[Aufbauthread] 110cc 4-Takt Pasini Motor mit Langhub Kurbelwelle

Lucky1 · 29. Januar 2012, 09:16

bochinger schrieb:

Und einen Nachbrenner hast auch noch im ESD

Gruß bochinger

Ist wohl der Vergaser zu fett eingestellt. Sieht aber cool aus

Gruss

Lucky1

Chris1976 · 29. Januar 2012, 10:10

Die 4-takter bei uns und von den Österreichern gehen nicht so easy an, die heben das ganze Bike hoch mit der Methode....
Da muß schon fast jemand auf der Kiste hocken

Lass den lieber fetter...kommt in der Halle ganz gut mit dem "Flammenwerfer" :thumbsup:

Lucky1 · 29. Januar 2012, 14:51

Das sind alles Kurzhuber mit dem 56er Takegawa Zylinder und 41,4er Hub. Kann man nicht vergleichen.
Da muss man arg tricksen um Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu bekommen.

Lucky1 · 28. Februar 2012, 11:01

Das Thema Nockenwelle hat mich ein wenig aufgehalten.
Hier mal zum Vergleich die Diagramme von einer Nockenwelle mit 240 Grad und 230 Grad Öffnungszeit.
Die 240er hat wesentlich mehr Drehzahl (ca 1500 mehr) ist aber im unteren Bereich auch nicht wirklich schlechter.
Nur ganz am Anfang haut die 230er richtig rein. Sind beide aus dem Trialbereich. Sollte bei unserem Anwendungszweck
das richtige sein, da wir ja nur einen Gang haben.

Mein dB Eater hat übgrigens den gleichen Effekt. Weniger Drehmoment im gesamten Bereich und 1000 Umdrehungen weniger.
Ohne ist die Kiste aber leider zu laut. Da muss ich auch noch den besten Kompromiss finden.

Gruss

Lucky1

mds2turbo · 28. Februar 2012, 11:21

Ich würde auf jedenfall auch zur 240er tendieren.

Das mit dem DB eater ist natürlich nicht gerade toll, das gleiche Problem habe ich mit meiner großen auch.
Aber leider darf ich ohne nicht auf die Strecke, oder nur kurz, bis ich rausgeholt werde.

Dann mach mal endlich fertig, die Sonne kommt schon langsam raus.

Lucky1 · 28. Februar 2012, 12:08

Warte noch auf einen anderen ESD. Mal sehen was der so bringt. Ansonsten werde ich jetzt
die Kiste mal auf die 240er abstimmen.

Lucky1 · 9. März 2012, 20:15

Erster Test verlief mehr als Erfolgreich. Noch ein wenig an der Übersetzung ändern und fertig.
Hat Schub in jeder Lebenslage. Bin in Walle 9/72 gefahren und fahre dort normalerweise 7/72 mit dem 2 Takt.
Ist um einiges zu lang.

Gruss

Lucky1

RichterRacing · 9. März 2012, 21:51

Sehr schön, hoffentlich kommen noch mehr Videos, für die erste Fahrt sehr schön. :thumbup:

Zu den 100kg, Normales Gewicht für einen Deutschen Mann oder ?

Lucky1 · 12. März 2012, 21:01

Hier mal der Vergleich der Drehmomentkurve von einem IAME (grün) und meinem 4-Takter (rot)

Gruss

Lucky1

Lucky1 · 26. April 2012, 16:46

Hier mal ein Foto mit der aktuellen Lackierung. Im nächsten Winter wird sie hübsch gemacht

Im Moment wird der Motor zum Weekend überarbeitet. Bis dahin wird wieder 2-Takter gefahren.

Gruss

Lucky1

bochinger · 26. April 2012, 19:40

Wieso wieder Überarbeiten, bist du noch nicht zufrieden :whistling:

Wenn er schon besser geht als der IAME , was willst du mehr :rolleyes:

Also kann man beim WE den Motor nicht begutachten/ fahren? Hätte mich so gefreut

Gruß Walter

Lucky1 · 26. April 2012, 20:08

Prüfstand ist eine Sache, Strecke die andere. Bin immernoch auf der Suche nach der richtigen Kupplungseinstellung und Übersetzung. Einen 2 Takter kann man eigentlich nicht mit einem 4 Takter vergleichen. Ist auch ein ganz anderes Fahren. Ausserdem muss ich auch erstmal lernen wie sich bestimmte Probleme wie z.B. eine falsche Einstellung anfühlen bzw anhören. Macht aber richtig Spass ! 2-Takter sind für mich Thematisch durch. Beim 4-Takter dagegen hat man fast jeden Tag eine andere Idee was man noch probieren könnte. Hier beim AMC sind schon einige infiziert, die mit an neuen Ideen "spinnen". Zufrieden bin ich erst, wenn fast alles probiert ist und da stehe ich erst am Anfang

Warte einfach mal ab. Das Thema hier ist noch lange nicht zu

Gruss

Lucky1

drops4 · 4. Mai 2012, 20:56

Neues Projekt beim AMC

4 takter in einer B1 verbaut, wird auf dem PB-Weekend in Ettlingen zum Einsatz kommen

batsch · 4. Mai 2012, 21:12

Sieht gut aus Harry :thumbup:

RichterRacing · 4. Mai 2012, 21:15

Ihr seit bekloppt, bekloppt im positiven sinn .

Ich glaub ich muß mal zu euch runter kommen, so viel verrückte die Spaß haben bei euch, das ist genau mein Ding.

Bitte weiter so, Fotos , Videos einfach alles bitte.

:thumbsup:

Biker_Karlsruhe · 4. Mai 2012, 23:02

Richtig geil Hary, Freu mich das in 2 wochen live zu sehen.

@RR: Du kennst ja die Termine, das 2te weekend wäre was für dich ;-))

Pepe-da-Don · 5. Mai 2012, 14:28

ist das für den junior gedacht? weil seine sitzbank und junior reifen montiert sind?

@RichterRacing:

genau! ihr bewohner des nordens seid jederzeit herzlich eingeladen mal bei uns zu fahren!

ich war schließlich auch schon in celle...
morgens um 5 uhr 550km hin und abends wieder heim

das war ne fahrt...

drops4 · 5. Mai 2012, 21:06

Na klar ist die für den Junior gedacht, im Hintergrund auf den Bildern(links) sieht man den Kleinen mit dem Jörg seiner fahren.

Mit den Bauplähnen, das wird später mal ein Thema sein, wenn mal alle Möglichkeiten optimiert sind. Weitere Projekte sind in Planung, z.B. einen eigenen Rahmen um den Motor zu bauen, nen eigenen Rahmen auf Basis der Ultima hab ich schon gebaut.

Gruß Harry

Biker_Karlsruhe · 5. Mai 2012, 21:19

Und der Ultima-Nachbau fuhr sich echt klasse!

Lucky1 · 10. Mai 2012, 11:57

... kaum geht man mal in Urlaub .

Sind nicht die Ersten 4t Motoren die bei
uns aufgebaut wurden und mit Sicherheit nicht
die Letzten

Wurde einfach mal Zeit ein paar Gerüchte
zu 4t aus der Welt zu schaffen . 4t ist nicht die Zukunft sondern
jetzt !

Gruß
Lucky1

[Aufbauthread] 110cc 4-Takt Pasini Motor mit Langhub Kurbelwelle

bochinger schrieb:

4takt

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