Blata Ultima Motor
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Ist ein Normaler Kit Motor der auch in alle älteren Modelle ohne Probleme Passt.
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Bei dem Auspuff must du die Halterung ( an der Auspuff Blase ) die am Rahmen geht ändern , bei der Ultima ist die Halterung unten und bei B1 oben.
Oder erstmal weglassen die Halterung, zum Glück Vibrieren die Blata Motoren ja nicht so doll wie andere .
Sonst sollte alles Passen. -
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Hallo...sorry dass ich mich so einmische......aber wenn du den "alten" W50 Motor hast (Jg. 09) ist der recht nervös....Vibriert wie die Sau...
Die neuen W50 Jg.2010 haben die kürzere Welle und den kürzeren Kolben/Zylinder...desshalb weniger Vibrationen....
das einzige was du ev. noch machen musst, ist die Hülse, die beim B1 im hinteren Teil des Motors verbaut ist (für die lange Schraube zwischen den Guss-Teilen), nachträglich reinpressen, da dieser bei der Ultima nicht nötig ist.Gruss #19Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von #19 ()
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#19Die neuen W50 Jg.2010 haben die kürzere Welle und den kürzeren Kolben/Zylinder...desshalb weniger Vibrationen....
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Leider nein....aber kann es dir sagen, sobald ich die neuen Teile vom 2010 erhalte.....
Wollte bereits letztes Jahr meinen Revidieren, wobei ich bemerkte, dass alles etwas Kürzer ist!!!
Der Durchmesser ist logischerweise der gleiche!!!!!! Wenn man die alte Welle drin lässt, aber den neuen Kolben/Zylinder montiert, schaut der Kolben ca.4-5mm oben raus, und steht desshalb am Zylinderkopf an....
Vorteil von der langen Welle: extreme Power unten raus. Nachteil: er Vibriert extrem, und geht nur bis ca.11500u/min
Vorteil kurze Welle: Dreht bis 13500u/min.und ist um einiges ruhiger als der Alte. Nachteil: etwas Powerverlust unten raus.Was mit der Zocchi 3Backen Carbon Kupplung wieder wed gemacht wird.
Die Teile für den 09 bekommt man garnicht mehr.Gruss #19Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von #19 ()
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von CNC-Tec ()
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Folgen noch...wenns geht sogar mit Fotos!!!
Danke ab nächster Woche.....kommt drauf an, wann die Teile eintreffen!Gruss #19 -
19# nur 13500 Umdrehungen unter last?
Wir haben ca 14600 im moment , gemessen einmal mit BZM Drehzahlmesser und nochmal mit einem Kart Drehzahlmesser beides unter last. Sind aber damit nicht ganz zufrieden wenn man nicht mindestens 15600-15800 Umdrehungen macht sieht es schlecht aus auf manchen Strecken gegen die Jungs die bis zu 16000 oder sogar drüber Drehen.
Ich selber bin bis jetzt nur den Blata W50 Evolution 2010 gefahren.
Ich war das letzte mal mit Tomking seiner B1mit dem W50 Motor in Ramsloh unterwegs, der Motor hat sehr schön untenraus gedreht, sehr gut fahrbar fand ich, die Leistung kam sehr schön und gleichmäsig bis obenraus . Auf ein Rad damit zu fahren war eigentlich recht einfach.
Was uns da leider gefehlt hat war ein direkter vergleich mit einem anderen guten 50ccm Motor. -
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von CNC-Tec ()
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RichterRacing schrieb:
Was uns da leider gefehlt hat war ein direkter vergleich mit einem anderen guten 50ccm Motor.
Können wir am Samstag in Ramsloh ja mal nachholen.Gruß Jörg,
Tillracing.de -
Ist doch aber immer so CNC, gibt immer mehrere Meinungen/Ansichten u.s.w. ( und das ist auch gut so )
Was ich schreibe ist nur meine Meinung/Ansicht und meine Erfahrung bis da hin.
Jörg: Das wäre schön, weis aber noch nicht ob ich kann ( Bereitschaft das ganze Wochenende ) . TomKing kommt aber bestimmt, da kannst du bestimmt auch mal fahren. -
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von CNC-Tec ()
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Hallo zusammen.....sorry, habe mich falsch/schlecht ausgedrückt!!!
Die maximale Kraftentfaltung liegt bei den jeweiligen umdrehungen!!!
ich fahre in der Schweizer Meisterschaft mit. In meiner Kategorie hat es 4 Ultima's. Wobei meine die einzige vom 09 ist.
Trotz gleicher übersetztung sind sie auf den geraden einfach schneller, weil ihre max. Kraftentfaltung bei 13500 u/min liegt.
Ich habe dann nach dem 3. rennen meinen Blata/BZM 50ccm montiert, und schon war dr unterschied auf den geraden um einiges geringer.Gruss #19 -
#19 schrieb:
Ich habe dann nach dem 3. rennen meinen Blata/BZM 50ccm montiert, und schon war dr unterschied auf den geraden um einiges geringer.
Jetzt kommt es halt darauf an, wie die komplette Motorkonfiguration Blata/BZM, speziell der Krümmer(BZM-Drehzahl oder Drehmoment) vom Auspuff ist.
Welchen Auspuff fährst du denn?
Nichts desto Trotz ich will den 50er BlataOrdnung ist nur etwas für dumme Menschen, denn nur das wahre Genie überblickt das Chaos. -
Vielleicht kann man ja eine Sammelbestellung machen Blata W50
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