So nach dem Crash, stelle ich meinem Beitrag neu rein...

Ich wollte euch mal mein Bike vorstellen...

Angefangen hat es mit einer C1 für 130 Euro..

An dem Bike waren bereits PMT´s T40 verbaut



Als erstes flogen erstmal diese hässlichen Griffe und wurde schnell durch Tomaselli Griffe und einem Domino Kurzhub ausgetauscht.



Anschließend hatte ich mir einen E5 Malossi Luftfilter besorgt und ein AC Kupplungsgehäuse, bis ich dann feststellte, dass ich mich doch nach mehr Quali sehne und den Motor endgültig verkaufte. Auf dem Bild wurde bereits der silberne China Kühler gegen einen Blata Kühler ausgetauscht



Nun war der Motor verkauft und es musste ein neuer her!



Ersatz war schnell gefunden, ein Polini 6.2 Motor mit einem Malossi Zylinder sollte nun meine C1 antreiben.



Das Bike wurde noch mit ein paar Blata Teilen verbessert



[size=150]02.01 Blata Bremssattel Update[/size]

Nun kam endlich mein Bremssattel und der entsprechende Halter. Jetzt kann endlich das Bremsseil endlich gerade verlaufen



[size=150]Update 09.01.2010 Reifenwechsel und meine Ware von Chi-Motos :)[/size]

Nun mein fertiges Rad, Blata felge, Blata Scheibe und der 40er PMT drauf, harte Arbeit den Reifen von der alten Felge zu bekommen^^




Endlich war meine Bestellung da, Polini Wapuhalter, WAPU-Rad, Wapu Riemenschutz, BZM Schlauch, B1 Sitzpad, BZM Wasserschlauch und mein Zocchi Ass



Nun ist der Motor fast fertig, einmal mit und einmal ohne Riemenschutz





Nun mal zum Setup…

Motor und Kühlung
Polini 6.2 Motor
Polini Kurbelwelle
Polini Racing Auspuff
Malossi Zylinder
Dellorto 18er PHBG
BZM Kupplungsgehäuse
BZM Autocooling Glocke
BZM Benzinschlauch
BZM Benzinfilter
BZM Wasserpumpe
BZM Wasserschlauch
Blata Wasserkühler
Blata Ausgleichsbehälter
Polini WAPU Halterung
Polini WAPU-Riemen Schutz
Zocchi Ansaugstutzen, da die Strebe beim Polini Ass im Weg war


Gabel und Bremsen
C1 LK
Blata Bremsscheibe 160 schwimmend gelagert
Blata Bremsscheibe 120
Blata Bremssattelhalter hinten
Blata Bremssattel hinten
Blata Lenkerklemmen

Felgen und Reifen
Vorne Blata 99mm Felge
Hinten China halt
PMT T40

Sonstiges
China LKD
GpCrono Multimesser
Zocchi Kette
Blata Auspuffhalterung


Für die Zukunft (alles noch evtl.)

B1 Rahmen
Vorne auf Blatasattel oder hydraulische Bremse umsteigen


[size=200]Schreibt mir, was ihr von dem Projekt haltet. Bin für Verbesserungsvorschläge oder Kritik offen;)[/size]



[size=200]Update 19.01.2010[/size]

So Leute heute kam nun mein Paket, danke an Nitrox



Nun gab es direkt auch ein Problem



Ich wollte das schwarze Gehäuse vom Bremssattel ein wenig bearbeitet, sodass die Scheibe sauber durchläuft und dabei ist mir die eine Schraube abgebrochen und im Bremssattel stecken geblieben



Ich nehme mal an, dass die Felge bei dem roten Kreis geschliffen hat

Updateeee 23.01.2010


Heute bin ich mal dazu gekommen ein wenig an meiner kleinen rumzubasteln..

Erstmal das Hinterrad drangebaut und den Bremssattel so ausgerichtet, dass das Rad sich sauber dreht, drecksarbeit mit den Spacer



Dann noch schnell das Vorderrad drangebaut, momentan noch ohne Bremssattel (Zwei Stück sind momentan auf den Weg zu mir)


So langsam nimmts Gestalt an Lenkungsdämpfer verbaut, die entgültige Position ist noch nicht fest, vorerst kann der so bleiben, sofern der Platz vorhanden dann ist.
Noch zwei Schutzpuffer an die Lenkerklemmen angebracht zur Materialschonung:P


Bezüglich des GPCronos wird er wohl an dieser Position landen. Ich finde ihn jetzt persönlich nicht zu groß, wie die meisten meinen..


Um nochmal genau nach den Maßen zu schauen kam jetzt der Motor rein. So wie es aussieht, muss der Kühler ein wenig bearbeitet werden wegen dem Pott, da stört das Linke Rohr vom Kühler (Fahrersicht).


Der Vergaser ist ein wenig Steil, so wie bei der Elite, hoffe mal, dass das nicht so schlimm ist.



Update 25.01.2010 Anderer ASS, Cap´s und vorerst eine andere LKD befestigung


Jetzt hab ich es mal wieder mit dem normalen ASS probiert vom 6.2er Polini Motor.


Das ist der Zustand mti dem normalen ASS, also passt schon, nur ich müsste den Vergaser hochdrücken und der Luffi würde dann an der Schwinge hängen, würde das klappen mit Spannung?


Bisschen die Halterung verändert, besser gesagt eine halbe schelle, suche jetzt in der nächsten Zeit nach einem L-Stück


Hab nochmal schnell die Cap´s geändert, das silberne kommt besser rüber, vorallem wenn die Gabelbrücke dann schwarz wird.


Sagt mir was ihr davon haltet oder Verbesserungsvorschläge :-)

Update 03.02.

Heute kam meine Bestellung von Scooter Attack: Benzinschlauchkupplung, Ventilkappen, Bremshebelgrips und mein neuer Luffi (Trichter)

Vorab ein Pic vom Trichter, der ist momentan mit paar Gummischichten auf dem 18er Dello befestigt.



und nochmal vom Eingang aus, werde ihn natürlich mit dem mitgelieferten Filter fahren



Muss mal paar bessere Pics machen, wenn ich meine Cam finde

Sooo, nun gibt es wieder was neues


Zu allererst der fast fertige Motor



Und nun zu meinem Problem (ich weiß, dass die Scheibe falsch herum ist, ist nur für Testzwecke drauf)

Meine Grimeca 4 Kolben Bremsanlage


Im montierten Zustand sieht man, dass die eine Schraube am Reifen schleift




Vll könnt ihr mir ja weiter helfen

Kleinessss Updateee 09.03.2010

Nun ist meine 3 BZM Backenkupplung bekommen, jetzt fehlt mir nur der Keil und dann müsst sie laufen;)


Hier meine "professionelle" Vergaserzieher :-)Der Vergaser wird ein stückchen nach hinten/oben gezogen, sodass der Luffi nicht mehr so auf der Schwinge liegt.So kann ich wenigtens das hintere Teil über den Reifen montieren.


Hier mal ein grobes Bild vom "fast fertigen" Stand^^


Das Problem mit der Bremse besteht noch weiterhin, da ich keine Fräsmaschine und keinen Ständer für den Bohrer habe, werde ich wahrscheinlich die Sachen verschicken und machen lassen.

Meinungen und Komentare sind erwünscht ;-)

Viele Grüße
Gianni

Also sofern ich es schaffen sollte, das Teil fertigzustellen, bin ich in Ettlingen dabei;)

Mal hoffen, bin am überlegen mir ein B1 Rahmen zu holen.

Dann müsst ich mir noch eine Kupplung holen, den Kühler wegen dem Pott bearbeiten, Bremsproblem lösen, Kettenflucht einstellen, eventuell neue Gabelbrücken anfertigen und lackieren:)

Muss ich, immerhin wartet deine Alutec auf mein Bike in ettlingen;)

Muss ich

danke,
jap der Trichter ist sau geil, hab den zuerst beim Fighter Chris gesehen sieht in Real noch geiler aus und dazu gab es noch zwei Filter, sind beide moemtan drauf.

Siehe oben, BZM Kupplung und am Vergaser bisschen gefummelt

Hat keiner Verbesserungsvorschläge

Danke Jungs;) also die motorhalterung muss noch gemessen und geschweißt werden, sonst sind folgende Dinge offen

-Gabel an Pasami geschickt, da ich nicht die Mittel und nicht die Geduld fürs Bremsproblem habe
-obere Motorhalterung
-Kühler Pott Problem beheben
-Rahmen komplett schwarz lackieren
-Verkleidung bisschen anpassen und lackieren
-An der Vergaser Einstellung bisschen einschrauben 
Bremszug und Bremshebel für die hintere Scheibe kaufen und natürlich verbauen 
Ganz Wichtig noch: Die Kettenflucht einstellen und ein neues Kettenblatt holen

Zum Schluss noch neue Fußrasten kaufen;) 

Werde erst so ab Mai fahren, bin noch bisschen im Prüfungsstress 

Ach muss den Pott noch bisschen anschleifen, sieht aus wie eine alte Kriegsbombe:P

Nun schwebt mir schon eine ganze Weile diese Art der Lenkungsdämpfer Befestigung.

Quelle CHI-Motos.de



Müsste ja nicht so problematisch sein, am Rahmen eine Befestigung und die Gabelbrücke entsprechend bearbeiten, sieht vom optischen her schon klasse aus, was sagt ihr dazu?

Viele Grüße

Also habe auch gesehen, dass es eine Adapterplatte ist, habe mir halt nur gedacht, dass man ja einfach an die Gabel eine Befestigung schweißen könnte, also einfach so ein "Rohr" einfach.

Was meinst du denn mit Gabelprotectoren?

Viele Grüße
Gianni

Eine schlechte Idee bezüglich des Schutzes? Oder wegen der Funktion?