C1 - Boss (der Endspurt)

langsam, wenn ein motor zu fett läuft ist die zündkerze doch angesifft, aber nicht trocken und dunkel . und der motor kam mir auch eher so vor als würde er zu wenig saft erwischen, und nicht als würde er absaufen. fand nur komisch das der vergaser mit 96er hd optimal auf 40ccm bzm läuft, aber für einen c1 motor der saft nicht reicht. rein logisch hast du recht, aber trockene dunkle zünkerze deutet für mich auf zu kleine düse hin.

das dunkle kann auch noch vom vorhergehenden motor mit 16er sha vergaser liegen, der motor wurde neu aufgebaut und die kerze weiter verwendet.
was mich nur vor ein grosses fragezeichen stellt ist, weshalb das ding genau ein oder zweimal super bis ganz oben drehte, und dann auf einmal bei halbgas tote hose mit dem polini luffi hat sich noch nie was gefehlt, ist auch noch relativ neu... sollte ich den vergaser nicht hinbekommen kommt wieder ein 16er drauf.. ich sage nur "plug and play"

also....

alle kinderkrankheiten beseitigt, mit der blata kupplung bin ich trotzdem nicht zufrieden, die packt mir einfach nicht gut genug... sollte noch jemand eine zocchi 2 backen racing rumliegen haben kann er einen beitrag leisten...

verkleidung ist auch fertig, jetzt nur noch einen 20,- lenkungsdämpfer und ich bin glücklich..
dann gibts noch ein paar bilder:




heck wieder geschlossen

sitzverkleidung und frontverkleidung mit 4 schichten gfk verstärkt

nach 2 monaten suche einen schönen lack gefunden

cooler lack, bestehend aus einer schicht orange matallik und einer schicht perlmut klarlack

hab die verkleidung schon um einen zentimeter gehoben, das reicht jetzt für neigungen bis die rasten kratzen, schlaglöcher gibts da nicht wo ich fahre. bin sie heute etwa 1 stunde bei uns in siegenburg probegefahren. wirklich schön zu fahren, logischerweise wie meine b1, nur mit weniger schmalz am hinterrad... im direkten vergleich ging das 160er c1lk bremssystem sogar besser als das 160er der b1, bevor jetzt wieder jeder hochgeht, ich muss die b1 bremse nochmal durchchecken weil das normal nicht sein kann...

ich habe die starre scheibe an der b1, und ich habe eine starre 160er an der c1. eine schwimmende hatte ich bereits an der elite im einsatz, hatte auch das gefühl die ging damals besser. hab mich heut dauernd verbremst mit der b1 - echt übel...
aber wenn das so ist, was wäre dann wenn ich auf die c1 auch eine schwimmende setz

servus foxxi
ich kann dich beruhigen, ich will noch nokon bremszüge verbauen, drum hab ich liebevolles verstauen vorerst eingespart
ich fand das heck einfach zu lang durch die abgesäbelte vollverkleidung, ist wohl geschmackssache.
servus speedghost
hätte die sitzverkleidung gerne unten zu gemacht, aber weißt du was das für eine fieselarbeit ist?
ich habe für das bisschen mit gfk und spachtelmasse garantiert über 2 stunden gebraucht, noch dazu
ist das eine arbeit wo mir die lust vergeht, gfk verklebte finger - spachteln schleifen - spachteln schleifen -
spachteln schleifen - spachteln schleifen - spachteln schleifen das ist was für lackierer,
ich bin aus dem gastrobereich

hey schneller geist was ist an der farbe bitte schiach? ist doch a top effektlack

und polod martin, du kannst die kupplung haben sobald ich für ersatz gesorgt hab.
und das hier viele nicht kapieren das man nicht aus dem metaller oder lack bereich kommt
ist mir selbst schon aufgefallen für jemanden wie mich ist so ein bike in etwa
vergleichbar wie wenn ein metaller eine mondrakete konstruiert
naja, spass beiseite... alles was ich mache musste ich auf jedenfall selbst drauf kommen,
ich habe keinen vater, bruder, freund oder sonstiges die sich damit auskennen würden.
alles was ich mache habe ich über die 2,5 jahre hier im forum gelernt (anfangs unter einem anderen account), musste mir alles erfragen
und lernte aus den threads anderer user. aus dieser sicht bin ich sehr stolz und
amüsiere mich stets wenn ich wieder treads von leuten durchlese die wie ich
vor gut 2 jahren auf dem wissentlichen nullpunkt beginnen. die meisten denke ich
lassen es dann auch wieder weil der ehrgeiz fehlt...

ja du bist auch gelb
ist doch eindeutig orange recht helles orange zwar, aber kein gelb

naja, da finde ich meine einen tick hochwertiger und schöner, aber stimmt

diesmal kam noch ein lkd ans bike, nach kurzer ratlosigkeit fiel mir eine lösung ein ihn zu verbauen:

im inneren des rahmens nimmt er keinen platz weg, stört nicht, und funktioniert ohne anecken, schleifen oder sonstigen
ungünstigkeiten. in meinen augen super gelöst, auch wenn sich wohl nicht jeder löcher bohren traut
aber was ist schon ein 5mm loch in einem 28mm gabelholm...