CNC-Tec schrieb:

ui ui ui...schau ma was me da rausgeholt haben:


wer hat das blos da reingetan???
Das Gewinde war praktisch Tot...... Jetzt isses Neu :


Morgen werden noch die Schraubenköpfe etwas abgedreht,da sie nicht so recht passen>>Grund: Die Löcher der Gatorbrake fluchten nicht exakt mit den Löchern in deiner Aufnahme an der Gabel.....öhhmm--muss wohl "Tolleranz" sein ....die Originalgewinde saßen im Sattel auch nicht richtig zentrisch.....
Schrauben kommen 10,9er Güte rein--die sind wenigstens stabil....
na ja---morgen isses fertig....

gruß CNC-Tec

Arbeitet ihr jetzt zusammen?

Also ehrlich du machst dir dasleben Schon bissel schwer dasBike ist eigentlich schon so Gut wie fertigoder und ja Das rennen steht noch und wenndu werkzeug bracuhst oder ähnlichess mein Papa hat eine profesionelle Poliermachine für teile aller art er hat Damals mein Scooterino sachen Poliert wie Auspuff ich kann die mal meine polierarbeit zeigen am Auspuff wird dir Vieleicht gefallen wir haben auch eine drehbank wenn du mal Was brauchst schau rüber weil nächste woche is es zu spät zur erinnerung weil da sindwir in der Türkei

Sieht gut aus
aber ganz schön eng mit dem Choke

Servus, hoffe du wirst bis zum nächsten Event fertig

Habe auch vor den Pott zu umwickeln, habe aber in einem Motocrossforum gelesen das man die ersten 10-15 cm vom Ausspuff nicht umwickeln soll da sonst die Frischgase zu sehr aufgeheitzt werden!
Und man sollte gut auf die Temperatur achten, den durch die"Isolierung" herschen ganz ander verhältnisse im Auspuff!!
Es soll vorallem eine Geräuschminderung bringen also am besten zuerst ohne und dann mit Umwickelung fahren, dann hat man einen vergleich!!

Gruß bochinger

bisstec immernoch am schrauben u basteln .. na ja biss zum nächsten ettlingen event hast ja noch paar tage... schaut scho mal nich schlecht aus...

Am Krümmer wird die der klarlack wohl ganz schnell wech bruzeln. (auser du fährst wieder soviel wie beim letztem event) dort gehts ganzschnell ins doppelte der von dir geannten 300C°. U wie Walter auch scho schreibt.. nicht ganzen pott umwickeln u auch nich zu dick! sonnst is dei esd schneller leer als dir lieb ist

Hi,

beim Umwickeln spielt die Abgastemperatur klar auch eine Rolle... höhere Abgastemperaturen erhöhen die Gasgeschwindigkeit im
Auspuff und können die Steuerzeiten mit beeinflussen...somit die DZ verändern und das Drehmoment verschieben.

Wie soll das Frischgas aufgeheizt werden? Maximal kann sich das durch die Resonanz zurück geschobene Gas mehr erhitzen...was
bei der Geschwindigkeit nicht relevant sein sollte. Sonst würde es sich bei der Temperatur die im Pott herrschen sollte sowieso
entzünden...was ja nicht der Fall ist.

Zum Lärm....ich habe beim letzten Testen nicht wirklich einen Unterschied gemerkt...kannst also vergessen, dass das was bringt.
Maximal kühler um den Motor und am Hintern...und höhere Abgasgeschwindigkeit...wenn´s denn funktioniert....

Gruß Chris

Steuerzeitem ändern sich dadurch nicht, sondern die Abgase halten länger eine höhere Temperatur.

Bei höheren Temperaturen im Abgas liegt die Schallgeschwindigkeit auch höher, was zu einer anhebung der Resonanzdrehzahl führt.

Natürlich ändern sich die SZ nicht, war vielleicht falsch ausgedrückt. Durch die höhere Abgasgeschwindigkeit könnte
man theoretisch niedrigere SZ fahren, da die Resonanz schneller verläuft.

Das ist allerdings nicht gerade leicht zu berechnen....bzw. wieviel ° das wirklich ausmacht, sollte mal einer ausrechnen.

Wenn ich es in Flo sein Programm eingebe und mal mit 50-100° höherer Abgastemperatur rechne, sind das gravierende Unterschiede.

Gruß Chris

super bike
du musst nur noch die optik bestimmen
und du hast den nächsten schönsten haufen

echt geiles bike

Ey Gianni du alte Wurstpelle !!! Bekommst gleich nen Anschiss von mir

Kettentrenner brauchst du nicht unbedingt!Kannst du auch anders regeln... Notfalls kannst du die Kette auch mit n paar Hilfsmitteln wie Zange-Saitenschneider-und nem Duchschläger auf Länge "zwingen"..... Zwick die Kette einfach auf Länge ab-Klopfe den Bolzen vom abgetrennten Glied (nicht das was du evtl gerade denkst ) mit nem dünnen Durchschläger raus...Dann fügst du die Kette auf passender Länge wieder zusammen und drückst den Bolzen mit der Zange wieder durchs Glied (nene--nich DAS Glied du Ferkel )...Dann musst du nur noch den Bolzen an den heraustehenden Enden mit nem geeigneten Werkzeug(z.B. nem Körner/Durchschläger/Hammer) etwas "breitklopfen" damit der nicht wieder rausrutschen kann......Das Ganze sollte aber so gestaltet werden,das die Kette an der frisch vernieteten Stelle nicht zu straff ist und klemmt !!!!Muss leichtgängig gehen wie es sich gehört

Mensch--jetzt wo wir deine Bremse hinbekommen haben solls doch nicht an ner ranzigen Kette scheitern !!!Dein Bike SOLL doch endlich laufen
Ich wünschte ich wäre jetzt vor Ort--dann würde ich dir deine Kette "zurechtklopfen"

Prost

gruß CNC-Tec