elektro Pocket von elektro-racing.de

epo-bike.de · 28. Februar 2011, 19:13

Na klar wird die Mwst. ausgewiesen, wenn ich sage dass ich mit Mwst. verkaufe.

Als Kleinunternehmer darf ich sie nicht ausweisen, weil ich sie auch nicht abführe.
Noch schreibe ich meine Rechnungen nach Kleinunternehmerregelung. Dann aber nicht mehr.

mds2turbo · 28. Februar 2011, 19:27

Also keine Ausweisung der Mwst.

Danke

epo-bike.de · 28. Februar 2011, 19:47

Bitte nochmal ganz genau lesen!

Noch deutlicher kann ich es nun wirklich nicht erklären.

mds2turbo · 9. März 2011, 21:05

WO BLEIBEN DIE PREISE??????????????????????????????????????????????

Sandro75 · 10. März 2011, 14:41

@ epo-bike.de

habe echt großen Respekt vor Deinem Projekt, ganz ehrlich :thumbsup:

das Video bei youtube gefällt mir echt, was ich nur ein bisschen vermisse, ist der "Krach" auf einer kartbahn, für mich sehr ungewöhnlich :sleeping:

aber, mach weiter so... Die Leistung auf engsten Raum zu verpacken ist schon großes Kino :bier:

RESPEKT!!!

LG Sandro

epo-bike.de · 10. März 2011, 15:06

Für die große Version mit 44.4V/25Ah Akku wird man bei Markenmaterial nicht unter 2000€ kommen. (ohne Chassis)

Darin wären enthalten:
überarbeiteter und angepaßter Motor
Controller
div. Steckverbinder
25A Ladegerät
Akkukiste
Funk-Überwachung für Akkuspannung und Temperatur
Gasgriff inkl. Umsetzer für den Controller
RC Ladegerät zum balancieren
Ritzel

Das größere Problem ist das man so ein Pocketbike auf dem normalen Weg garnicht verkaufen kann, wenn es dann nicht nochmal 500€ mehr kosten soll.

Wir haben hier nämlich so ein tolles Elektrogesetz das gerade bei kleinen Mengen extrem viel Geld kostet.

Ich schau gerade wie man das ganze Kundenfreundlicher, also günstiger realisieren kann.

#666 · 10. März 2011, 17:08

Schöne Spielerei, aber mir würde der Geruch vom normalen Motor fehlen. Zudem noch der stolze Preis!

epo-bike.de · 10. März 2011, 17:14

Stolzer Preis?

Ich sags mal so, der größte Posten sind die Akkus, dann kommt mit 300€ der Controller, ca. 230€ das Lagerät und ca. 200€ der Motor. Die letzteren Sachen sind ziemlich standfest und halten eine Weile. (ewig)

Der Verschleiss hält sich dafür in Grenzen und jede Ladung kostet ca. 0.20€ mit Ökostrom

Wieviel Sprit, Öl, Kolben, Zylinder, Lager, Kerzen usw. lasst ihr pro Saison durch?

Ich glaub nicht das der Verbrenner da noch billiger ist.

Zudem muss man so ein Gerät mal gefahren sein.

Vom fehlenden Dreck mal abgesehen

#666 · 10. März 2011, 17:23

Das Hobby kostet eben Geld. Aber eben diese Dinge wie der Dreck, dass wechseln von Zylindern, Wellen, etc. sowie der Geruch von Benzin/Öl macht den Sport doch eben so schön, finde ich!

Jedem wie er mag.

oldstyle · 10. März 2011, 17:41

Sind das eigendlich Brushless Motoren und haben die SCo-Magnete?
Hmmm,wenn man sich mit dem Electrokrempel a bissal auskennt,weiß man das die Kurse fair sind.
Hab auch schon für nen 1,5Kw Motor (Rennboot FSR über 2kg) 400€ bezahlt
Gruß Dani

racedevil · 10. März 2011, 18:28

epo-bike.de schrieb:

Ich glaub nicht das der Verbrenner da noch billiger ist.

das glaube ich aber sehr wohl.....ich kaufe mir nicht jedes jahr einen nagelneuen motor.
dafür aber sicher mind. 2 akkus.....

racedevil schrieb:

100 zyklen ist nicht viel:

mind. 1x pro woche training = alle 15min fahren, 15 min.pause (kommt zwar ladetechnisch nicht ganz hin, aber so in etwa fahren wir in ettlingen)......sind mit 2 akkus ca.2 bis 6 ladezyklen pro woche.
teilweise fahren wir 2 mal pro woche, weil walldorf ja nicht so weit ist , kommen nochmals bis zu 6 ladungen pro woche hinzu......und das ist nur training!

rennwochenende: 2 einstellungsfahrten, 2 qualis und 2 rennläufe.....pro akku mind. 2 ladezüklen
und dann gibt es auch pocket-weekends und andere veranstaltungen die über 2 tage gehen.....an so ein weekend hast du bis zu 20 ladezyklen.

mit 2 akkus wird es ziemlich knapp, da man ja auch nichr riskieren will dass am ende der meisterschaft, 3 runden vor schluss dersaft ausgeht.

wie gesagt, ich finde es super gut.....leider "noch" zu teuer um es ohne subventionen dem verbrenner-ähnlich zu betreiben

epo-bike.de · 10. März 2011, 18:55

Brushless Motor mit Neodymmagneten

Die 100Zyklen gelten quasi als Absicherung, mittlerweile gibt der Hersteller 200Zyklen auf 70% an.

Du bräuchtest also nur 2 Akkus, einen fürs Training und einen fürs Rennen. Eine Langzeiterfahrung habe ich leider auch noch nicht, aus dem Modellbau hört man unterschiedliche Sachen.

Klar kauft man keinen neuen Motor, aber was kostet mal eben ein neuer Zylinder oder das Überholen der KuWe?

So ein E-Motor hat 5 Lager die kosten zusammen 15€

Wenn man 100 mal 15min. = 1500min. = 25std. mit nem Verbrenner fährt hat man aber einiges an Material durchgelassen.

Die Kinderversion mit 4kW ist ne ganze Ecke günstiger.

Gruß,
Christian

Tuning Tom · 10. März 2011, 20:09

Ein Verbrenner ist nach 25Betriebsstunden normalerweise gerade mal gut eingelaufen...

Allenfalls Kolbenringe werden da getauscht.
Bevor ein kolben oder Zylinder Fällig ist, hat man schon ordentlich Hornhaut am Popes

Hauptverschleißteil sind nach wie vor die Kupplungsbeläge.

epo-bike.de · 10. März 2011, 21:46

Das ist dann aber Hobbybetrieb, für den Rennbetrieb in Meisterschaften macht man das Material garantiert öfter neu.

racedevil · 10. März 2011, 22:34

wieso, meinst du dass es beim rennen anders ausschaut als im training? die zeiten sind fast gleich, die fahrdauen teilweise soger länger, nur die hecktik ist geringer.
1 bis 2 kolbenringe, 1 paar lager und paar kupplungsbeläge, das wars im jahr.....

was man mit dem elektro-bike tatsächlich spart, ist zeit die man für abstimmungs- und einstellfahrten benötigt.

epo-bike.de · 17. März 2011, 14:34

Anbei ein Fotos meiner ziemlich unordentlichen Werkstatt

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