qk von 0,35 hallt ich für sehr wenig... i hatte auf meiner banshee 0,5 u des war ok! allerdings müßte er deswegen trotzdem anspringen!!evtl fehler beim zam bauen!

Um das Zitat deines Kumpels DrBjörnirgendwas mal aufzugreifen "Wenn du im Forum lesen würdest usw"...

Es ist alles im Forum zu lesen wie man die QK reguliert und wie da die Zusammenhänge sind....

In diesem Sinne

Und wie BO bereits sagte- wenns nicht mehr anspringt, hast du wohl etwas falsch zusammengebaut Typischer Fall von "kaputtgeschraubt"...

Am besten wieder komplett zerlegen und von vorne Anfangen! Ist gut möglich, das es z.B. irgendwo undicht ist usw.... Evtl hat sich auch deine Zündung oder die Kerze verabschiedet...... Kann auch am Vergaser liegen....... oder oder oder.....
Kolben hast du richtig rum eingebaut??

Und die Membrane>> wie dick ist die denn nun?? 0,25 oder 0.30?? Es gibt nur entweder-oder ! 0.25 ist wohl etwas sehr arg dünn !

Aber wenn man lesen würde... gelle??

mfg CNC-Tec

CNC-Tec schrieb:

Und die Membrane>> wie dick ist die denn nun?? 0,25 oder 0.30?? Es gibt nur entweder-oder ! 0.25 ist wohl etwas sehr arg dünn !

Aber wenn man lesen würde... gelle??

mfg CNC-Tec

... es gibt schon auch : " auch - und " ( oder " und - auch" ) ... ... oder besser: " sowie-als-auch "

Betr. der 0,25 er ... " nur weil unsere " Tuning- Kiddies " immer bei nicht ( übermäßig, bzw. kaum ) drehenden Krachern schon permanent zur 0,35er greifen ??!! ( Forumslegenden )
( Was mich schon länger wundert... und das das Teil dann ( bei einigen ) überhaupt noch losgeht ... )

.....kommt immer darauf an, wo und wie man's benötigt ... .

Gruß

Driver

zündung meines erachtens auf 0,3-0,35mm

oben hab ich 0,30er und unten hab ich 0,25...

oben rechts is nen suche feld.. dort zb Banshee eingeben... gibt a paar super projekte dazu

zb. Chefkoch’s Projekt „Banshee“

Also wenn alles dicht ist, dann liegts bei Fehlzündungen in der Regel an der Zündung oder der Kerze! Könnte aber auch an deiner abenteuerlichen Membrankonstruktion liegen......

Warum hast du 2 verschiedene Membrane verbaut??
Die Quetschkante musst du bei deinem WK Motor über die Fußdichtung einstellen.... Dann musst du schauen ob deine Steuerzeiten noch passen

Ist halt wieder das typische Chinasyndrom>> neuer Zylinder verbaut und nichts passt mehr, weil jeder Zylinder irgendwie anders ist.....

wer verbau den 2 verschiedene stärken? wo hast den des her?

@Driver:
Im Bezug auf einen WK Motor ist eine 0,25er zu dünn. Was die Tuning Kiddys verbauen ist mir wurst...die sind eh alle verrückt

Und das "entweder-oder" war darauf bezogen das man ENTWEDER die eine Stärke verbaut--ODER die andere.. Aber nicht 2 verschiedene Stärken am gleichen Membranblock......

Zu 1: Soso.....

Zu 2: auch ( und nochmehr ) soso ....


Oma hatte immer ein Sprichwort: " Wat de Buur nich' kenn't, dat frit' he ook nich' "

Willst mir jetzt erzählen das es was bringen soll 2 Unterschiedliche Stärken zu verbauen, so a la die Dünnen für den unteren Drehzahlbereich und eine bessere Gasannahme und die Dickeren, weil se nicht so flattern für den oberen Drehzahlbereich

Das mag evtl sogar für eine bessere Gasannahme funktionieren, aber dadurch, das die dünne Membran im oberen Drehzahlbereich schlappmacht, ist es überflüssig noch eine Dicke zu verbauen, weil der Vorteil eben selbiger ja durch die Dünnere zunichte gemacht wird.....


Und Jaaaaa--die Tuningkiddys sind verrückt ! Solltest ja mittlerweile auch so langsam bemerkt haben

ach jungs...duelliert euch mal nicht in diesem thema

jeder macht seine erfahrungen...probiert aus was geht oder man hält sich an sachen die man kennt oder liest.
ob robert den unterschied mit verschiedenen membranen merken wird bezweifel ich, denn wir fahren ja nur gelegentlich und hauptsache die bude rennt
um solche optimierungen zu gestalten muss es sicher um was gehen und fährt sicher nicht nur auf irgendeinen parkplatz

zum thema...wir haben evtl nach vielen versuchen den fehler gefunden....der keil vom schwungrad war sauber abgeschert, hatten leider keinen ersatz und der von meiner c1 passt nicht...er braucht n 2mm keil

Na ja--wenn der Keil abgeschehrt ist, dann liegts wie ich ja gesagt hatte an der Zündung. Wenn das Polrad verdreht auf der Kurbelwelle sitzt, dann stimmt der Zündzeitpunkt nicht.....

PS: wir "duellieren" uns doch nicht

@rolfihh Das nennt man auch "fachsimpeln"

Gruß Dani