V-Force 3

igel · 10. November 2011, 19:03

Hat jemand schonmal die V-FORCE 3 Membran bei BZM oder Polini verbaut und kann mir bissl was dazu erzählen?
Muß auch nicht, wenn es der/die jenige(n) nicht wollen, unbedingt "öffentlich" sein, es hat ja jeder so kleine Geheimnisse

rocket91 · 10. November 2011, 19:42

Meinst du nur die Membrane oder den kompletten Membranblock ?
Weil der Membranblock ist zu breit für ein Pocket-Bike

Tuning Tom · 10. November 2011, 19:49

Ja, gibt mehrere Leute die den Membranblock im Einsatzt haben/hatten.

Dazu muss allerdings der Block aufgeweitet werden und der Membranblock selbst beschliffen und neu gebohrt werden.

Ich selbst halte es mehr oder weniger für VOODOO, aber es gibt Leute die behaupten mit dem v-Force bist zu 2 Ps Mehrleistung erziehlt zu haben

rocket91 · 10. November 2011, 19:52

Kann nun leider nur vom Moped (Rs50) sprechen.
Dort spürt man schon einen unterschied.

Der Preis ist aber doch recht happig und wie es eben gesagt wurde muss der Block "erweitert" werden (was dir aber sicherlich nicht neu sein wird :).)

igel · 10. November 2011, 20:31

.....und wie es eben gesagt wurde muss der Block "erweitert" werden (was dir aber sicherlich nicht neu sein wird :).)

Jepp, hab ich schon mitbekommen. Mich interessiert halt nur, ob sich der Aufwand überhaupt lohnt.
Die Leistungssteigerungen, die damit versprochen werden, halte ich auch für Unsinn. Aber ich habe Sachen wie wesentlich besseres Ansprechverhalten und mächtig Drehzahlzuwachs gehört und das klingt doch schonmal gut, wobei ich noch nicht richtig weiß, wie der große Drehzahlzuwachs nur durch den Block Zustande kommen soll. Außerdem wurde von unterschiedlichen Membrandicken auf jeder Seite gesprochen, was ich auch für Quatsch halte, ich lasse mich aber gern belehren.

rocket91 · 10. November 2011, 20:34

Du meinst z.B. 0,3mm und 0,35mm ?
Da merkst du nicht wirklich einen unterschied (wenn diese Kombi verbaust).

igel · 10. November 2011, 20:44

So ungefähr von mir aus auch 0,25 und 0,4, aber hab ich mir auch schon gedacht.

rocket91 · 10. November 2011, 20:48

Der Gedanke dabei ist eig :
dünne = für untenherum
die dickeren für obenherum

Nur bedenken die nicht, dass die dünneren obenherum auch flattern und die Dicken sich weiter unten in den Drehzahlen evtl. nicht ganz öffnen ...

igel · 10. November 2011, 20:56

So hab ich mir das auch gedacht.

Gibt es Leute, die das Ding noch im PB in Gebrauch haben und was dazu schreiben können?

Tuning Tom · 10. November 2011, 21:10

Mehr Membranzungen für weniger Öffnungshub bei gleichbleibendem Querschnitt.

So kann man auch dünneres Material verwenden ohne zu Problemen mit dem Resonanzflattern zu bekommen (theoretisch)

Wie immer: Wenns nix nützt - schaden kanns auch nicht

CNC-Tec · 10. November 2011, 23:55

igel schrieb:

Gibt es Leute, die das Ding noch im PB in Gebrauch haben und was dazu schreiben können?

Also ich finde das Ding toll. Moped ist auch etwas agiler was die Gasannahme betrifft. Zudem kann man die Membrane wechseln ohne diese kleinen popeligen Schrauben lösen zu müssen >> es gibt an dem Teil nämlich keine Schrauben

Allerdings kann ich meine Motorenerlebnisse mit dem Ding nur auf Blatamotoren beziehen, da ich den nicht in einem BZM Fahre....

Diese Mischung der Membranstärken halte ich übrigends auch für absoluten Blödsinn ! Wenn dann bitte nur eine Stärke--aber nicht dünne UND dicke...

Gruß CNC-Tec

racedevil · 11. November 2011, 00:42

fahre die v-force im bzm-motor.....ist etwas gefummel, da tatsächlich der motorblock erweitert werden muss uuuund neue löcher im membranblock (und da muss man genau zielen, da ziemlich knapp) gebohrt werden müssen.....bei blata passt es von der breite perfekt.
ob nur die v-force alleine auch in der praxis was bringt, kann ich dir nicht sagen, da ich damals gleichzeitig ein summe größerer veränderungen durchgezogen habe und nicht sagen kann ob und wieviel davon, auf die v-force zurückzuführen ist.......mit adegvater "motorschnitzerei", einem 24-er flachschieber und angepasster abgasabfuhr, ist für empfindsame hintern, ein bisschen was zu merken

igel · 11. November 2011, 07:37

Danke Jungs, ich werde das Teil einfach mal ausprobieren. :thumbup:

Ich hatte eh vor noch bissl was an Gehäuse und Zylinder zu machen.

CNC-Tec · 11. November 2011, 07:50

Richte dich gleich noch darauf ein, das handelsübliche Membrane an dem Block nicht passen.... Die Löcher für das Befestigungssysem bei diesem Membranbloch sind viereckig. Also entweder gleich Originalzubehör dafür kaufen--oder mit dem Dremel normale Membrane anpassen-oder selbst welche anfertigen.

Gruß CNC-Tec

racedevil · 11. November 2011, 18:08

ich fahre seit mind. 2 jahre die ersten originalmembrane und hatte bis jetzt nicht das bedürfniss zu tauschen.....

AJ 84 · 26. Dezember 2011, 12:08

Kann da keiner was drüber sagen das gibt es doch nicht.Dann werd ich es auch mal einfach testen.

rocket91 · 26. Dezember 2011, 14:08

Über was sagen ... immer diese Zusammenhanglosen Aussagen

AJ 84 · 26. Dezember 2011, 16:05

rocket91 schrieb:

immer diese Zusammenhanglosen Aussagen

Was werd ich wohl wissen wollen.Ob sie was bringen und wenn ja was sie bringen.Ob sie mehr Drehmoment oder besseres Gasansprechen von unten raus bringen.Hab schon in einigen Rollerforen nachgelesen und bei denen sollen sie unten raus spürbar mehr Leistung haben und auch mehr Drehmoment.

Tuning Tom · 26. Dezember 2011, 16:45

Dann wird das wohl so sein :rolleyes:

AJ 84 · 29. Dezember 2011, 15:54

So gestern Membranblock gekauft und heute gleich mal eingebaut.Ez mach ich mir mein eigenes Bild wenn von euch keiner was schreiben will oder kann

Danke an chi-motos.de/gambio/index.php

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