BZM Kurbelwelle und Polrad problem.

N4P_4_L!V3 · 18. November 2007, 15:28

Hallo Leute.

Ich hab da mal eine Frage.
Ein Kumpel von mir hat einen 50ccm BZM Zyilnder und die passende BZM Kurbelwelle .
Auf der Polrad Seite ist der Zündkeil aber nur ca. 1mm Breit und auf dem Polrad ist die Ausnehmung ca . 2mm Breit.
Das heis das der Zündzeitpunkt nicht richtig stimmt weil das Polrad ja an der Zündspule ca. 1cm hin und her wackeln kann.
+/- 5mm vor oder nachzündung ist schon eine ganze menge :!:

:!:.
Jetzt zu meiner frage.
Braucht man zu einer BZM Kurbelwelle auch ein BZM Polrad oder gibt es da einen Trick oder einen anderen Zündkeil für das Standart Polrad?

Stefan79 · 18. November 2007, 16:06

hi ich hab den originalen keil etwas bearbeitet und es funzt super

Tuning Tom · 18. November 2007, 16:33

Gleiches hat Exodus doch auch an seinem "Scott Finlay BZM Motor" beobachtet...

Am besten wäre es, sich eine fixe Markierung am Gehäuse und am Polrad anzubringen und den Zündzeitpunkt "anzublitzen"

Gruß Tom

sakkabo · 18. November 2007, 19:02

normalerweise (korrekter weise), ja.
gibt aber auch kleine tricks, wie oben schon beschrieben.

ExOdUs · 18. November 2007, 19:25

Hallo Alex,

grob gesagt ist der Keil nur eine Montagehilfe. Die Festigkeit zwischen dem Polrad und der Kurbelwelle endsteht durch den Konus.
Dieses Effekt besteht immer, wenn ein Polini Polrad auf eine BZM Welle kommt. Ein normales BZM Polrad funktioniert auf der Polini Zündung nicht!

Aus diesen Grund, hat BZM ein Polrad für Polini Zündungen im Programm, dass diesen Effekt ausschließt. In meinen Augen rausgeschmissenes Geld, da die so die Möglichkeit genommen wird mit der Zündung zu spielen.

LG

Roland

sakkabo · 18. November 2007, 20:48

ExOdUs schrieb:

Hallo Alex,

grob gesagt ist der Keil nur eine Montagehilfe. Die Festigkeit zwischen dem Polrad und der Kurbelwelle endsteht durch den Konus.
Dieses Effekt besteht immer, wenn ein Polini Polrad auf eine BZM Welle kommt. Ein normales BZM Polrad funktioniert auf der Polini Zündung nicht!

Aus diesen Grund, hat BZM ein Polrad für Polini Zündungen im Programm, dass diesen Effekt ausschließt. In meinen Augen rausgeschmissenes Geld, da die so die Möglichkeit genommen wird mit der Zündung zu spielen.

LG

Roland

hi roland,

würde ich SO nicht sagen, wenn du spielen willst, kann man den keil ja ganz weglassen.
für den KORREKTEN zündzeitpunkt sorgt allerdings der keil.

gruß

ernst

N4P_4_L!V3 · 18. November 2007, 23:07

@EXO (Ein normales BZM Polrad funktioniert auf der Polini Zündung nicht!)
Heist das selbst wenn ich mir jetzt eine BZM Polrad kaufen würde könnte ich es nicht verwenden auf einem Polini Motor???
@Tuning Tom
Könntest du mir den Link geben. (hab in der Suche leider ca. 100000 Treffer *gg*.)
Was ist "anzublitzen"?
Ich hab schon versucht mir die mitte rauszusuchen und dann mit einem Holz zwischen Hammer und Polrad das Polrad auf der Kurbelwellekeil zu fixieren aber das hat leider nicht gereicht.
Sobald ich die Mutter anziehen wollte hat sich das Polrad wieder vom Kurbelwellenkeilform gelöst und der zündzeitpunkt wahr wieder irgend wo nur nicht da wo er hinn soll

.

Hätte einer vielleicht ein kleine Beschreibung wie man den Zündzeitpunkt optimal einstellt und wie man das am besten anstellt?
PS:Nur interesse halber.Wie viele Grad nach dem OT ist der Optimale Zündzeitpunkt eigentlich :?:

Tuning Tom · 19. November 2007, 00:41

Du brauchst dazu eine Gradscheibe, die kann man ausdrucken (ungenau) oder kaufen (teuer).
Alternativ geht auch ein Mikrometer, welches man in das Kerzenloch einsetzt, sowas hab ich mal in Shop von Chris gesehen.

Du brauchst also erstmal einen Referenzpunkt - in Unserem Fall OT

Dazu wird der Kolben in die oberste Stelleung gebracht und dann wird an geeigneter Stelle an Gehäuse und Polrad eine Markierung (Kleine Kerbe) angebracht

Jetzt kann man die Gradscheibe zuhilfe nehmen und sich den gewünschten Zündzeitpunkt (als Beispiel 20° v. OT) am polrad markieren.

Soweit so gut.

Jetzt braucht man eine Blitzpistole, das ist ein Stoboskop, welches mittels Abgreifklemme für das Zündkabel den Blitz auslöst, in dem Moment wenn der Funken zündet.

Hält man dieses Instrument bei laufendem Motor auf die Markierungen, scheinen diese stillzustehen und man kann somit erkennen, ob der Zündzeitpunkt korrekt, zu früh oder zu spät eingestellt ist.

So ein Gerät sollte eigentlich jeder kleinere Autoschrauber in seiner Garage haben, im Zweifelsfall mal ganz nett den Herrn vom Boschdienst fragen

Gruß Tom

-->kreidler-verein.de/e_e_OTmakieren.html

-->kreidler-verein.de/e_e_mhkz_einstellen.html

N4P_4_L!V3 · 19. November 2007, 12:57

Ich glaub ich hab das soweit verstanden.
Kann mir wer einen Mittelwert in Grad geben oder einfach die Standardwerte.

WBM · 19. November 2007, 16:05

Tach

Passt ganz gut zum Thema...hätte ja beinahe meinen eigenen Beitrag nicht mehr wieder gefunden

minibike-club.de/community/thread.php?threadid=8305

Gruß Thomas

igel · 19. November 2007, 18:15

Das heis das der Zündzeitpunkt nicht richtig stimmt weil das Polrad ja an der Zündspule ca. 1cm hin und her wackeln kann.
+/- 5mm vor oder nachzündung ist schon eine ganze menge :!:.

Gehts hier nicht um Zehntel? Du hast also 1mm Spiel und 5 Zehntel/mm Spiel.Ist das wirklich schon zuviel?

RUED · 19. November 2007, 18:46

@igel: Das Spiel ist auf der Welle noch gering,aber außen am Polrad schon deutlich größer (wegen des Durchmessers).

igel · 19. November 2007, 18:51

Hast Recht, wird nach Außen ja mehr, hab ich nicht bedacht!

mr.big.pig · 19. November 2007, 20:37

igel schrieb:

Hast Recht, wird nach Außen ja mehr, hab ich nicht bedacht!

Das kan aber auch egal sein, denn der Winkel ist überall gleich

Tuning Tom · 20. November 2007, 04:59

1mm auf der Welle ist aber halt schon ein Paar Grad... wie war das noch mit PI und cosinus usw...?

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