Sieht ja noch echt gut aus.
Ausbaufähig. denke du hast jetzt schon den besseren drin, Blatanachbau den mit dem Bügel oder?
Diesen aus dem Link hatte ich an meiner C1 ist eigentlich der von der Banshee funzt aber auch.
Brauchst aber den Ausgleichsbehälter mit Überlauf und andere Schläuche da anderer
Anschlußdurchmesser.

Nur mal rein Informativ.
Gibt es wirklich Stahlkühler an Pocketbikes?

Schlauchschellen lösen und etwas verdrehen, dann passt das.
Evtl. kann man den Schlauch mit einem breiten Kabelbinder etwas wegziehen.
Den Kühler würde ich behalten, säubern, auf Dichtigkeit überprüfen und wenn alles ok ist
mit schwarzem Mattlack wieder aufpeppen.

mds2turbo schrieb:

Gibt es wirklich Stahlkühler an Pocketbikes?

Wo steht davon etwas?
Wieder mal so ein flüssiger weil überflüssiger Beitrag von dir.

Er hat etwas von Rost geschrieben.

Kümmer dich um deine eigenen Sachen und laß mich einfach in Ruhe.
Mehr als schreiben kannst du ja nicht.

zum kühler :

Mein kühler sah auch mal schei*** aus (war ja der von mcmarti wenn ihr euch erinnert ) Einfach sauber gemacht in der dusche in alles ecken und stellen und dann mit hitzefestem schwarz matt lackiert--> taddaa wie neu

Bei mir war derauspuff auch an dem schlauch mit dem auslass Aber ich hab eine lösung gefunden :

DA wo dein kühler befesigt ist es ist etwas platz zum herum schieben also platzieren des kühler, den kühler einfach ganz nach rechts (von oben gesehen) schieben und du hast ca 1-2 cm abstand vom schlauch.

Dann noch die freddy sagt kabelbinder nehmen und schlauch nach rechts binden, Aber niocht zu fest sonst kommt kein wasser mehr durch.


PS : ich würde die verkleidun abmachen und ohne fahren Bessere kühlung etc.

Gruß Nick

Kartbahn Wuppertal - Dauerthread... F1 Karting!
Ist weniger als 1 Std. Fahrt für Dich

Alles wird gut
Dirk

siehe meinen Beitrag oben.

behalte den jetzigen kühler und investieren dein geld in anderes tuning das ist viel besser wie gesagt kaufst einfach eine dose hitze festen lack und lackierst denn fertig.

"eingeknickte" lammelen,wirst bei deinem neuem kühler sicher auch bald haben, allso warum wegen so ner kleinigkeit wechseln??
u was zum gaier sind "Hybridmembranen" ??

Der Ausdruck Hybrid bedeutet „etwas Gebündeltes, Gekreuztes oder Gemischtes“. Es stammt ab von dem lateinischen Fremdwort griechischen Ursprunges Hybrida.

allso irgendwas zamm gewürfeltes???

Wenn es nicht so arg ist, dann kann man die Lamellen auch zurückbiegen

Hybridmembrane werden teilweise diese Membran in eBay betitelt :
ebay.de/itm/Pocket-Bike-Hybrid…Bikes&hash=item3f0e8e212e
Sieht aber eig. nur wie weißes Carbon aus, bzw. mit GFK beschichtetes ... somit bleibe ich lieber bei CFK

Moin, da ist gar keine Membran drin, sondern ein ganz einfacher Kolben mit Gummiring-Dichtung und Winkelbohrung.
Deswegen ja die zusätzliche Bohrung und das andere Öl so wie ich es dir erklärt hab.
Aufpassen das da vom Bohren keine Späne drin bleiben!!!

Weiter oben ging es um die "Hybridmembran".
Die meinte er Jörg.

Ist es denn wirklich notwendig den LKD aufzubohren, wir haben den früher immer einfach über dickeres oder dünneres Öl verstellt.

Oh sorry, da war ich wohl noch nicht richtig wach....

Also bei dem Lenkungsdämpfer denke ich kommt man nicht drum herum, ich hab den gleichen und hab es genauso gemacht.
Funktioniert seit Jahren prima.

Eigentlich sind Hybridmembrane eine Kombi aus weich und hart.
Hab das schon in verschiedenen Versionen gesehen, angefangen von GFK und Blech voreinander geschraubt, über eine Seite weich und andere Seite hart bis zu konisch laminierten Membrane die erst leicht öffnen und dann härter werden.
Ob es was bringt? Keine Ahnung, ich hab es nicht drin....

Wie ich schon sagte,hier gibts nix,was es nicht gibt
Sind mir auch schon ins Auge gesprungen

[Tuning] Black Widow Triple Stage Membranset

Gruß Dani