Problem Entlüftung Gatorbrake

Nase · 23. März 2010, 14:51

Der LKD ist bei auch etwas im Weg. Die Stahlflex Leitung habe ich bei mir mit einem Kabelbinder gefangen... da stört nix.
Das der AGB leckt ist normal, weil er ein klitzekleines Loch hat... wegen Druckschwankungen. Ich habe immer einen Haufen drauf gemacht. So das beim Schließen des Deckels das Öl übergelaufen ist.

Abgewischt ist schnell.

Tuning Tom · 23. März 2010, 15:01

Ich hb gestern auch meine 6-Kolben Bremse mit Radialpumpe entlüftet.

Zum Glück passte das Entlüftungskit für die Formula Bremse in die Entlüftungsöffnung am Sattel.

Somit konnte ich das System "von unten nach oben" befüllen.

das ganze dann 2x für beide Ausgelichsbehälter.

Beim "aufrollen" der Diaphragmen sabbert natürlich etwas Öl an der Seite heraus, welches ich dann mit etwas Küchenpapier aufgesaugt habe.

Das ganze wäre natürlich wesentlich sauberer, wenn es wie bei anderen Herstellern eine Entlüftungsbohrung an der Pumpe geben würde.
Vielleicht rüste ich eine solche bei Gelegenheit mal nach.

Neumi46 · 23. März 2010, 15:02

hab meine eben nochmal überprüft. Luft war keine neue drin und der Druckpunkt ist auch gleich geblieben. :thumbup:

Doktor-Pocket · 24. März 2010, 09:05

kannst beim nächsten mal auch den bremshebel abmachen, den kolben
rausnehmen, dann komplett mit flüssigkeit füllen bis es unten am sattel raus läuft.
wenn´s läuft, ventil am sattel zu, flüssigkeit an der pumpe nochmals vollständig auffüllen, dann den kolben in die pumpe drücken
festmachen, feddisch!!
klappt bei der radialpumpe 100%.

hab so 2 systeme gefüllt und entlüftet, beide funktionieren tadellos, mit nem druckpunkt der schon fast lästig ist!
wir hatten das problem, das die bremse zwar gebremst hat, aber sobald man die pumpe am lenker etwas nach unten
eingestellt fest machte, verlor sie sofort den druckpunkt!

schütteln, schlagen, klopfen auch im ausgebauten zustand hat bei uns nur mässig geholfen!

gruß
marcus

Neumi46 · 24. März 2010, 13:37

Doktor-Pocket schrieb:

wir hatten das problem, das die bremse zwar gebremst hat, aber sobald man die pumpe am lenker etwas nach unten
eingestellt fest machte, verlor sie sofort den druckpunkt!

Hallo Marcus,
als hättest Du es gewusst ...

ich könnt ... :pinch:

Waagerecht einwandfrei, kaum in Schräge und paar mal gepumpt konnte ich gerade den Hebel mit jedem Mal Drücken mehr zum Griff durch ziehen :cursing:

Tuning Tom · 24. März 2010, 14:14

Wenn Du "von unten" befüllst, dann umgehst Du dieses Problem aber auch.

Neumi46 · 30. März 2010, 16:29

von unten nach oben habe ich eben 2x entlüftet. Schien zuerst gut zu funktionieren. Leider war nachdem ich den Hebel im zusammengebauten Zustand dann leicht schräg nach unten stellte alles wieder futsch ...
Werde also das nächste Mal Dr. Pocket`s Version probieren. Heute aber nicht mehr , Schn.....e voll ! :rolleyes:

Ps. Das letzte Mal war die Leitung zum Behälter oben miserabel abgedichtet. Anstatt 1 richtigen Dichtring, hat Gatorbrake gleichmal alles was grad da war reingesteckt, somit konnte es nicht abdichten. Mit nur noch 1 Dichtring scheint es dicht zu halten

Tuning Tom · 30. März 2010, 16:46

Also, ich kann den Hebel so stellen wie ich möchte, der Druckpunkt bleibt.

Allerdings habe ich während des Befüllens von Unten auch mal am Hebel gezogen, geklopft usw., dann auch mal etwas Flüssigkeit nach unten hin abgezogen und wieder "hoch gedrückt"

Es kam mehrfach noch etwas Luft, hab das ganze dann beendet als wirklich nix mehr kam.

Danach ist es wichtig, das Diaphragma "auf zu rollen", damit auch unter dem Gummi keine Luftblase entsteht, die dann irgendwie wieder in die Pumpe gelangen kann.

Nase · 30. März 2010, 16:47

Etwas OT:
Hat jemand schon einmal eine andere Handpumpe, evtl. eines anderen Herstellers (Shimano?, Hope?) an der Sechskolben-Zange ausprobiert? Diese Radialpumpe geht mir persönlich auf den Kranz. Die große steht wegen des irr-witzigen Aufpreises zu Radialpumpe nicht zu Diskussion.

racedevil · 30. März 2010, 17:37

ich weiß gar nicht wie ihr soviel luft da reinbekommt....ich habe leitungen getauscht, zangen, etc und hatte nie soviel probleme gehabt

@nase: wenn die anschlüsse und die pumpenkapazität passen, musst du eigentlich nur noch auf die gleiche dot achten, das war's

Nase · 30. März 2010, 17:47

Nix DOT, muss für mineralisches Öl sein, da sonst die Dichtungen hops gehen.
Richtig, Pumpenkapazität... interessantes Thema. Ich hätte da jetzt an eine Shimano BL-M665 gedacht. Hat ja dieses Servo-Wave Dingens und ist erschwinglich. Aber reicht das Öl für die Kolben?

racedevil · 30. März 2010, 18:26

Nase schrieb:

Nix DOT, muss für mineralisches Öl sein, da sonst die Dichtungen hops gehen.

soviel ich weiß, haben fast alle dot (5.1) bis auf die magura, die haben das mineralische "magura-blood"

alles andere musst du ausprobieren, ich glaube kaum dass hier jemand viel damit experimentiert hat
die große gator kostet zwar 125,- aber die hält auf jeden fall was sie verspricht und passt

Lupo78 · 30. März 2010, 19:08

racedevil schrieb:

Nase schrieb:

Nix DOT, muss für mineralisches Öl sein, da sonst die Dichtungen hops gehen.

soviel ich weiß, haben fast alle dot (5.1) bis auf die magura, die haben das mineralische "magura-blood"

alles andere musst du ausprobieren, ich glaube kaum dass hier jemand viel damit experimentiert hat
die große gator kostet zwar 125,- aber die hält auf jeden fall was sie verspricht und passt

in die Gator muss aber Mineralisches zumindest in die 6K zumindest war es bei meiner so da DOT die dichtungen zerfrisst.

bei Grimeca etc oder auch bei meiner Avid kommt DOT rein

Neumi46 · 30. März 2010, 19:30

Mein Spezi im Fahrradladen meinte heute als ich neues Öl holte auch, dass er mit seiner 8K am Rad ganz schön gekotzt hat.
Auch wenn ich mom kein Bock auf das Teil hab, Neues kaufen is nicht. Wenn Andere das Teil zum Funktionieren bekommen haben, muss es irgendwann klappen !

Belsuncebreak · 30. März 2010, 19:35

schicks sonst einfach rüber.....dann mach ich dir das!

racedevil · 30. März 2010, 22:31

Lupo78 schrieb:

in die Gator muss aber Mineralisches zumindest in die 6K zumindest war es bei meiner so da DOT die dichtungen zerfrisst.

hmmm, guter einwand, keine ahnung :whistling:

......habe für meine dm das blaue zeug (wahrscheinlich doch "royal blood", also mineralisch) benutzt, das ich für meine fahrrad-gator schon hatte, leider nicht in der ori. flasche, daher nicht mehr nachvollziehbar.......auf jeden fall, hat sich weder beim fahrrad (seit 2 jahre) noch beim pocket was aufgelöst.

Nase · 4. April 2010, 10:36

Nun zu meiner gestrigen positiven Erfahrung mit einer Shimano XT (BL-M775) Pumpe an 6K-Gatorbrake auf dem YpsilonkaRing / Cheb:

- Sehr einfach zu entlüften :bier:

- durch die Servo Wave Funktion sehr gut zu dosieren (meiner Meinung nach viel besser, als die Radial-Gator), Druckpunkt sehr genau einstellbar. Griffweitenverstellung ist werkzeuglos.

Fazit: Sehr überzeugend. Ob man nun die SLX, XT oder XTR Pumpe nimmt, wird letztendlich egal sein. Alle bieten die gleichen Funktionen. :thumbup:

Neumi46 · 4. April 2010, 12:51

danke Dir Nase für Dein Feedback. Ich war auch schon wg ner Shimano am Überlegen, meine Magura HS33 vom Rad passt ja schlecht dran

Fest steht: Die Pumpe geht Dienstag wieder zu Gatorbrake zurück. EntwederAufrüstung auf 8K-Pumpe oder ich hol mir in nem Radladen bei mir eine Shimano-Pumpe.

Nase · 4. April 2010, 16:05

Die 8K-Pumpe ist halt recht "digital". Quasi null Leerweg. Die Shimano ist da mMn. schöner/besser dosierbar. Vom Preis ganz zu schweigen.
Aber das ist eine rein persönliche Einschätzung.

Tuning Tom · 4. April 2010, 16:14

Hast mal ein Foto von der Pumpe am Moped?

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