hi, öl ist immer ne glaubensfrage... würde billige baumarktplörre reinkippen, 15W40. hat der motor n ölfilter?

Ich würde super benzin nehmen, sollte der motor unter last (berg auf) klopfen ist er zu hoch verdichtet, dann solltest du die zündung verstellen oder normalbenzin fahren.

ich tank in mein pit bike 140 ccm Vpower racing

und merkste n unterschied? ausser im geldbeutel?

der einzige motor wo ich durch höherwertigen sprit n drehmomentgewinn (zog den berg besser hoch, aber endgeschwindigkeit war die gleiche) war bei nem 3gang zündapp motor.

okay, bei hochverdichtenden motoren, mit selbstverstellenden zündkennlinen, turboaufladung und kompressionswerten von dieselmotoren sollte man v-power tanken ansonsten super und fertig. (kipp ich überall rein, auto sowieso, kettensäge, pb, aggreagt, motorräder 2-4takt)

mit versand knapp 10€ pro liter, da kannste auch 5W10 mit erdbeerduft vom edeltuner nehmen brauchbares 15W40 kostet im baumarkt 7-8€. Wenn der Motor keinen Ölfilter hat nimmt man i.d.r. unlegierte Öle, kommt dann immer drauf an wo sich der Dreck sammeln soll. Legierte Öle sind eigentlich für alle Motoren gut (steht meistens HD mit aufm Kanister, was NICHT für Harley Davidson steht!!!). Longlife Öle sind übertrieben und rausgeschmissenes Geld beim Moped, zumeist solche Öle Zinn oder Zink (keine Ahnung welches) angreifen und auflösen können.
Aber eigentlich alles keine Probleme um die du dir Gedanken machen solltest. Weiss ja nicht wieviel Km du mit dem Bike fahren willst bzw. was du dir als Jahreslaufleistung vorstellst.
Wenn die Zündung und der Vergaser richtig arbeiten wird der Motor auch nicht zu heiss dass du irgendwelche Spezialöle bräuchtest.

Wenn Du auf Nummer sicher gehen willst, dann nimm eins mit einer recht hohen Temperaturbeständigkeit.

Also Castrol Power1 Racing 4t 10w50 oder etwas in dem Bereich (Die 50 steht für die Temperaturstabilität größer=besser)

Außerdem muss es für Nasskupplungen geeignet sein! (Motorradöl)

Hallo Tom,

größer muss nicht immer besser sein (ich kenne leute die mit fliessfett im getriebe fahren ) ein 40er öl ist genauso temperaturstabil wie 50er. bei 100°C ist es etwas dickflüssiger, ok, aber der Schmierfilm am Kolben reisst genauso zwischen 160-180°C ab. (Wenn ein luftgekühlter Motor in diesem Bereich arbeitet ist aber irgendwas anderes faul). Und bevor es im Motor kocht oder verbrennt hat garantiert schon was anderes im Motor thermisch den Geist aufgeben.
Das mit der rutschenden Kupplung hab ich schon oft gehört, aber nochnie erlebt, weder bei mir noch bei irgendwelchen kumpels, immer rein was da war.
weiss jetzt nicht 100% welcher motor in dem bike von jala arbeitet, wenns der daxnachbau ist, steht hier auch so einer rum. befüllt mit 15W40 (ausm Globusbaumarkt, schwarzer Kanister silberne Aufschrift) und fährt damit sehr gut!
Bei meinem großen Moped fahr ich aber lieber mit 20W50, 1. ist der Motor Weltkriegstechnik, 2. Schwitzt er weniger und 3. Dämmt dickeres Öl hervorragend die mechanischen Geräusche der Stirnräder

costa quanta?
brauchst ja nur 800ml für den motor. Und Ölwechsel soll man ja eh nur alle 15tkm machen

MUSS es Motorradöl sein?

ich hatte noch vom auto 10W-40er daheim (es steht für alle 4takt motoren)! kann es zu einem Schaden kommen?

wäre motorradöl besser? WELCHES GENAU für 125ccm loncin/lifan motor!

ps: was bedeutet 10W, 15W 50/40 etc...?



lg