Also, sowas ist bei mir auch, ich mach einmal den Choke runter, kurz an, mach sie aus, choke hoch, an, und sie läuft

McMarti halt - einfach ignorieren

Ne, bei mir mir funktioniert das so, kann er mal testen

McMarti sammelst du irgendwie verzweifelt Beiträge???

Was hat das mit dem chock zu tun wenn sie nach PAAR RUNDEN FAHREN ausgeht?
Erst denken dann schreiben.

Und zu deinem Problem... bist du sicher das der Vergaser richtig auf dem ASS sitzt?
Am besten mal mit Deo oder Bremsenreiniger drauf sprühen wenn sie an ist.
Wenn sich was tut weisst du woran es liegt
Wie die über mir aus einer *hust* schon gesagt haben..

Mfg Jens

Und vorallem müssen Simmerringe nur weil sie noch gut aussehen noch lange nicht dicht sein.....

Tankentlüftung frei?

da muss ich euch alle entäuschen jungs...
das problem hatte ich auch und ich hab die kolbenringe gewechselt, hat nichts gebracht... bim fast verzweifelt!
dann hat mir CNC-Tec ne Zündkerze gegeben und es lief perfekt!
hast bestimmt ne TORCH und irgendwas mit 7 drinn wah?

[ 39ccm
17,5 dellorto mit 93 Düse / ND 1 Umdrehung / Nadel Mitte
0,3 Fiberglasmembrane
Denso Kerze ( die gute)
Dicker Auspuff ( der alte) ]

Wer lesen kann ist klar im Vorteil

Edit: aber es kann natürlcih auch an der Denso Kerze liegen

kann doch sein das es auch die kerze schon hinter sich hat...

tach,

93 HD ? hmmm mal umdüsen und etwas spielen eventuell löst sich das problem dadurch auf

auf jeden fall mal dichtungen kontrollieren ass und simmis . . . achja und wenn de ganz fuchs bist
nimmste mal den Deckel oben vom Zylinder und kontrollierst die dichtringe ! Wasser ablassen net vergessen


mfg TomKing

Wie oft bist du denn schon gefahren?
Und wie fährst du?
Ich denke er fährt einfach zu langsam und deshalb wird sie zu heiß und springt dann auch erst nach zehn min wieder an.
Ist ja nun nichts unbekanntes, die C1 hat ja da sowieso so thermische Probleme.

Ich wird einfach mal jemand fahre lassen der das Ding schnell bewegt.
Iggy kennt das ja.

Ferndiagnose aufgrund deines Textes: - wäre ne Überprüfung wert ( hört sich eher nach allgem. Überfettung an )

L°cko schrieb:

Moin

Ich fahre eine C1/WK die gute Leistung bringt und auch "eigendlich" IMMER anspringt, NUR wenn ich paar runden gefahren bin ( und nicht mit dem gasspiele) geht Sie aus Und geht NICHT mehr an! :cursing: -----> säuft wahrscheinlich schon im Fahrbetrieb ab, mangels falscher Vergasereinstellung

Das heißst ich muss 10 min warten und dann springt Sie auch auf einmal ziehen an.
Große frage; WAS IST DAS ???!?!?!? --------------> " zu fett " gelaufen... nimm mal dann die Kerze raus und laß den " Motor etwas ausgasen", dann sollte sie auch wieder anspringen

Dicht "sollte" alles sein, Simmerringe sehen gut aus, motor grade neu gedichtet, ASS ist auch dicht, Zündkerze -zündet auch noch kräftig und mehr wüsste ich nun nicht woran es liegen könnte...) (somit schliesse ich das Falschluft problem aus.)

Bitte um efektive mithilfe


[ 39ccm
17,5 dellorto mit 93 Düse /--------- Überprüfung nach Fahrbetrieb , mehrere Runden mit "richtig Gas" - Kerzenbild ablesen
ND 1 Umdrehung ------> du meinst wahrscheinlich die Luftregulierungsschraube, nur mit 1 Umdr. raus bekommt sie ja fast gar keine Luft mehr ; Ergebnis : da zu fett !! -------> Überprüfen bei warmen Motor ( am besten mit Drehzahlmesser , zur Not mit gutem Gehör ) ; ( vorher die Standgasschraube , bzw. das Standgas . etwas erhöhen ( ca. 2 - 300 U/ min ) , danach die Luftschraube dann auf höchste Leerlaufdrehzahl einregulieren ( höchsten " Punkt" suchen ) ( ggf. dann, wenn gefunden + 1/2 wieder rein oder +1/2 wieder hinein - je nachdem, wie dein Gasaufzug von unten sauberer reagiert. dann die Standgasschr. wieder auf normales Standgas zurücksetzen. Das Ganze dann noch einmal. Dann sollte das schon mal passen !
/ Nadel Mitte------> Mitte ist gut ... hat ja nur 4 Kerben !
0,3 Fiberglasmembrane
Denso Kerze ( die gute)---> zum abdüsen ( ablesen des Kerzenbildes ) mal eine andere , z. Bsp. B9EG, nehmen ( nur wenn sie ganz neu ist, wird es etwas dauern, um ein Brennbild zu erhalten !)
Dicker Auspuff ( der alte) ]

solltest also erst einmal deine Einstellung mal überprüfen, bzw. richtig einstellen!

Hoffentlich habe ich es kurz verständlich geschrieben.

( Die C1'en überfetten sowieso sehr leicht schon im Stand )


Wenn das Symptom im Fahrbetrieb auftreten sollte:

Wenn sie gut " losgeht" evtl. nach 2-3 Runden schlecht auf's Gas reagiert und verspätet kommt , kann es auch - bei C1 China Kupplungen ) an den China Kupplungsfedern liegen, die dann zu weich werden - Abhilfe diese mal austauschen ( gegen z. Bsp-. Blata Federn ) . Dann ist das Problem auch weg.

Nur die alten ( immer ) strammer stellen,, bringt da nicht soo viel, da irgendwann die Kupplung dann ggf. gar nicht mehr öffnen kann, weil die Federwindungen ja dann schon fast aufeinanderliegen .

gemischschraube 0,5-1,5 rausdrehn

dann geht das auch

ne zwischenbilanz wär mal nich schlecht!