Es begann mit einem Dejavu.
Genau wie damals die BMS bin ich bei E-bay über ein Pocket gestolpert,was ich noch nie gesehen hatte,aber ganz lecker fand.Fünf Tage hab ich es mir x-Mal angeschaut,am 6ten hab ich Talers besorgt und am 7ten konnte ich mitbieten.Der Vorbesitzer hatte den Fehler gemacht,den Begriff "Pocket bike" nicht mit in die Überschrift aufzunehmen und so waren gerade mal 200 Zugriffe auf der Auktion und ich habe den Zuschlag bekommen.Allerdings habe ich nur mitgeboten,da das Pocket keine 100km von mir entfernt stand - nacher packe ich den nKarton aus und hab nen grün/schwarzes Dirt ersteigert.
Für mich war das schon ein Abenteuer,denn ich muß ganz ehrlich sagen,das ich noch nie ein Markenpocket live gesehen habe - noch nicht mal ne C1.Zustand war gepflegt und wirklich alle Teile "Marke" also kein mit Kracherteile gestrecktes Markenpocket.Schraubenköpfe nicht ausgelutscht,also auch keine Dauerbaustelle.Probefahrt war nicht möglich,da die Übergabe direkt an einer Haubtstraße stadtfand,aber mit einem Zug war sie sofort an und hörte sich gut an (kein klappern oder rasseln).Talers übergeben und ab auf den Heimweg.
Ich bin grade auf die Autobahn gefahrn,hach,da hab ich meine Kleine hinten im Auto gesehen,ich konnt nicht anders - nächste Abfahrt bin ich natürlich rausgefahrn,2xrechts abgebogen und da stand ich mitten in der Pampa.Pappe auf die Motorhaube,meine Kleine draufgestellt und erstmal ein Loch in den Bauch gefreut.Kerze rehbraun,angeschmissen,warmgefahrn und dann mal ordentlich am Pinn gedreht.Mensch,war das entäuschend!Nein,nein,nicht meine Kleine ,aber dafür das polini die Leistung mit nur 4,2PS angibt,muß man beim Kracher ganz schön viel dremmeln Abgesehen von dem mächtigen BB6 Triebwerk mit seinen hust,hust 10PS (laut Angabe des Herstellers) Mit nem fettem Läceln gings dann auf den Heimweg
Oh,sorry,wie unhöflich von mir,ich hab sie ja noch gar nicht vorgestellt.Seufts,es war Liebe auf den ersten Blick bei mir und meiner GRC-Polini
Zu Hause erstmal auf den WZ-Tisch und auf Entdeckungsreise gegangen

By oldstyledc at 2011-06-13

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By oldstyledc at 2011-06-06

By oldstyledc at 2011-06-08
Verkauft wurde sie eigendlich mit 50ccm.Ich wußte natürlich nicht,das es von polini kein 50ccm gibt,aber der 14er dello hat mir schon verraten,das es sich um eine 39ccm handelt.Die große Frage war nur 3 oder5 Kanal.Ich hatte ja die Liste...315...316...

By oldstyledc at 2011-06-10
Ungewisheit kann so quälend sein.....


Der Beweiß: Nicht nur Mädels sind nackelig nett anzuschauen

By oldstyledc at 2011-06-13

By oldstyledc at 2011-06-13
Auch Seilzugbremsen können verdammt sexy sein

By oldstyledc at 2011-06-08
Der Kettenschutz - ein 2mm Echtcarbonplätchen mit TUV Aufkleber und roten Aluschrauben - arrggg,da können nur Drogen mit im Spiel gewesen sein.Die blauen Schrauben finde ich ja schon Potthäslich!!! Soetwas kommt bei mir nicht auf die "to do liste" - sofortiger Handlungsbedarf!!!!

By oldstyledc at 2011-06-06
So ists besser


By oldstyledc at 2011-06-06
Ein streifen Klebeband,der mir ein Lächeln ins Gesicht zaubert! Kostet keine Kohle,wenn man trödelt max 20 min bringt aber Ruhe ins Fahrwerk: gewuchtete Felgen Da träum ich direkt von ner Doppelscheibenbremse.....

By oldstyledc at 2011-06-08
Wie aus dem Lehrbuch: Einziehmuttern für die Höckerbefestigung,Resobefestigung mit Viberationsdämpfer und Stöpsel an Rohrende]

By oldstyledc at 2011-06-10

Aber ein paar Dinge verstehe ich nicht.Gut,wenn ich auf nem Salzsee mit meiner Kleinen die 180km/h knacken wollte,könnte ich ja damit leben,aber....

By oldstyledc at 2011-06-06
....wenn das mein voller Lenkausschlag sein soll,wie komm ich auf der Kartbahn um ne Spitzkehre?
Fortsetzung folgt......

Sorry,da habe ich mich ein wenig unklar ausgedrückt.Ich hatte noch a bissal mit den Bildereinfügen zu kämpfen.Zwischendurch hatte ich mit Master Driver bez. der Kennung geschrieben,doch dazu später.
Ich hab ein bissal Außerhalb eine Teststrecke.Bei der zweiten Fahrt fand ich die Leistung dann doch nicht mehr so toll,war mir aber egal,denn mir wurde erstmal mein größtes Problem wieder bewußt - ich bin total nackelig,was Teile betrifft.Die Kombi 6/72 ist für eine lange Gerade auf jedenfall zu kurz - dreht sich tot,meine Kleine Naja,auf ner langen Gerade auf und ab zu knallen ist fürn Vergasersetup zwar nicht verkehrt,aber vom fahrspaß.....Naja,zweimalmal gefahren,dreimal Kerze geschaut - rehbraun.
Der Sound ist recht dumpf dank Zocchi ESD und Airbox.Auf der Airbox sitzt auch erfreulicherweise ein "echter" K&N.K&N gehört auch bei den "Großen" zu meiner Hausmarke.Als bekennender Spochtluftfilterfetischist hat man natürlich immer ein Reinigungs-und Ölset im Vorradsschrank stehen und die erste Hausaufgabe stand fest - einmal Filter auswaschen und ölen.Zwischendurch hatte ich dem Gaser mal unters Röckchen geschaut und fand ne 70er HD doch etwas klein aber Kerzen lügen nicht

By oldstyledc at 2011-06-10
Hmmm,zwischen Gaser und Airbox ist eine Gf-matte.Warum macht man soetwas?Um Geräuschwerte einzuhalten?Kein Wunder,das die mit ner 70er optimöse läuft.Also hat die Airbox keine Zukunft bei meiner Kleinen zumal der K&N eigendlich auch nur ein Entlüftungsfilter ist.Blöd nur,das meine ganzen HDs weg sind,denn einen größeren Lufi mit mehr Durchlaß hat automatisch ein abmagern des Gemisches zur folge.Meine Kleine soll schon ordentlich Luft holen können

Zwischendurch hab ich noch schnell die Zeit genutzt,die Verkleidung passend zu den blauen Aluschrauben umzulakieren

By oldstyledc at 2011-06-10
Nee,natürlich nicht.Ich wollte nur eine "Trainingsverkleidung" haben,und die von der Lucky paßt Plug and play mäßig.Da muß man nochnichteinmal ein neues Löchlein bohren!Werd die Teile aber noch umlakieren - vielleicht schwarzmatt.Die ovalen Scheiben sind ausgelaserte Blechreste aus 3mm St-blech und werden meine Fußrastenhalter.
Das erklärt auch warum das Liebe auf den ersten Blick war - die Gene sind unverkennbar und ich häng halt an der ollen Lucky

By oldstyledc at 2011-06-10

Später war ich ein wenig am grübeln und du hast Recht,@igel,den 4,2er aufzupimpen lohnt sich nicht.Da ist mir doch noch eine Kleinigkeit aufgefallen - neeeeiiiiin der Pfuschteufel war am Werk!

By oldstyledc at 2011-06-10
Zwei unterschiedliche Kupplungsbacken!!! 2g Unwucht bei einem Motor,der 5stellig dreht och neee,das muß zwar nix heißen......

By oldstyledc at 2011-06-10

Doch daaaa,sie blutet,meine Kleine .

Aha,das erklärt natürlich auch den Leistungsverlust bei der zweiten Fahrt.Natürlich wollte ich auch wissen,wie es dann auf der anderen Seite ausschaut,hmm,aber wie kriege ich das Polrad ab? Am Gehäuse einfach rumzuhebeln ist nicht mein Ding und mit nem Hämmerchen axial auf der KW rumzudengeln auch nicht wirklich,aua.Ist ja nett,das da ein Gewinde für nen Abzieher drauf ist,aber das kennt man ja schon von den Ducs - wahrscheinlich wider so ein exotisches Spezialgewinde.....huch.....1/2Zoll....

By oldstyledc at 2011-06-10
....da hab ich doch sonen komisches Winkelstück....am Winkel in den Schraubstock eingespannt...10er Mutter draufgelegt...mit der breiten Überwurfmutter ordentlich festgezogen.....mit 1mm Trennscheibe an der schmalen Mutter abgeflext...angefast....jetzt noch ein 17er Schlüssel und ein bissal Feingefühl und mit einem leisen "Pling" hatte ich das Polrad in der Hand.
Es ziehen dunkle Wolken an dem Himmel einer jungen Liebe auf und das sollte noch nicht alles sein
Fortsetzung folgt....

Tja,also komm ich erstmal wieder nicht zuim Fahren,seufts.
Neugierig bin ich dann noch geworden,als ich das kleine Löchlein neben dem Außlaß gesehen hab und mich gefragt hab,was das wohl für eine Funktion hat.Der Kolben stand über dem Außlaß

By oldstyledc at 2011-06-10
Au Backe,starke Schleifspuren auf dem Kolben bis über den K-Ring.Zuerst hatte ich ja noch die Hoffnung neue K-Ring,KW Lager und 2 Wedis und der Bock läuft wieder aber da hilft nur genaues nachschauen:


By oldstyledc at 2011-06-20


By oldstyledc at 2011-06-20


By oldstyledc at 2011-06-20


By oldstyledc at 2011-06-20

tja,da bin ich jetzt erstmal ratlos,wies weitergeht.Also erstmal wieder alles zusammenstöpseln und ein paar Euronen in den Sparstrump stecken.
Hab sie aber trotzdem lieb,meine Kleine ,steckt man halt nicht drin.Bis ich ein Plan B hab,hat sie auf jeden Fall einen Ehrenplatz in meinem Flur
So schaut man vom Treppenhaus in meinen Flur

By oldstyledc at 2011-06-08

Und so von meinem WZ

By oldstyledc at 2011-06-08

By oldstyledc at 2011-06-08
Die blauen Aluschrauben hab ich gegen schwarze Alus getauscht und als Halteschrauben gehören nicht aus Alu - angesenkte M8er U-Scheiben mit VA Senkschrauben sind besser

Aber natürlich gings nicht ohne Tuning! Da hätte der Vorbesitzer noch etwas,aber das mußte er abbauen,da das auf Wettbewerbsebene verboten wäre! Oh,hab ich mir gedacht,das muß ja was ganz gefährliches sein...Ob ich wissen würde,was ein Turbo Boost wäre,hat er mich gefragt.Klar,was er meinte,aber auch klar,das man solche Fragen grundsätzlich mit "nöööhhhööö"beantwortet
Ach ja,ein Ersatzteilpäckchen gabs auch dazu,aber naja,über ein abgefahrene Kupplung an der ich das Belegen hätte üben können,hätte ich mich mehr gefreut aber nach Murphys Gesetz weiß ich jetzt,was mir wohl nie kaputt gehn wird,seufts

Gruß Dani