Nabend,





-ABTuning Pipe
-BZM 3 Bakcen Carbon
-17,5er Lunge
und andere nicht erwähnentswerte Kleinigkeiten.

Wird am 10. in Celle getested mit dem neuen Auspuff, bin gespannt!
Bin auch am überlegen an der DM teilzunehmen, dann muss ich noch den Dämpfer kürzen und andere Kleinigkeiten.
*End of Topic*

Meinungen?

lg Daniel

Hi,

Das Bike ist gebraucht, ist meine alte WRS(Hab den Thread nicht mehr gefunden und die Suche geht bei mir auch immer nicht wirklich )
Ich habe bloß vor kurzem eine neue Verkleidung gekauft, die alte Castrol fährt jetzt OerniE!

Das Bike ansich hat 15 Monate und zich Renntage aufm Buckel

p.s. Das Bike wird regelmäßig gefahren, und nicht nur geputzt!

Danke an alle!
Ich hab ejetzt ja eine Lederkombi bekommen, ich mache gleich mal probesitzen aber ich glaub in Celle beim Rennen fahr ich lieber noch mit meinen alten Textilsachen :mrgreen:

Ich bin gestern schonmal nen kleines STück bei Schnee zum testen gefahren.
Also die Kupplung kam viel zu spät, kein bisschen für Wheelys ausgelegt, trotzdem bei 6/70 bei jedem Gasstoß aufs Hinterrad, das ging mit dem alten niemals!
Vergaser muss jetzt natürlich noch abgestimmt werden, lief aber auf dem Stück schon gut, ein wenig fett...


Hier nochmal ein paar Bilder vom Auspuff:

Direkt ausm karton, unlackiert.



Hier direkt ausm Ofen nachm aushärten, hitzebeständig lackiert.



UNd eben habe ich noch den ESD ein wenig gekürzt

Hi,

180°C. und dann ca. ne halbe Stunde, alles was dann noch nicht hart ist wird dann ja noch hart wenn sie das erste mal fährt!

Wenn man den richtigen"Dreh" raus hat schon.
Natürlich eckt er ein wenig an, aber wenn der Lack vorher schone ne Stunde getrocknet ist und man vorsichtig ist passt das

Danke!

Mit dem Kalender kann ich dir nicht sagen, den hat mir damals mein Vermieter geschenkt.
Bekommt man wahrscheinlich wenn man für 18.000€ nen Motorrad kauft

Aber der Kalender war wirklich geil, viel über MotoGP.
Ich werde mich auch mal schlau machen wo man den für 09 bekommt.

Ich habe in den letzten Wochen mal an einem Zweitmotor für meine WRS gebastelt.
Einfach nach dem Motto "Berliner inspirieren" <--- insider/// oder auch Gruppenzwang.

Es sollte ein kompletter Zweitmotor werden, da die Rückrüstung auf Blata danach nicht mehr möglich ist. Außerdem ist der BZM eigendlich nur für Outdoor gedacht, indoor will ich den Blata fahren.

Naja, da hier ja alles immer in Setuplisten schreiben mache ich das auch.

Begonnen hat alles mit einem C1 Motor, jedenfalls war es irgendwann mal einer.

-C1 Gehäuse : Außen Glasperlengestrahlt, Kanäle angepasst, geflowd und poliert.
: Sämtliche Lager von FAG.

-BZM 50cc 6 Port: Kanäle vergrößert und poliert.
-BZM Gold Plate Kurbelwelle mit 39,8mm. Hub.
-BZM 3 Backen Carbon Kupplung
-17,5er Dello zum testen, später kommt ein 21er.
-Blata ASS
-Blata Membranblock
-Blata CDI
-Blata Starter
-Blata Autocooling
-Blata Wasserpumpe
-Polini Carbon Membrane

Fertig schaut das dann so aus, fehlt lediglich noch der Ansaugtrakt.

Was noch gemacht wird:
Beim Polrad und Wasserpumpenriemenscheibe habe ich mich zunächst für China entschieden.
Ich werden den Riemen nach jeder 3. Fahrt tauschen, mit Blata wird mir das zu teuer.

Das Polrad geht die Tage noch zum abdrehen für 100%igen rundlauf.




Auch schon soweit es ging getested, wir wissen noch nicht, wie wir damit fahren sollen. :lol:
mit 6/72 geht kaum mehr als Halbgas, man kann sich nach vorne lehnen wie man will, Voderrad bleibt nicht unten. :shock:



BZM-Twins