Hi,


will jetzt nichts falsches sagen aber ich glaube es hatt was mit dem ProduktionsSerien zu tun...
(es wurde ja mit der Ziet minimal etwas verändert.. )


Mfg: Niko

Mit den A , B , C Kolben könnte ich mr vorstellen das es wie bei den großen auch mit 1. 2. 3. Übnergrösse gemeint ist .

Giebt es den auch A , B , C Zylinder ? Habe ich bisher noch nicht gesehen oder gelesen !



gruß

Andreas

dan werde ich euch mal aufklären!

d c b a ist die reienfolge der zylinder und kolben!

wen du einen kolbenfresser hast kanst du en zylinder honen und einen grösseren kolben nehmen

hmmm, ich denke dass das was mit toleranzwerten zu tun hat......a-zylinder passt besser zu a-kolben, b zu b, etc....

cuprar9
bekommt die Waschmaschine

hätte lieber den staubsauger

Er bekommt die volle Mülltüte, mehr nicht. wegen Dummfug!

Normal wird der -A- Zylinder/ Kolben vergebaut. Die Übergröße ist -B-!
Bei WRS- Motoren wird der -A- Zylinder nachgehohnt auf -C- !!!! Die Übergröße ist -D-!

WRS Motoren haben auf der Unterseite das -A- durchgekörnert und gegenüber ein -C- sauber eingeschlagen!

Das zu dem Thema.

also mit der übergrösse kann es ja nicht stimmen ob a,b,oder c kolben die ringe sind gleich .wie kann das sein ?????dann müssten die ringe von a auf c nicht passen .oder liege ich falsch.habe hier ein a und b zyl,mit kolben liegen, die massen sind in 100 bereich.

b, c und d sind übermaße für einen a-zylinder. die unterschiede sind im hundertstel-bereich, der kolbenring ist deshalb meist identisch.

r

Die Klassifizierung bedeutet bei anderen Herstellern meistens, die korrekte Paarung von Kolben und Zylinder in Bezug auf Wärmeausdehnung und Laufspiel.

das hört sich doch gut an