Warum sollte die interessant sein?
Aber vielleicht denke ich da auch falsch.

mario, kennst du hebel?
kann mir vorstellen dass der kupplungsverschleiß geringer wird und das ansprechverhalten besser, allerdings bräuchte ich auch eine abstufung nach unten (84 / 82)
und leider passen andere kupplungen nicht mehr drauf.
wie schaut es mit dem korb aus, passt die glocke auch in den "normalo" rein?

Kritisch wenn man damit Rennen fahren will.
Kann mich an eine Passage im Reglement erinnern wo etwas von maximal 80mm Kupplung drin stand (Europa reglement?)

Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, das es uns Vorteile bringen soll.

Der einzigen Vorteil den ich sehe, der liegt beim Händler.

Sind unsere Kupplungen denn so schlecht das wir etwas anderes brauchen?
Jede Markenkupplung funktioniert ohne Probleme.

Man kann natürlich immer etwas neues erfinden.

Und Rasvan den Hebel kenne ich.

Servus, denke auch das der Durchmesser eine Rolle spielt!!

Da benötigt der Motor weniger Kraft um das Ritzel anzutreiben , und darum wird sich das schon im ansprschverhalten auswirken. natürlich wird das jetzt nicht die welt ausmachen , aber kleinvieh macht auch Mist

Könnte man sogar ausrechnen



Warum sind größere Bremsscheiben besser als kleine? Genau wegen der Hebelwirkung,( natürlich auch wegen der Hitzeentwicklung)



@racedevil : das mit der abstufung sollte nicht das Problem werden, aus einer 80er Glocke bekommst locker eine 82er wenn nicht sogar eine 83er raus ,müsste man ausprobieren ob die Wandstärke dann noch ausreichend ist. Und die Unterlegscheiben kann man ja auch noch unter die Kupplunsbacken machen um den verschleiß der Backen auszugleichen.

Denke auch das man mit einer Drehbank den orginalen Kupplungskorb bearbeiten kann das die Glocke reinpasst

Für alle , ich stelle hier keine BEHAUPTUNG auf sondern ist nur meine persönliche meinung



Gruß bochinger

Beim BZM- 4 Takt ist es sogar nur eine 70er Kupplung, nur mal so gesagt.

klar, der 4takter kuppelt auch fast bei leerlaufdrehzahlen ein.....meine 2takter bei 9.200 bis 10.000U/min. ist ein kleiner unterschied.

@bochinger:
man kann zwar scheiben drunterlegen, man muss aber jedes mal die kupplung ganz neu einstellen, deswegen bevorzuge ich unterschiedliche glocken. ein bzm-80-er glocke hat ca. 3,5mm wandstärke.....wird schwer 4mm ab zu drechen

@mario: meine wir den gleichen hebel? der bochinger hat es aj ein bisschen zu erklären versucht

ich glaube nicht dass direkt die kraftübertragung geändert wird, da ja (im idealfall) eine kw-umdreheung einer ritzel-umdrehung entspricht...daher nicht mehr power.
allerdings wirkt durch den größeren umfang eine kleinere kraft zwischen kupplung und korb, was in meinen augen weniger verschleiß und hitzebildung mit sich bringt und dadurch mehr leistung am motor und mehr kohle in der tasche.

sakkabo schrieb:

...bessere leistungsübertragung, aber bestimmt nicht mehrleistung..

ich meinte: weniger hitze, dadurch mehr leistung.
wie soll am hinterrad was zu merken sein, da man ja effektiv nichts an der übersetztung ämdert....ist ja kein getriebe!
glaube auch nicht dass es sich was an der rotierende masse ändert, da das ding um einiges filigraner ist als so ne bzm-autocooling.

in meinen augen wird einfach nur der verschleß der kupplung und die hitzeentstehung minimiert.

Servus, habe auch nie etwas von "Mehrleistung" geschrieben, das ist doch logisch das der Motor gleich viel Leistung hat

@ racedevil, wie das mit dem Hebelgesetz geht weis ich , darum habe ich ja geschrieben das der Motor weniger Kraft aufwenden muss um die Glocke, das ritzel und das Hinterrad anzutreiben, das es kein getriebe ist weis ich auch!!

Daraus ergibt sich wie du geschrieben hast das die auftretenden Kräfte an der Kupplungsbacke und Kupplung geringer werden



Und wenn du bei der 80iger Glocke mit 3,5 mm wandstärke , die Glocke ausdrehst das sie zb. 82 mm hat dann hast du immer noch 2,5 mm Wandstärke und das reicht, habe eine 78er auch schon auf 80ig ausgedreht und hält wunderbar.

Das du aus einer 80iger Glocke eine 86iger rau bekommst habe ich ja auch nicht geschrieben, nur das du eine 82er und eventuell noch eine 83er draus machen kannst



Ich denke das sich der verschleiß verringert und wenn es niemand ausprobiert werden wir es nie erfahren





Gruß bochinger

Da hat der Rasvan wohl den Radius mit dem Durchmesser verwechselt....


Dann freiwillige vor.

Die auf die Beläge wirkenden Scherkräfte und somit die belastung wird mit steigendem Durchmesser kleiner.
Theoretisch verringert sich dadurch auch der auftretende Schlupf.

je größer die Kupplung desto mehr Drehmoment kann man bei gleichem Reibverhältnis übertragen.

eben.

ich werde mir das teil erstmal nicht bestellen, aber eine glocke abdrehen und etwas mehr belag auf die backen kleben.......mal schauen was es gibt......und wenn ich radius und durchmesser nicht durcheinander bringe, klappte es vielleicht auch