Frage zu ASPEN 2T (Fertig Gemisch)...

Kann-muss aber nicht

Kerzenbild bildet sich auch bei ASPEN Kraftstoff, das hat nix damit zu tun, daß das Zeug weniger Schadstoffe enthält.

Das ist doch ma eine zu gebrauchene Antwort.
Werde trotzdem nachher mal nachschauen.

Man sollte sich vielleicht mal fragen ,warum diese Art von "Sprit" in keinerlei namenhaften 2 T Rennserien,... benutzt wird , wenn er doch nur Vorteile bringt ??!!

Weil die Jungs ziemlich selten inder Halle fahren vielleicht?

In den bekannten Rennserien werden meist Rennsportkraftstoffe von z.B. ELF benutzt.

"Rennsprit" ist meines wissens im Deutschen Motorsport Verboten, es muß Handelsüblicher Sprit sein .

bei den 2 T bin ich mir aber nicht 100% sicher

Habe mit nunmal das Kerzenbild angeschaut, kann man ohne Probleme benutzen.

Ja, ich weiß, ich wollte ein Bild machen, aber ich denke die meisten sollten wissen wie eine Kerze ausssieht.

Eine Verbrennung kann garnicht rückstandsfrei statt finden...vor allem nicht wenn Öl im Spiel ist.

Und es wird ja dadurch nicht magerer oder die Bedüsung ändert sich... mager oder fetter wird man, wenn
sich das Luft/Benzingemisch ändert...sonst garnix....der Anteil Öl hat nicht viel zu sagen, sonst würde ja
bei 1:25 ein komplett falsche Kerzenbild wie bei 1:50 enstehen...

Und wieso verrußt auch eine Kerze beim Auto ... da ist kein Öl im Sprit...trotzdem Rehbraun....

Ob das Zeug allerdins Leistung bring, keine Ahnung...und wenn die Leute mal Ihre Motoren gescheit einstellen
würden, gäbe es in der Halle auch nicht so einen Dunst ...bei vielen sieht man das sogar bei warmen Motoren....

Meiner qualmt wenn überhaupt in eisigem Zustand

Falls das Spezialgemisch Pflicht wird, habe ich aber auch kein Problem damit... ..solange es zahlbar ist.

Gruß Chris

Niemand hat gesagt das es Leistung bringen soll.

Es ist auch nur ein test, wer nicht will der muß nicht, außer auf den Bahnen wo es vielleicht Pflicht wird.

Ich finde es immer gut wieviele "gute" Antworten haben, ohne selber DInge zu testen.
Hauptsache man schreibt etwas.

Gewisse Faktoren den Kraftstoff betreffend sind bei der Abstimmung nicht zu vernachlässigen

• Luftdruck (Dichte --> Sauerstoffgehalt)
  
• Lufttemperatur (Dichte --> Sauerstoffgehalt)
  
• Art des verwendeten Kraftstoffs (Dichte g/ml)
  
• Temperatur des Kraftstoff (Dichte g/ml)
  
• verwendetes Öl (Dichte g/ml)
  
• usw...
  

Alleine durch änderung des Mischungsverhältnisses von 1:50 auf 1:25 ändert sich bei einer Referenzbedüsung von 100
die zu verwendende Düse schon um +/- 2%

kommt nun noch eine veränderte Wetterlage (Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Luftdruck etc.) dazu, ändert sich die Bedüsung zusätzlich.

Verwende ich einen anderen Kraftstoff (Dichte g/ml, Brennwert, chemischer Sauerstoffgehalt), einanderes Öl, (Menge, Dichte), fahre bei einem anderen Wetter,
dann hab ich schon eine mögliche Abweichung im zweistelligen Prozentbereich.

Wer sich in so einem Fall gut vorbereitet und ein bisschen Kopfrechnen kann der findet auch unter diesen Umständen schnell die richtige Düse
Andere wiederum probieren einfach herum bis es passt...

Gruß Tom

P.S. man kann sich auf diversen Kartseiten eine Tabelle herunterladen, in die man an einem Tag wo der Motor mal optimal läuft seine Werte einträgt.
Dann braucht man am nächsten Tag nur mal in den Wetterbericht schauen oder sich ne billige Wetterstation zulegen und schon kann man mit Hilfe der Tabelle
die Änderung der Düsengröße zum eingetragenen Referenzwert in % ablesen.

So kann man schon vor der Abreise seinen Vergaser annähernd optimal bedüsen

Danke Tom.
Aber gemeckert wird bestimmt weiterhin.
Jedem das seine.

Also ich habe nun in beiden Motoren nachgeschaut (Elite 14R und 14WRS Kit)! Also Zylinder runter und Kolben-Zylinderkopf etc. inspiziert! Der Sprit geht gut--es sind DEFINITIV nicht so viele Rückstände vorhanden wie mit normalem Benzin !!! Die Kolben waren im Gegensatz zu vorher, sogar etwas sauberer Leistungsmäßig konnte ich auch keine Einbußen feststellen.Alle beiden Mopeds gingen gut!!

Ich fände es nicht schlecht, wenn man Indoor immer damit fahren müsste, da es auch von der Geruchsbelästigung weitaus unbedenklicher ist.
Man hat es auch an der Luft gesehen, das sie nicht so zugequalmt war !!!

Ich werde das Zeugs Indoor ab sofort immer FREIWILLIG benutzen. Scheiss auf die rund 18€ für den 5Liter Kübel !!! Das ist es mir Wert... ..alleine schon deswegen, weil man dadurch immer gescheit Luft holen kann auf der Bahn..

gruß CNC-Tec

es gibt auch 2T & 4T "FIM-regelkonformen Rennsprit" und Elf ist nicht der Einzige "Hersteller" welcher in vielen Serien in D trotzdem verwendet wird, wohlwissend, dass sie je nachdem welcher Sprit verwendet wird "verboten" sind.

Ps. Nein ich habe noch keinen Rennsprit benutzt

hehe, hier geht es ja wieder ab, da muss ich auch was noch dazu sagen:
ich finde dass der größte nachteil dieses gesöffs, der preis ist!
der größe vorteil: man müsste nichts mehr mischen. einfach ein 500l fass im keller und immer frisch gezapftes dabei.......leider trennen mich immer noch 1,- oder mehr pro liter vom normalo-sprit (inkl.öl)....und das ist mir als 100%-er outdoor-fahrer einfach noch zuviel.
kerzenbild, ablagerungen und co. sind mir schnuppe, da ich weder mords ablagerungen habe, noch dauernd meine kerze anschauen muss.....einzig und allein der preis is es!

Na ja--Outdoor werde ich z.B.weiterhin auch nur normalen Sprit fahren... Aber Indoor ist es wegen dem fehlendem Gestank schon ein Segen

Und ich denke das der Hauptkontext der ganzen Diskussion, mittlerweile auf die Vorteile beim Indoorfahren zielt...

Outdoor steht Aspen wegen den bereits von dir angesprochenen Preisnachteilen überhaupt nicht zur Debatte.....Da isses ja auch egal wie sehr es Qualmt--Abluft gibts da ja genug

ja klar, da hast du volkommen recht, indoor ist die rauchentwicklung der größte vorteil. würde das zeug etwas billiger sein, würde ich das aber auch outdoor benutzen.

Natürlich geht es hier nur um Indoor.

Und der Rest mit Ablagerungen usw, ist halt nur ein Vorteil nebenbei.

Outdoor gibts nur V-Power mit Qualm.

Joarr Outdoorzeit-ist Stinkerzeit

Verstehe auch nicht so ganz was ihr mit ablagerungen meint, sicher ist mein Kolben oben drauf auch etwas braun/schwarz wenn ich den Motor aufmache, aber das ist so wenig und auch nicht über den ganzen Kolben, ist leicht weggewischt und gut.


Indoor wäre das Aspen sicher hilfreich, frage ist nur ob es dann wirklich auch die nehmen die vorher zu viel Öl oder Rizinus oder sonst was genommen haben dann auch wechseln, meisten schwören die ja auf ihren MIST den sie fahren.

Habe mir jetzt auch mal einen 5L Kanister gekauft.
Ich schaue mal ob es wirklich so wenig Ablagerungen geben wird wie vom Hersteller versprochen.