Schwarze Flüssigkeit = nicht vollständig verbranntes Öl = zu fett

Ein bisschen ist okay, aber sobald es nurnoch hinten raussuppt beim fahren und regelrecht tropft isses eindeutig zu fett. Optimal eingestellt ist halt kaum öl zu finden. Fahr ml eine weile mit Choke ,dann suppt dir alles ausm ESD raus!


Gruss der Killah

Beei meinen Bikes ist es so ,dass Hebel nach unten Choke aktiviert ist!

Das erkennst du wie folgt. Starte das Bike im kaltem Zustand. Gib mal Gas. Nimmt das Bike Gas an und fährt auf Vollgas wird der Choke aktiviert sein. Ohne Choke würde dein Motor im kaltem Zustand langsam ausgehen. Dann hast du auch keine Power.

Der Choke schnürrt dem Motor die Luft ab und macht das Gemisch fetter, indem mehr Benzin in den Motor kommt. Ein kalter Motor braucht mehr Benzin um zündfreudig zu sein. Ist der Motor allerdings warm, wird der Überschuss nicht benötigt und suppt dir hinten aus dem Auspuff!

Daher kommt sicher deine Suppe!

Also, mit aktiviertem Choke warmfahren und dann den Choke rausnehmen.

Beei meinen Bikes ist es so ,dass Hebel nach unten Choke aktiviert ist!

Das erkennst du wie folgt. Starte das Bike im kaltem Zustand. Gib mal Gas. Nimmt das Bike Gas an und fährt auf Vollgas wird der Choke aktiviert sein. Ohne Choke würde dein Motor im kaltem Zustand langsam ausgehen. Dann hast du auch keine Power.

Der Choke schnürrt dem Motor die Luft ab und macht das Gemisch fetter, indem mehr Benzin in den Motor kommt. Ein kalter Motor braucht mehr Benzin um zündfreudig zu sein. Ist der Motor allerdings warm, wird der Überschuss nicht benötigt und suppt dir hinten aus dem Auspuff!

Daher kommt sicher deine Suppe!

Also, mit aktiviertem Choke warmfahren und dann den Choke rausnehmen.

Also , so ganz stimmt dass ganze dann doch nicht!

1. Muss der Motor nicht unbedingt ausgehen ohne Choke.
2. Bekommt das Bike nicht mehr Benzin! Sondern eben nur weniger Luft! Dadurch wird das Gemisch "fetter"
3. Der Motor bekommt nur ein fetteres Gemisch, damit er schneller auf Betriebstemperatur kommt ... da bei "kalten Teilen" die Reibung oft höher ist als bei warmen. Man will also nur erreichen, dass der Motor schnell warm wird, damit der Verschleiß in Grenzen gehalten wird - meiner Meinung nach.

Eig. sollte der Klappchoke drin sein wenn der Hebel oben steht , zumindest wenn man logisch denkt (wenn dass nach 8 Std. Mathe am Tag noch möglich ist xD)

Auszug aus dem Wiki (extra für dich mein lieber Rocket)

"Eine Starterklappe (auch Choke [t͡ʃoʊk]) ist ein Bauteil bei Vergasermotoren, das eine gezielte Begrenzung der in den Vergaser einströmenden Luft ermöglicht.

Weil sich in einem kalten Motor ein großer Teil des sich in der Ansaugluft befindenden Kraftstoffes im Ansaugtrakt und an der Zylinderwand niederschlägt, wird beim Kaltstart der Kraftstoffanteil im Gemisch erhöht. Man spricht von Anreicherung oder Anfettung des Gemischs.

Erzielt wird das durch eine weitere Begrenzung der in den Vergaser einströmenden Luft mithilfe einer verstellbaren Starterklappe. Diese befindet sich vor den Düsen meist direkt am Anfang des Vergasers und weist am Rand eine oder zwei Einkerbungen auf. Da sich die Kraftstoffaustrittsöffnung der Hauptdüse zwischen Starterklappe und Drosselklappe befindet, strömt wegen des leicht erhöhten Unterdrucks vor der Drosselklappe etwas mehr Treibstoff in den Luftstrom. Bildlich betrachtet schnürt man dem Motor mit dieser Klappe die Luftzufuhr teilweise ab, daher auch die englische Bezeichnung Choke (t͡ʃoʊk von engl. to choke ersticken, erwürgen)."

Erst lesen, dann posten :-*. Mein Beitrag war schon korrekt ;).

BTW:
Muss nicht unbedingt ausgehen ,stimmt. Aber ich schrieb auch ,dass dann keine Leistung da ist. Eins von beiden wirds aufjedenfall sein. Bei meinen Bikes is der Choke nach unten. Kann bei anderen Bikes naürlich anders sein.

Richtig , erstmal lesen

Die Starter-Drosselklappe wird hier als Choke bezeichnet richtig?
Da steht ja auch nur, dass durch den Unterdruck etwas mehr Benzin hinzukommt, aber dies ist nur ein Nebeneffekt, welcher aus dem Einsatz des Chokes resultiert - nicht das Hauptaugenmerkmal des Chokes.

Und was anders habe ich nicht gesagt ;).

"Eine Starterklappe (auch Choke [t͡ʃoʊk]) ist ein Bauteil bei Vergasermotoren, das eine gezielte Begrenzung der in den Vergaser einströmenden Luft ermöglicht.

Weil sich in einem kalten Motor ein großer Teil des sich in der Ansaugluft befindenden Kraftstoffes im Ansaugtrakt und an der Zylinderwand niederschlägt, wird beim Kaltstart der Kraftstoffanteil im Gemisch erhöht. Man spricht von Anreicherung oder Anfettung des Gemischs.

Erzielt wird das durch eine weitere Begrenzung der in den Vergaser einströmenden Luft mithilfe einer verstellbaren Starterklappe. Diese befindet sich vor den Düsen meist direkt am Anfang des Vergasers und weist am Rand eine oder zwei Einkerbungen auf. Da sich die Kraftstoffaustrittsöffnung der Hauptdüse zwischen Starterklappe und Drosselklappe befindet, strömt wegen des leicht erhöhten Unterdrucks vor der Drosselklappe etwas mehr Treibstoff in den Luftstrom. Bildlich betrachtet schnürt man dem Motor mit dieser Klappe die Luftzufuhr teilweise ab, daher auch die englische Bezeichnung Choke (t͡ʃoʊk von engl. to choke ersticken, erwürgen)."

Zudem ist Wikipedia keine 100% verlässliche Quelle - bekommt man sogar in der Schule immer wieder gesagt.
Also nicht immer auf Wiki verlassen ;).

Dein Beitrag war teilweise korrekt , möchte ich garnicht bestreiten, dass er nicht korrekt ist :).


Ein allseits beliebter Spruch hierzu:
Ist der Motor kalt, gibt ihm sechseinhalb

Habe heute meine ausgefahren und nach einiger Zeit im Vollgas fing es an zu stottern. Das liegt wohl daran ,dass die Schwimmerkammer nicht genug Benzin bekommt. Ich habe jetzt erstmal mit einem Dremel den Plastikhahn weiter aufgefräst. Jetzt kann mehr Sprit durch den Hahn fliessen. Man könnte auch den Benzinhahn leeren und einen Blinddeckel aufsetzen.

Dazu gibt es unter der Rubrik "Anleitung" auch eine Beschreibung!


@ Rocket:
Du hast das immernochnicht ganz verstanden...... Ich empfehle dir nocheinmal das ganze nochmal ordentlich durchzulesen.


Stelle dir einen Motor vor. Was würde passieren ,wenn du bei selber Spritmenge weniger Luft zufügen würdest als sonst? Es würde sich einfach die Fahrleistung verschlechtern. Dadurch, dass der Choke zusätzlichen Sprit reinzieht wird das Gemisch doch erst fetter! Nicht durch die fehlende Luft, sondern durch den zusätzlichen Treibstoff.

Ganz entscheidend
"Da sich die Kraftstoffaustrittsöffnung der Hauptdüse zwischen Starterklappe und Drosselklappe befindet, strömt wegen des leicht erhöhten Unterdrucks vor der Drosselklappe etwas mehr Treibstoff in den Luftstrom"

Die erhöhte Kraftstoffzufuhr ist kein Nebeneffekt ,sondern der Hauptgrund für den Choke.
Ich bin immer gut mit dem Wiki gefahren.....

Ich glaube schon,das rocket weiß wie sonen Choke funzt.
Statt hier wegen so einem banalen Krempel einen auf dicke Hose zu machen,solltest du beim Lesen mal mitdenken.

Gruß Dani

Dani:
Es ist ganz einfach. Es wurde einfach etwas von Rocket berichtigt ,was schon richtig war. Rockets Aussage bezüglichs des Chokes sind einfach falsch. Ich habe es nur versucht zu erklären. Wenn ihr meint es sei anders ,kann ich euch auch nicht helfen.

Bleibt ihr eben dumm.

Ohne fundiertes Wissen einfach zu behaupten, dass Rocket eh Recht hat halte ich ja mal für Rudelverhalten. Hast du es nötig dich bei Rocket einzuschleimen? Wirf erstmal ein Blick in Technikbücher bevor du sowas machst!

Komm mal in den Chat!

Gruß KILLAH

Immer wieder schön amüsant zu lesen das google und Wiki benutzt wird um etwas schreiben zu können.
Und das Resultat: Oft sind es falsche Infos oder sie kommen einfach nicht beim Leser an, oder besser gesagt suchen etwas im Leser was fähig ist es aufzunehmen und zu verstehen.

Klar, wenn Du nochmnal zusammenfassend sagst, was Du jetzt noch nicht verstanden hast?

Ich hoffe du beziehst das auf das Ruckeln?! Woher die schwarze Flüssigkeit kommt müsste dir ja jetzt geläufig sein:

Choke rausnehmen, eventuell nicht so fett tanken oder die Düsennadel im Vergaser verstellen. Weitere Möglichkeiten bleiben dir nicht.



Zu deinem Ruckelproblem. Das hatte ich auch. Das hat denkeich mal jeder mit seinem China-Bike. Bleiben dir auch nur folgende Optionen ---> Benzinhahn weiter auffräsen (hab ich getan) oder Benzinhahn ausräumen und mit Blinddeckel + eventuell einen anderen Benzinhahn zuschalten.

Deine Schwimmerkammern laufen bei Vollgas halt leer ,weil zu wenig Sprit nachläuft. Nachdem ich den Sprithahn behandelt hatte konnte ich ohne Probleme die ganze Zeit Vollgas fahren ;).

Ran an den DREMEL!^^

Dass Frage ich mich auch
Wenn du den Benzinhahndurchfluss vergrößerst , dann ist der dünnste Querschnitt immer noch (wie je her) am Vergaser.Somit wäre das eine Null-Nummer.

Ach Killah , ich glaube nicht, dass sich oldstyle einzuschleimen hat