welche federlänge bei 78er glocke

ronnie · 4. Januar 2006, 16:12

moin moin

es is ja bekannt das die c1 kupplung 21mm reine federlänge braucht,aber wie sieht das bei einer 78mm glocke aus,muss die dann nen tacken strammer

BroesL · 4. Januar 2006, 16:34

hmmm ... das is ein problem ... da die backen ja normalerweise auf 80mm abgestimmt sind ... d.h. wenn die glocke nur 78mm ist, liegt nicht mehr die gesamte flche auf und somit ist der verschleiß höher und die kupplung greift nimmer so gut ... aber prinzipiell muss die vorspannung erhöht werden, also die länge verkürzt!

ExOdUs · 4. Januar 2006, 16:39

Die beste Lösung währe du kaufst die die Hochleistungsglocke 80 mm. Die kostet 24.- EUR. --> shop.ill-legal.de/d_00120068_Z…plungstrommel_80mm838.htm

Die Vorspannung ist die selbe, denn die Voespannung hat nichts mit der Öffnungsweite sondern dem Öffnungszeitpunkt zu tun

Und um anderen die Hilfe zu erleichter schreib doch bitte gelich das du eine C1 Kupplung in die Alutec quetschen willst

LG

ExOdUs

ronnie · 4. Januar 2006, 16:44

schreib doch bitte gelich das du eine C1 Kupplung in die Alutec quetschen willst

hehe,die is scho lange da drinne...nur heute im vergleich gegen die leite rep sah die beschleunigung nicht soo gut aus

vom gefühl her hört sie gar nicht auf zu schleifen,aber sie glänzt fast vollflächig auf den belägen

habe ja etwas rumgeschliffen :tongue:
och manno,man bleibt in einem an investieren...hätte mir besser auch was mit c1 motor geholt :idee: aber zu spät

ExOdUs · 4. Januar 2006, 16:48

Dann geh mit der Vorspannung zurück!

Mir fällt gerade eine das eine Alutec stock bei weiten nicht so hoch dreht wie eine C1. Deshalb macht die die kacke zu späth auf

Hab da vorher nicht dran gedacht, da es bei mir anders ist :tongue:

ronnie · 4. Januar 2006, 16:52

ja das stimmt,der fehlen ein paar drehzahlen--->soweit original außer membran...und tröte is noch die alte,aber für drehzahlen ist die ja auch nicht zu gebrauchen :evil:

ExOdUs · 4. Januar 2006, 17:07

solange du mit dem originalen Pott fährst kannst du die Kupplung zu 90% abschreiben

EDIT: Les mal unter der test! --> Alutec Auspuff-Info-Thread

Djmal303 · 4. Januar 2006, 19:31

ja kanns bestätigen da ich ja jetzt alles umgebaut habe.
Hatte vorher(wo die alutec orginal war)auch die c1kupplung eingebaut--das ging ja mal garnicht.

jetzt nachdem ich die sho tröte+dual stage membranen+16/16vergaser draufhabe---perfekt

ronnie · 4. Januar 2006, 19:41

aber das is doch eigentlich egal

die beläge liegen doch fast voll auf :dogeyes habe ja ein bischel angepasst

ExOdUs · 4. Januar 2006, 19:44

Das hat nicht mit dem aufliegen der Beläge zu tun!

Durch die Fliehkrraft die duch das drehen der Kupplungerzeugt wird werden die drei Kupplungsbeläge an die innenseite der Glocke gedrückt. Je höher die Drehzahl desto höher der Anpressdruck. Erreichst du die gewünschte Drehzahl nicht, reicht auch die Kraft nicht aus für eine schlüssige Verbindung. Resulat - schleifende Kupplung und somit schlechte Beschleunigung

ronnie · 4. Januar 2006, 19:48

Original von ExOdUs
Das hat nicht mit dem aufliegen der Beläge zu tun!

Durch die Fliehkrraft die duch das drehen der Kupplungerzeugt wird werden die drei Kupplungsbeläge an die innenseite der Glocke gedrückt. Je höher die Drehzahl desto höher der Anpressdruck. Erreichst du die gewünschte Drehzahl nicht, reicht auch die Kraft nicht aus für eine schlüssige Verbindung. Resulat - schleifende Kupplung und somit schlechte Beschleunigung

das is mir soweit klar

ich meinte jetz wegen der 78er glocke

edit:sho tröte wird moin zu mir losgeschickt...is keine ersatz sondern eine die original auf einer sho war,hoffe die passt so

ExOdUs · 4. Januar 2006, 19:54

dann brauchst du nor noch den SHA 16/16 und gut iss :DUnd hoffendlich kommt auch ein Fahrbericht

ronnie · 4. Januar 2006, 20:00

Original von ExOdUs
dann brauchst du nor noch den SHA 16/16 und gut iss :DUnd hoffendlich kommt auch ein Fahrbericht

wenn ich dann jemals wieder absteigen sollte...oder es überlebe

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