BZM Motor dreht nur langsam runter...

Kande · 17. Oktober 2009, 18:30

...und nimmt das Gas beim Anfahren und nach Spitzkehren
nicht sauber an (wie ein kleiner Aussetzter nach einer Sekunde).

Drehe ich die Gemischtschrauben raus gehen die Aussetzer zwar weg
aber dafür dreht der Motor noch später runter

Drehe ich die Gemischtschraube rein werden die Aussetzer stärker
und der Motor dreht früher runter.

Könnte das auch an der jetzt niedrigeren Umgebungstemperatur liegen?

Gebt mir mal ne Checkliste mit möglichen Fehlern
oder einen Rat wie ich dass abstellen kann.

Alles wird gut :rolleyes:

Dirk

Jäg · 17. Oktober 2009, 20:35

Hört sich stark nach Falschluft an.
Eventuell der Ass nicht richtig fest oder die Simmeringe defekt?

mr.big.pig · 17. Oktober 2009, 20:43

Zu mager, das lange nach"drehen" ist typisch, kann also auch Falschluft sein natürlich.

multispeed · 17. Oktober 2009, 20:45

gemischschraube mal ganz rein und dann 2-2 1/2 raus sollte passen....wenn nicht nadel hoch=clip runter=fetter unten rum

Luftfilter halb abkleben=insgesamt fetter

DerRuin · 17. Oktober 2009, 23:53

Ähnliche Probleme hatte ich bei meiner ersten Fahrt mit meinem 40er BZM.
Damals war die Nebendüse zu klein... Würde bei dir auch passen durch die jetzt kälteren Temperaturen...

Grüße,
Dennis

Tuning Tom · 18. Oktober 2009, 00:25

Entweder Nebendüse zu klein oder Simmerring defekt.

Simmerring würde ich, de es erst kürzlich aufgetreten ist in die nähere Betrachtung ziehen.

Kande · 18. Oktober 2009, 08:52

Hab die Kupplung und das Polrad abgehabt und mir ist nichts aufgefallen.

Würde sich die Nebendüse auch bemerkbar machen wenn es kälter wird?

DerRuin · 18. Oktober 2009, 09:40

Du kannst den Simmerring mit Bremsenreiniger prüfen. Ist er undicht, dreht der Motor hoch.

Ja die Nebendüse würde sich bemerkbar machen. Kältere Luft ist dichter und enthält mehr Sauerstoffanteil als warme. Daher muss im Winter fetter gefahren werden.

Grüße,
Dennis

Kande · 18. Oktober 2009, 11:04

Hab gerade keinen zur Hand.
z.B. Startpilot?

In Sachen Nebendüse:
Würde es etwas bringen die Hauptdüse größer zu wählen?

DerRuin · 18. Oktober 2009, 11:53

Müsste funktionieren, hauptsache Brandbeschleuniger.
Nebendüse musst ausprobieren... Ich denke daran liegts.

valenthimo · 18. Oktober 2009, 12:34

Kannst auch Deo draufsprühen, nimm aber nicht das für 50€pro Flasche.

Komisch ist, dass dein Motor mehr "spuckt" wenn du magerer gehst (Schraube rein).

PHBG Vergaser: Gemischschraube nach dem Schieber: Schraube raus: fetter, Schraube rein: magerer
Fazit: Der Motor läuft so mager, dass bereits das noch magerer Stellen ihn zum schnelleren Runterdrehen veranlasst -> nebendüse fetter machen!

Kande · 18. Oktober 2009, 12:53

Eine Nummer oder wieviele Größen größer?
Denn ich muß die erst bestellen
falls es nicht die Simmerringe sind.

Könnten es auch die Fieberglas-Membrane sein?
Würdet Ihr (auch wenn es nichts damit zu tun hat)
Carbon empfehlen und wenn ja wie dick?

DerRuin · 18. Oktober 2009, 13:00

An den Membranen kann es nur liegen, wenn sie nicht richtig schließen, ob das jetzt Fiberglas oder Carbo ist, ist egal.

Was hast du denn für einen Vergaser, Motor und welche Nebendüse?
Nebendüsen gibts glaube ich gar nicht in 1er Schritten... Also einfach mal 3-4 Nummern größer. Den Rest machst du dann mit der Gemischschraube.

Grüße,
Dennis

Kande · 18. Oktober 2009, 13:04

Steht alles in der Signatur.

Bedüsung hab ich gerade nicht parat,
schau ich aber gleich mal nach.

Werde dann auch mal die Membrane checken.
Ich weis das eine einen kleinen Abplatzer an einer Ecke hatte
aber noch koplett auflag.
Das konnte man gut sehen, weil sie noch etwas naß war

Welche Dicke sollten sie haben, falls ich neue brauche?

valenthimo · 18. Oktober 2009, 13:05

Die Membran kann es auch immer sein... wie konstant ist denn dein Standgas?
Hat sie Standgas? Fängt es nach einer Zeit an, immer hoch und runter zu gehen? Wie niedrig kannst du mit dem Standgas gehen, oder dass der Motor einfach ausgeht?
Hau einfach mal einen anderen Satz Membrane rein, hast ja sicher welche rumliegen
Fiberglas oder Carbon ist eher so eine Geschmackssache :wacko:

Teste als erstes Mal die Simmeringe, wobei es auch immer gut ist, den Motor erst betriebswarm zu machen, wegen der Ausdehnungen.

Aber die Nebendüsen sollte man eh haben, also kaufe die ruhigen Gewissens

Bestelle mal zwei Stück. Eine 5 Nummern größer, eine 10 Nummern größer, dann solltest du für alles gerüstet sein.

Und am wichtigsten: Lass hören, ob es was gebracht hat

EDIT: Und hör auf, RS2T zu fahren!

DerRuin · 18. Oktober 2009, 13:10

Kande schrieb:

Steht alles in der Signatur.

Stimmt, kaum zu übersehen :pinch:

Jetzt musst halt nach und nach ausschließen, die Ansätze stehen ja jetzt hier im Fred.
Aber ich tippe definitiv auf die ND.

Grüße,
Dennis

Kande · 18. Oktober 2009, 13:34

Und, ich fahre inzwischen ein anderes Öl

Hab ich nur noch nicht eingetragen.
Welches hab ich nicht im Kopf.

fraghunter · 18. Oktober 2009, 13:41

0,35mm Indoor würde ich sagen, und Outdoor 0,45mm, oder 0,4mm.

Dünnere Membran haben besseres Ansprechverhalten, aber können obenrum "flattern".

Dicke sind für obenrum, aber untenrum halt träger. Musst halt schauen, was ein guter Kompromiss ist..

Aberaberaber, nicht noch schneller werden, dann kann ich ja hinten anstehen

.

Kande · 20. Oktober 2009, 17:56

Mit Startpilot bei laufendem Motor hinter Polrad und auf Kupplungsseite auf Simmerringe gesprüht.
= keine Änderung der Motordrehzahl.
Allerdings hat mich gewundert warum nur ein winziger Spritzer davon auf den Luftfilter den Motor ausgehen ließ

Sollte der dann nicht höher drehen?

Hab die Fieberglas-Membrane gegen 0,35 mm Carbon von Polini getauscht.
ASS Dichtungen erneuert und Düsennadel in der untersten Nut (vorher oberste) befestigt.

Vergaserdichtungen oben und unten (Schwimmerkammer) gewechselt.

Hab meine alte fast abgefahrene Zocchi Carbon Gold Kupplung wieder eingebaut
und dass hätte mir beim Anfahren fast die Schneidezähne gekostet :thumbsup:

Kann leider nichts zum Drehverhalten sagen
muß ich am Donnerstag in Wuppertal auf der Kartbahn testen

Aber es fühlt sich im Stand schon viel besser an,
doch er dreht immernoch etwas zu langsam runter (aber besser als vorher).

Am Donnerstag kann ich dann auch mal eine größere Nebendüse testen.

Hab ich etwas vergessen oder sollte ich noch etwas ausprobieren?

Alles wird gut :rolleyes:

Dirk

valenthimo · 21. Oktober 2009, 19:37

Kande schrieb:

Mit Startpilot bei laufendem Motor hinter Polrad und auf Kupplungsseite auf Simmerringe gesprüht.
= keine Änderung der Motordrehzahl.
Allerdings hat mich gewundert warum nur ein winziger Spritzer davon auf den Luftfilter den Motor ausgehen ließ
Sollte der dann nicht höher drehen?

Hab die Fieberglas-Membrane gegen 0,35 mm Carbon von Polini getauscht.
ASS Dichtungen erneuert und Düsennadel in der untersten Nut (vorher oberste) befestigt.

Vergaserdichtungen oben und unten (Schwimmerkammer) gewechselt.

Hab meine alte fast abgefahrene Zocchi Carbon Gold Kupplung wieder eingebaut
und dass hätte mir beim Anfahren fast die Schneidezähne gekostet

Kann leider nichts zum Drehverhalten sagen
muß ich am Donnerstag in Wuppertal auf der Kartbahn testen
Aber es fühlt sich im Stand schon viel besser an,
doch er dreht immernoch etwas zu langsam runter (aber besser als vorher).

Am Donnerstag kann ich dann auch mal eine größere Nebendüse testen.

Hab ich etwas vergessen oder sollte ich noch etwas ausprobieren?

Alles wird gut
Dirk

Hast schon gute Arbeit geleistet, ich werfe morgen am liebsten mal live nen Blick drauf, dann kann man auch immer mehr sagen :thumbup:

BZM Motor dreht nur langsam runter...

BZM Motor dreht nur langsam runter...

papst91 schrieb:

Woran erkenne ich einen defekten Simmerring?

papst91 schrieb:

Funktioniert auch etwas anderes als Bremsenreiniger?

papst91 schrieb:

Also größere Nebendüse

papst91 schrieb:

Kande schrieb:

papst91 schrieb:

Carbon Membrane welche Dicke?

Habe folgendes gemacht...

RE: Habe folgendes gemacht...

Kande schrieb:

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