Ich frage mich auch schon, ob die auf ,,normale´´ Felgen passen?

Passen ohne Probleme auf die normalen Felgen, warum auch nicht.

Und die "Vorteile" sollten auch klar sein.

Der Bike fällt schneller in die Kurve, läßt sich also einfacher Umlegen.
Die Auflagefläche ist kleiner und der Rollwiederstand geringer.

Einfach mal einen Vorderreifen hinten montieren und dann hast du ein ähnlichen Effekt.

Ach ja man wird wahrscheinlich öfter mal schneller auf den Fuß kommen beim fahren.

Geil.... 105er breite würd ich auch gerne mal testen..... Wenn den mal jemand testet, bitte detailierte Fahrberichte hier reinschmiern ....

mds2turbo schrieb:

Passen ohne Probleme auf die normalen Felgen, warum auch nicht.

Und die "Vorteile" sollten auch klar sein.

Der Bike fällt schneller in die Kurve, läßt sich also einfacher Umlegen.
Die Auflagefläche ist kleiner und der Rollwiederstand geringer.

Einfach mal einen Vorderreifen hinten montieren und dann hast du ein ähnlichen Effekt.

Ach ja man wird wahrscheinlich öfter mal schneller auf den Fuß kommen beim fahren.

Auflagefläche kleiner und Rollwiederstand geringer? Das kannst sehen wie Du willst, ist nur bedingt bis überhaupt nicht so.

Bei selben Luftdruck haben die auf der Geraden vielleicht weniger Auflagefläche, fahre ich aber im 110er mehr Druck, sollte
sich das schnell ausgleichen.... wenn man von den paar mm Unterschied überhaupt von Wiederstand sprechen kann...

Noch dazu hat der 105er ja in den Kurfen mehr Auflagefläche, was ja der Sinn der Entwicklung war. Somit mehr Auflagefläche, mehr Rollwiederstand und
logisch somit auch der gewünchte zuwachs an Grip.

Gruß Chris

Das mit dem Luftdruck ist wohl selbstverständlich, man kann ja auch nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.
Also spar dir dein Zeug, oder schreibe richtige Dinge und sprich nicht von einem anderem Thema .

Das ich gewisse Sachen einfach voraussetze, wie das man mit dem Reifen in Schräglage mehr Auflagefläche hat ist wohl auch klar.

Aber es macht immer wieder spaß etwas zu schreiben zu einem Thema, bevor du kommst.

Ich wollte ja keine Diskussion haben, sondern nur zum Thema antworten.
So macht's halt keinen Spaß Timo .

Für mich ist es sowieso egal, ich kenne ja die Vor und Nachteile eines solchen Reifens.

es lesen aber auch andere, wie zum Beispiel Neulinge hier mit. Diese wissen eben mal nicht alles.

Und genau für die sollten man gleiches mit gleichem Vergleichen.

Übersetzt:
Wir müssen bei der Betrachtung von gleichen Verhältnissen ausgehen, also gleicher Luftdruck!
Andernfalls macht es keinen Sinn !

das ist richtig Mario. Da aber auch jeder einen anderen Luftdruck fährt, vom unterschiedlichen Fahrergewicht mal ganz abgesehen ist das eh hinfällig.

solange den reifen niemand gefahren hat, ist doch alles sowieso nur theorie, somit mehr oder weniger nutzlos.

Ernst.. ich stell mich in Cheb gern als "Testfahrer" zur verfügung

Es ist vollkommen egal wenn zwei verschiedene Personen unterschiedlichen Luftdruck fahren.
Weil sie denn luftdruck ja auch ja bei dem neunen Reifen fahren würden.
Tolle Antwort also.

Warum sollte mit diesem Reifen noch niemand gefahren sein Ernst?
Und warum sollte man die bewiesenen Theorien nicht auf die Praxis beziehen können?

Häng Dich doch ned am Luftdruck auf. Jeder fährt nen anderen, also kannst Deine Aussage nicht verallgemeinern....
Noch dazu gings mir nur darum, dass der Rollwiederstand lediglich auf der Geraden weniger ist, Sinn und Zweck dieser
Reifenform ist es aber, den Wiederstand und den Grip zu erhöhen...und zwar in dem Bereich, für den er gemacht ist...
Der Reifen ist für die Kurve gemacht, nicht für die Gerade, mehr wollte ich nicht sagen.

Dass Du so abgehst ist ja nicht mehr normal, sorry. Am besten sollte nach Deinen Posts keiner mehr was sagen, ist am gescheitesten.

Gruß Chris

Alles egal.

Fakt ist, daß der Reifen auf der Felge eine andere Rundung bekommt als der 110er, egal wieviel Luft man dort reinpumpt.

Soll das Moped etwas agiler machen, ähnlich der Verwendung von schmaleren Felgen.
Also für enge (Indoor) Kurse besser, für schnellere (Outdoor) Kurse nicht unbedingt.

Vielleicht benutzt den ja auch jemand auf der Vorderachse

Also für enge (Indoor) Kurse besser, für schnellere (Outdoor) Kurse nicht unbedingt.

nich ganz, da spielen auch zig Faktoren eine Rolle, was für Bike, (jedes Bike arbeitet mit den einzelnen Reifen anders,) der Fahrer, jeder hatt nen anderes Gefühl u fährt eben weniger, o mehr druck, härter o weichere Mischung.., o eben lieber nen schmalen o nen breiten Reifen, man kann des absolut nich veralgemeinern, der Reifen is dafür u der dafür.. Da ist ne absolute entscheidungsfrage für sich u seinen Fahrstiell !!!

Man hat den Neuen Reifen und dann überholt einer einen mit alten abgefahren Sava Reifen weil er einfach der bessere Fahrer ist

Ich denke einigen wird er was bringen und die finden ihn gut, andere werden damit nichts anfangen können, ich Persöhnlich kann nichts mit Sava Reifen anfangen, andere Fahrer schwören drauf und sind auch schnell damit. Ich habe mal einen Vorderreifen hinten drauf gehabt und mochte dieses Kippen in die Kurven gar nicht.

Ich denke es wird geschmackssache sein und mus zu dem Fahrstihl passen den man hat, Haftung wird bestimmt auch PMT typisch gut sein.

Es kommt immer auf so viel drauf an, Bike ,Fahrstiehl, Geschmack u.s.w.

Ist doch wie bei fast allem, egal ob Hersteller der Bikes, Kupplungen u.s.w., ist alles Geschmackssache