Genauer Unterschied PMT T41 und 41C

valenthimo · 12. Juli 2010, 19:18

Hi
Ich habe schon rumgegooglet und auch im Forum gesucht, aber die Infos gehen irgendwie auseinander.
Dass der C einen höheren Temperaturbereich (ca. 5°C höher) hat und langsamer aufwärmt, weiß ich.
Aber wie ist die Härte einzuordnen?
Welcher hält länger?
Macht die Kombi T41 vorne und T41 C hinten Sinn?

Ich danke im Voraus!

Tuning Tom · 12. Juli 2010, 19:41

Die genaue Härte auf der SHORE Skala gibt PMT für die Reifen nicht an, außerdem variiert sie immer ein wenig von Los zu Los.

Der T41c ist etwas härter als der T41 (a)

In Grunde sind die Reifen immer nur nach Härte selektierte Qualitäten und werden dementsprechend gelabelt.

Die Kombination T41 / T41C ist ok, obwohl bei den Aktuellen Temperaturen der T41 im allgemeinen an seine Grenzen stößt...

Ich bin auch irgendwo bei dem T41c über den Begriff "new mould" gestolpert - ob derwirklich eine "neue Form" hat, ist mir bis jetzt nicht aufgefallen.

valenthimo · 12. Juli 2010, 21:16

Hi Tom,
das ist schon einmal sehr gut zu wissen.
Klar, im Moment ist es für den 41er Grenzbelastung, aber komischerweise hält er.. Ist aber sehr anstrengend für den Reifen, wie man auch gut am Ablaufbild sehen kann...
Dann werde ich wohl auf 41 - 41 C gehen

sakkabo · 12. Juli 2010, 21:26

der 41c hat eine verstärkte karkasse, dementsprechend ist er auch schwerer zu montieren.
der gummi ist gleich.

mds2turbo · 12. Juli 2010, 21:31

Endlich mal die richtige Antwort.

Aber hätte ich auch nicht anders erwartet vom Dealer.

Tuning Tom · 12. Juli 2010, 22:21

Gut zu wissen :thumbup:

racedevil · 12. Juli 2010, 23:39

hmm ok, wieder was gelernt......kann also weniger luft reinmachen, ohne dass mir die karkasse zerfetzt, sozusagen "c" wie quali

Lucky1 · 13. Juli 2010, 07:26

Der T41 ist für Asphalttemperaturen von 20 bis 30 °C und dürfte deshalb im Moment
wohl überfordert sein. Der richtige im Moment ist laut PMT der T43

Hier mal ein paar Hintergrundinfos zu den verschiedenen Reifen

tuttominimoto.com/public/imgTu…to/test/prova%20gomme.pdf
tuttominimoto.com/public/imgTuttoMinimoto/test/pmt.pdf

Gruss

Lucky1

Driver · 13. Juli 2010, 09:19

@ Valenthimo

siehe auch hier - steht seit letztem Jahr drin : :thumbup:

NEU..... PMT T41 - C ..... Neu

Dann, mit deiner Kombination 41 / 41C - hattest du doch da auch schon - im obigen Thread - selbst drüber geschrieben

Ich habe sie im Moment auch drauf - gegenüber letztem Jahr 41C/41C - zum probieren

Die Kombination hättest du dir doch auch am letzten We ansehen können - Reifenbild... und übrigends bist sie ja auch noch selbst gefahren , den Sonntag Abend ( meine Blata ! ) .

... und es waren noch 2 Fahrer vorort, die die 41C ( auf beiden Rädern ) fahren !!!

Also Info und Meinungen hätte es da , am WE, genug gegeben.

... und mich vorort fragen, hätteste auch können ...

( und ich hatte auch welche dabei - neu !!

)

Gruß

Driver

HB_Sepp · 13. Juli 2010, 10:17

Ich hab jetzt schon den 3. 41C hinten drauf (vorne 41).
Meine Erfahrung ist das der 41C länge hält.
Beim 41er hatte ich immer das Problem das sich der Gummi vom Gewebe gelöst hat(machte Beulen), obwohl der Reifen noch relativ gut war.
Den 41C kann ich runter fahren bis das Gewebe zum Vorschein kommt.
Ich fahre hinten nur noch 41C.

racedevil · 13. Juli 2010, 11:15

dejavu?....haben auch schon 2009 darüber geredet

minibike-club.de/minibikes-all…e-neuer-pmt-m/#post269780

...jetzt mit erfahrungsberichte :thumbsup:

joerg · 13. Juli 2010, 11:15

Ich habe schon bei 2 oder 3 T41C Beulen gehabt, bin letztes WE auch den normalen T41 gefahren, ohne Probleme.

Liegt aber nicht immer nur am Reifen, sondern auch am Luftdruck und dem Fahrstil.

Ich bin wieder zurück zu den T41 gegangen und fahre mit "meinem" Druck sehr zufriedenstellend.

valenthimo · 13. Juli 2010, 12:21

@ racedevil: Genau deswegen hatte ich nochmal einen neuen Thread aufgemacht. Auch im alten gingen die Aussagen total auseinander... Toms Info klingt zwar plausibel, aber wenn Ernst sagt, dass lediglich die Karkasse den Unterschied macht, entspricht das wohl der Wahrheit.

Da ich aber nicht so schwer bin, bleibe ich beim normalen 41er.

Was ich wiederum verwunderlich finde ist, dass im Winter viele Leute nen 43er fahren, der ja weicher ist. Trotzdem bietet PMT den als Hochsommerreifen an... Wenn der so einen großen Temperaturbereich hat, ohne zu schmieren, muss der im Sommer ja total schnell runter sein

polini1991 · 13. Juli 2010, 12:24

Wie viel Druck hast du denn immer drauf

valenthimo · 13. Juli 2010, 12:33

Meinst du mich?
Ich muss auch mal dazu sagen, dass ich bisher bei T41/T41 keine Probleme hatte, nun also nur nach einer evtl Verbesserung suche.
Ich mache mal kurz Bilder von meinem Reifenbild, sind gleich drin

polini1991 · 13. Juli 2010, 12:37

Ne eigentlich joerg aber mit wie viel Druck fährtst du den

Pocketfighter22 · 13. Juli 2010, 12:46

Ich fahre auch T41/T41 und hab keine Probleme egal ob es heiß oder kalt ist
und zu den 43er
die hab ich mal im November gefahren und die haben sich dann schon nach 5.fahren aufgelöst und es war in dem Monat nicht sehr heiß
deswegen kann ich das nicht glauben das der 43er für "heiße" Tage geeignet sein soll

Werde aber auch mal den 41C testen

valenthimo · 13. Juli 2010, 12:58

Das mit den 43ern ist im Moment auch das, was mich total verwundert.
Ich habe mal so ein Bild gesehen, da waren die Reifen nach der Härte aufgelistet, das ging ungefähr so
R - 43 - 42 - 41 - 40 - B, da waren noch mehr mit dabei... Und diese Tabelle von racespare sagt einfach was komplett anderes ...
PMT hat seine HP mal wieder verändert und da bekommt man nun auch keinerlei Infos über Temp.bereich usw... echt schade

Hier mal Reifenbilder
vorne links hat es definitiv hinter sich, die Profilindikatoren sind einfach an der falschen Stelle

vorne rechts sieht normal aus

HL

HR, fängt auch schon an, sich so zu lösen wie VL...

hinten ist generell ganz schön runtergeschmirgelt, aber der Belag in Ramsloh ist auch einigermaßen rau, wobei Richters 41er hinten nicht so aussah... er fährt wenig Druck, ich eher viel, obwohl ich leichter bin

Jörg 1967 · 13. Juli 2010, 18:47

Seid ihr unterschiedlich lange Turns gefahren?
Ich hatte mit T41 nie Probleme, fahre relativ viel Luftdruck.
Aber bei unserem vier Stunden Rennen hat sich mein Hinterreifen komplett zerlegt. Und das in Stadtlohn, wo der Belag spiegelglatt ist.
Ist quasi eine einzige große Blase, das Fahrverhalten in den Kurven könnt ihr euch vielleicht vorstellen, als ob man auf einem nassen Schwamm sitzt...

mds2turbo · 13. Juli 2010, 21:48

Das mit den Reifen ist wirklich schwer vergleichbar.

Fahrergewicht, Luftdruck, Fahrstill und vor allem wie lange fährt jeder einzelne seine Turns.
Wenn einer immer nur 8 min fährt und der andere immer 20 min, ist ja wohl klar das der 8 min Reifen 10 mal länger hält als der 20min Reifen.

Und zu dem der T43 hat nicht so gehalten im November, wenn er für heiße Temperaturen ist, dann sollte man ihn vielleicht auch bei heißen Temperaturen fahren.

Jeder muß seine eigene Kombination und Drücke finden, anders wird es nie gehen.

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