Servus,

so...mal was allgemeines...zwecks evtl. Denkfehler...
Ernst hat mir zwar schon gut geholfen...bin mir aber noch nicht sicher...

Erstes Problem: Standgas ist nur schwer zu halten..egal, wie die Luftregulierungsschraube eingestellt ist und
ob die Standgasschraube draußen oder drinnen ist...das Standgas ändert sich nur absolut minimal ....

ND ist eine 48er....HD 102er...

Im gesamten läuft die Karre mit der B9EGV absolut zu fett...Kerze ist komplett rußig schwarz....

Anzeichen: Bei plötzlichem voll aufreißen wird erst gestottert und der Motor reißt erst ab etwa 8000 - 9000U/min durch....

So..mein Gedankengang: Die HD kommt mir mit 103 eigentlich nicht zu fett vor...ich weiß..kommt mir so vor heißt nicht ist so...:-)

Da das Standgas aber kaum zu regulieren ist, fehlt hier antscheinend Luft bzw. die ND ist zu fett...
Da ja die ND im Vollast bereich auch mit läuft zählt das doch zusammen also gesamten durchlass...

Ändere ich nun die ND auf erst mal eine 45er, so habe ich doch im VOLLLAST BEREICH das gleiche Ergebnis, also würde ich die HD
um die besagten 3 Schritte ändern? Laufen ja zusammen in diesem Bereich.

Wo hingegen nun aber das Standgas besser einzustellen wäre.....gleichzeitig sollte sich dann auch das Kerzenbild bessern....

So....hoffe mein Gedankengang ist einigermaßen richtig....bei Bedarf kann ich noch Angaben zur Nadel und Düsenstock nachreichen....sollte aber
für die Überlegung nicht von Bedeutung sein hoffe ich.

Bitte keine geratenen Antworten..mir raucht eh schon die Birne....

Gruß Chris

Pocketracer84 schrieb:

Grüß dich!

Dein Gedankenweg ist nur Teilweise richtig!

Die ND ist für das Standgas und den unteren Drehzahlbereich!
Dann kommt es auch drauf an was du für einen Motor hast!
Also ich würde sagen mach als ND mal ne 45er oder 42er rein!
Die Nadel würde ich am Anfang mal auf die 2. Kerbe von oben machen!

Wenn du das gemacht hast würde ich erst mal die Standgasschraube etwas reindrehen, mehr ist besser als zu
wenig!
Standgas am besten einstellen wenn dein Motor warm ist!

Als nächstes würde ich mit der Luftschraube spielen, immer mal ne Runde fahren, gucken
ob sich was am Kerzenbild ändert!
Wenn es besser wird mal in 2er Schritten mit der HD runter gehen!
Da müsste sich der Kerzenbild allmählich bessern!
Bei jeder HD die du runter gehst immer mal mit der Luftschraube spielen!

Mfg Dirk

Hi,

danke für die Antwort...

Motor ist ein 50ccm BZM...aber das spielt ja für die Gaser Einstellung keine Rolle...

Die ND ist für Standgas zuständig...auch klar...aber läuft logisch bei Vollgas genauso mit...

Nadel häng ich mal in die 2. von oben....O.K. .....

Das Problem ist ja, dass die Standgasschraube obwohl ganz drin oder draußen nur 200U/min rauf
oder runter bringt...
Somit müßte das ja viel zu fett sein....dreh ich die Schraube rein, geht der Schieber ja hoch und es kommt zusätzlich
zur Luft noch Sprit von der HD mit...wieder so ein Mist...also bringt ohne Nebendüse verändern nix.

Die Hauptfrage: Da im Vollastbereich alle Düsen gleichzeitig im Einsatz sind habe ich einen Durchfluss von
102 mit der HD + 48 mit der ND..macht 150 zusammen...laufen ja wie gesagt beide.
Verkleinere ich jetzt die ND um 5, so hätte ich zusammen mit der 102er HD ja das gleiche Ergebnis im Vollast Bereich....also eine
Minderung um 5.
Das gleiche habe ich ja dann, wenn ich die HD um 5 runter setze und die ND lasse...nur dass das Standgas dann nicht stimmt????

Ich bin verwirrt.....

Gruß Chris

Servus,

wir reden hier vom PHBN...so wie es oben steht

Die unterscheiden sich nur, wenn verschiedene Bauteile verbaut sind...habe ich gleiche Mischrohre, Nadel und Düsen unterscheiden die sich null....

Außerdem ist das egal...geht hier darum, ob eine Änderung der ND auch Auswirkungen auf den Vollast Bereich hat, da ja die Gesamt Spritzufuhr verändert wird...beispiel siehe oben....

Gruß Chris

Hi,

wieso spielt die da keine Rolle???? Stimmt doch garnicht...die läuft logisch mit.
Hat evtl. nur eine Nebenrolle, was ich hier zu klären versuchen....
Beim öffnen des Schiebers kommt lediglich die HD dann dazu.....vorher macht das die ND halt alleine.

Gruß Chris

Servus...

logisch PHBG ...werd noch ganz verrückt..der alte war ein 17,5er PHBN...jetzt 18er PHBG...mein Hirnfehler...

Mischrohr 266er, Nadel W23....

Das alles hat aber immer noch nichts mit dem Zusammenspiel der laufenden Düsen zu tun.....ist ja schön, dass Ihr
die Gaserdaten auswendig könnt...aber kennt sich auch einer mit der genauen Funktion aus???
Welche Düse in welchem Bereich zuständig ist und läuft ist mir auch klar....nicht dass da jetzt wieder was kommt....

Zum letzten mal...es geht darum, wenn ich die ND um 5 kleiner mache, ob das mir dann auch den Volllast Bereich mit
abmagert, da die ND als einzige ja in asolut jedem Bereich mitläuft????
Vorgerechnet hab ich´s schon...Gedankengang sollte richtig sein...oder nicht????

Gruß Chris