du meinst garantiert lexanis bike
stimmt, der stil war ähnlich aber lexanis konzept war ein komplett anderes,
hätte ich lexanis bike 1 zu 1 nachgebaut hätte es nicht lang gedauert bis der erste
reinschreibt das der rahmen unter dem bzm motor zerbröselt..
ich habs schon immer mit orange gehabt, und ohne felgensticker wärs nur halb so schön...
soviel zu den ähnlichkeiten.

ein video hab ich noch nicht gedreht, aber knattert wie jedes andere bike

die müdigkeit des motors dürfte nun auch beseitigt sein.
nachdem das pocketbike- köln domecap eine zu tiefe fräsung hatte in welcher die zylinderkopfdichtung verläuft (war undicht)
wechselte ich einfach kurzerhand auf ein herkömmliches c1 domecap, ein fataler fehler wie sich herausstellte.
die quetschkante war so übel das der motor keine richtige kraft entwickeln konnte.
mit hilfe eines domecap´s von zocchi dürfte das problem nun behoben sein
die quetschkante hat sich nun um einen umglaublichen millimeter verbessert
also letzte kinderkrankheit dürfte somit auch behoben sein

0,5mm. das pocketbike köln domecap ist eigenglich das beste, aber in verbindung mit dem zocchi kühlkopf war es einfach nicht dicht zu bringen. jetzt ist zocchi und zocchi beieinander, das klappt nun endlich... wen der grosse bums der oberen drehzahlen auf die nerven geht, dem empfehle ich eine schlechte qk, von unten bis oben der gleiche durchzug

ihr habt doch alle keine ahnung

der behälter da vorn

gehört zu meiner eingebauten getrenntschmierung da füll ich immer mein öl rein
agb brauch ich keinen da ich einen neuartigen kühler mit druckgesteuerter m6 innensechskannt schraube
montiert habe. wird der druck zu hoch schießt diese einfach raus
wehe dem, der beim druckminderungsverfahen gerade neben mir fährt
erst durschlägt die druckausgleichsschraube das visier, sodann brät das entweichende
kühlwasser 2 saubere spiegeleier unterm rennkombi des gegners

-spass-