V-Force 3
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Meinst du nur die Membrane oder den kompletten Membranblock ?
Weil der Membranblock ist zu breit für ein Pocket-BikeEin Flotter 3er macht immer Spaß
BMW E46 M3 CSL
BMW E90 FL 330D 560 NM und so sieht da nach der Fahrt das Gesicht aus und dass Tag für Tag aufs Neue
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Ja, gibt mehrere Leute die den Membranblock im Einsatzt haben/hatten.
Dazu muss allerdings der Block aufgeweitet werden und der Membranblock selbst beschliffen und neu gebohrt werden.
Ich selbst halte es mehr oder weniger für VOODOO, aber es gibt Leute die behaupten mit dem v-Force bist zu 2 Ps Mehrleistung erziehlt zu haben§ 146 PbGB:- Wer Pocketbikes nachmacht oder verfälscht, oder nachgemachte oder verfälschte sich verschafft und in Verkehr bringt, ist ein Chinese.
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Kann nun leider nur vom Moped (Rs50) sprechen.
Dort spürt man schon einen unterschied.
Der Preis ist aber doch recht happig und wie es eben gesagt wurde muss der Block "erweitert" werden (was dir aber sicherlich nicht neu sein wird :).)Ein Flotter 3er macht immer Spaß
BMW E46 M3 CSL
BMW E90 FL 330D 560 NM und so sieht da nach der Fahrt das Gesicht aus und dass Tag für Tag aufs Neue
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.....und wie es eben gesagt wurde muss der Block "erweitert" werden (was dir aber sicherlich nicht neu sein wird :).)
Jepp, hab ich schon mitbekommen. Mich interessiert halt nur, ob sich der Aufwand überhaupt lohnt.
Die Leistungssteigerungen, die damit versprochen werden, halte ich auch für Unsinn. Aber ich habe Sachen wie wesentlich besseres Ansprechverhalten und mächtig Drehzahlzuwachs gehört und das klingt doch schonmal gut, wobei ich noch nicht richtig weiß, wie der große Drehzahlzuwachs nur durch den Block Zustande kommen soll. Außerdem wurde von unterschiedlichen Membrandicken auf jeder Seite gesprochen, was ich auch für Quatsch halte, ich lasse mich aber gern belehren. -
Du meinst z.B. 0,3mm und 0,35mm ?
Da merkst du nicht wirklich einen unterschied (wenn diese Kombi verbaust).Ein Flotter 3er macht immer Spaß
BMW E46 M3 CSL
BMW E90 FL 330D 560 NM und so sieht da nach der Fahrt das Gesicht aus und dass Tag für Tag aufs Neue
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Der Gedanke dabei ist eig :
dünne = für untenherum
die dickeren für obenherum
Nur bedenken die nicht, dass die dünneren obenherum auch flattern und die Dicken sich weiter unten in den Drehzahlen evtl. nicht ganz öffnen ...Ein Flotter 3er macht immer Spaß
BMW E46 M3 CSL
BMW E90 FL 330D 560 NM und so sieht da nach der Fahrt das Gesicht aus und dass Tag für Tag aufs Neue
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Mehr Membranzungen für weniger Öffnungshub bei gleichbleibendem Querschnitt.
So kann man auch dünneres Material verwenden ohne zu Problemen mit dem Resonanzflattern zu bekommen (theoretisch)
Wie immer: Wenns nix nützt - schaden kanns auch nicht§ 146 PbGB:- Wer Pocketbikes nachmacht oder verfälscht, oder nachgemachte oder verfälschte sich verschafft und in Verkehr bringt, ist ein Chinese.
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igel schrieb:
Gibt es Leute, die das Ding noch im PB in Gebrauch haben und was dazu schreiben können?
Allerdings kann ich meine Motorenerlebnisse mit dem Ding nur auf Blatamotoren beziehen, da ich den nicht in einem BZM Fahre....
Diese Mischung der Membranstärken halte ich übrigends auch für absoluten Blödsinn ! Wenn dann bitte nur eine Stärke--aber nicht dünne UND dicke...
Gruß CNC-Tec -
fahre die v-force im bzm-motor.....ist etwas gefummel, da tatsächlich der motorblock erweitert werden muss uuuund neue löcher im membranblock (und da muss man genau zielen, da ziemlich knapp) gebohrt werden müssen.....bei blata passt es von der breite perfekt.
ob nur die v-force alleine auch in der praxis was bringt, kann ich dir nicht sagen, da ich damals gleichzeitig ein summe größerer veränderungen durchgezogen habe und nicht sagen kann ob und wieviel davon, auf die v-force zurückzuführen ist.......mit adegvater "motorschnitzerei", einem 24-er flachschieber und angepasster abgasabfuhr, ist für empfindsame hintern, ein bisschen was zu merken -
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Richte dich gleich noch darauf ein, das handelsübliche Membrane an dem Block nicht passen.... Die Löcher für das Befestigungssysem bei diesem Membranbloch sind viereckig. Also entweder gleich Originalzubehör dafür kaufen--oder mit dem Dremel normale Membrane anpassen-oder selbst welche anfertigen.
Gruß CNC-Tec -
ich fahre seit mind. 2 jahre die ersten originalmembrane und hatte bis jetzt nicht das bedürfniss zu tauschen.....
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Kann da keiner was drüber sagen das gibt es doch nicht.Dann werd ich es auch mal einfach testen.
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Über was sagen ... immer diese Zusammenhanglosen AussagenEin Flotter 3er macht immer Spaß
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BMW E90 FL 330D 560 NM und so sieht da nach der Fahrt das Gesicht aus und dass Tag für Tag aufs Neue
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rocket91 schrieb:
immer diese Zusammenhanglosen Aussagen -
Dann wird das wohl so sein§ 146 PbGB:
- Wer Pocketbikes nachmacht oder verfälscht, oder nachgemachte oder verfälschte sich verschafft und in Verkehr bringt, ist ein Chinese.
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So gestern Membranblock gekauft und heute gleich mal eingebaut.Ez mach ich mir mein eigenes Bild wenn von euch keiner was schreiben will oder kann
Danke an chi-motos.de/gambio/index.php
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