Das ist jetzt nicht dein Ernst, oder?

Bei deinen Qualitätsansprüchen solltest du dir besser eine neuere B1 zulegen. Bei der C1 oder der alten B1 mit gestecktem Krümmer lässt sich ein Ölaustritt auf Dauer kaum verhindern.

ja beim geschraubten krümmer kommts dan wo anderst raus!

klar liegt daran das 1:25 viel zu fett ist!

krümmer abbauen reinigen auslass putzen!usw.... un dan gscheite mischung fahre!

aber man kanns au übertreiben ds is ein motor mit flüssigkeiten glaubst der bleibt ewig sauber überall!

gruss honi

hi
das ist ganz normal , ich fahr immer 1/25 und habe immer ein wenig öl am krummer , mitm lappen rüber und gut iss .
bin vorher ne polini 911 , alles 100 % marke gefahren , da wars auch so.
gruss frank

Ähm...nein.

Vielleicht mit 2-Komponenten Kleber...

hast du schon mit Teflon probiert?
bei mir war das auch so und ich habe Teflon drauf gemacht!
ist jetzt alles dicht!

ich benutze auch teflonband an der c1 und ist eig fast 100% dicht !

Ich habe auch imemr bei meinen Replikas sowie bei meiner b1 Gewindedichtband bzw teflonband an die steckhülse zwischen Krümmer und resonanzkörper gewickelt... hat den Ölaustritt veringert aber ich sage mal so wir sind ja da um die teile zu fahren nicht um damit ne modenschau zu gewinnen
Öl wirste da immer haben! egal o du markenbike fährst oder replika;)

1:33 ist immernoch zu fett, wenn man Castrol RS benutzt kommt der Siffaktor des Öls nochmal oben drauf.

Ich empfehle hier mal wieder Motul 800 in einer Mischung von ca 1:50, da sifft dann so gut wie nix mehr.

du hast ne C1 un koi blata oder??? also was interessiert blata angabe! auserdem kann man das gemisch selber wählen un den motor darauf abstimmen un wen sicher gehn willst das nemme sifft dan verschweiss halt den krümmer

gruss honi

Was Blata angibt interessiert noch nichtmal die Touristen, die gerade drüben in den Bus einsteigen.

Fakt ist, daß man gutes Öl nicht in größeren Mengen in den Kanister Kippen braucht, als der Hersteller des Schmierstoffes vorgesehen hat.

2-Taktöl ist darauf optimiert während des Arbeitstaktes mit zu verbrennen, das klappt aber nur, wenn man die Dosis nicht unnötig erhöht.

Der Schmierfilm des Motul öls ist dank der ESTER Komponenten sehr fettig und haftet optimal an der Zylinderlaufbahn und allen zu schmierenden Teilen, da kann man sogar in Richtung 1:100 gehen, ohne größere Risiken einzugehen.

Also, 1:50 mit gutem Öl und fertig.

Zwischen Krümmer und Reso habe ich bei mir einen kleinen o-Ring montiert, das ist auch 100%dicht.
Die Steckverbindung Zylinder-Krümmer ist leider zu sehr temperaturbelastet, daß dort die Dichtringe länger als 10 Minuten durchhalten, da kannst halt nur mit dem Dichtband hantieren, aber richtig dicht wird das nie.