Das nennt sich Porten, man kann zb. die Steuerzeiten höhersetzen, in dem man den Auslass nach oben richtung OT vergrößert! Desweiteren kann man den Auslass auch breiter machen, somit gewinnt man mehr Drehmoment!
Am besten kann man Zylinder porten mit einem Mittelsteg also 2 geteilter Auslass oder 3 geteilter Auslass.

mfg

und wie bekommt er jetzt den Mittelsteg in seinen Kracherzylinder rein??????

Moin
Beim Kracherzylinder kannst du den Auslaß bedenkenlos auf eine Breite von max 26mm feilen.Breiter solltest du nicht feilen,da ansonsten der Kolbenring in den Auslaß einfedern kann.
Dann kannst du noch den Auslaß nach außen hin vergroßern,sodaß der Übergang zu deinem Krümmer harmonischer wird.Das haben die Chinamen z.B. beim BB7 gemacht (linker Zylinder)Allerdings solltest du die Auspuffdichtung dann dementsprechend bearbeiten,sonst wirkt die wie eine Drossel


By oldstyledc at 2011-07-16

Den Auslaß nach oben hin zu vergrößern ist mit Vorsicht zu genießen,denn damit veränderst du die Steuerwinkel.Kann dir Leistung bringen,aber dafür sollte man den Motor vorher vermessen,denn da können schon 10tel viel verändern.
Außerdem solltest du schauen,ob dein Kolben "im Auslaß" steht.In den Auslaß schauen,Lüfterrad drehen und in der unteren Position muß der Kolben mit der unteren Kante des Auslaßes bündig stehen.Wenn nicht,lohnt es sich ggf eine 2te Fußdichtung zu verbauen
Riesen Leistungssprünge darfst du aber nicht erwarten,aber Kleinvieh macht auch Mist.An vielen Stellen a bissal macht sich unterm Strich auch bemerkbar

Gruß Dani

Er hat nicht erwähnt das es sich um einen Kracher Zylinder handelt! Das Niveau hier im Forum ist so verdammt mies, jeder glaub immer alles besser zu wissen und muss den anderen immer ausbessern...es sind ja nicht alle so, aber viele!!

Ja Matzi leider sehr schade.
So wird es auch keine Nachkömlinge mehr geben und niemand schreibt mehr etwas.
Sehr traurig.....

einmal auf sein Profil geklickt und schon wusste ich, dass es sich um einen Krachermotor handelt sag mal geht ihr alle in den Keller zum lachen , war ein Spaß und keine Verbesserung

So etwas ruft natürlich den absoluten korrekten und vor Informationsdrang sprudelnden Superposter gleich wieder auf den Plan

Immer das gleiche. Drang habe ich keinen sonst würde ich wie du überall meine Smileys machen.
Aber bitte keine Diskussionen wieder aufdrängen, einmal den Thread sauber lassen.

sagt mal... warum trefft ihr euch nicht mal einfach, trinkt ein bier, haut euch aufs maul und trinkt nochmal eins darauf.... und das ding ist aus der welt?
ihr fangt mit der weile in fast jedem Thread an euch zu kabbeln, das kann ja auch nicht die erfüllung sein oder?

BTW:

ich hab an meinem ersten ZH44-6-3 (BB3) Zylinder oben 1,2mm weg genommen (über die komplette breite) und den auslass in richtung krümmer, dem krümmer angepasst (für die snake).
Breiter ging nicht viel weil kein material da war, bzw zu wenig. also ecken noch ein wenig raus genommen und fertig. es bringt schon gut was wenn man den übergang von zylinder
zum krümmer optimiert... vom rest würd ich an deiner stelle die finger lassen (es sei denn du hast ein paar zylinder zu liegen wo du probieren kannst, aber wer hat das schon)

es bleibt noch zu erwähnen das wenn du dann zwischendurch den auspuff gegen einen anderen austauscht, zwecks leistungssteigerung etc, der übergang dann evtl nicht mehr passt.
also überleg dir vorher was für einen pott du dir drunter baust.

LG Fire

mds2turbo schrieb:

Ja Matzi leider sehr schade.
So wird es auch keine Nachkömlinge mehr geben und niemand schreibt mehr etwas.
Sehr traurig.....

ähhhm dem hab ich vergessen zu zu stimmen. du solltest die Steuerzeiten kennen und dazu musst du deinen motor vermessen. nicht jeder ist gleich!!! (China halt)
wenn du zu früh den auslass öffnest führt das zu erheblichen leistungsverlust!!! auf Deutsch: schleift man zu viel vom oberen Teil des Auslasses weg, verliert man an arbeitsleistung des kolbens!!!

Steuerzeiten beachten ist daher wichtig und sollte immer mit vorsicht zu genießen sein. ich hab da noch was für dich.

musst nur umdenken... kracher motoren haben den (oberen Totpunkt) UNTEN! und drehung immer richtung Uhrzeigersinn.



bleibt noch als wesentliches zu erwähnen das dies stark drehzahlabhänig ist. ist ja eigentlich auch logisch das bei höherer drehzahl die masse (gemisch) träger reagiert als bei niedriger.
anders verhält sich dieses mit dem drehmoment... je besser die gemischausbeute (der einlass über die membranen) desto besser das verhalten bei niedriger drehzahl...
da mehr Frischgas zur verfügung gestellt wird.... dies ist aber nicht zu vergleichen mit nem größerem gaser ein größeren gaser würde das gemisch nur verfetten! ebenso größere Düsen!
ich sage an dieser stelle lieber nichts mehr weil das nur weitere fragen aufwirft... lese bitte selbst nach wie der 2 takter auf die verschiedenen szenarien reagiert.
und bitte versuche nicht scooter steuerzeiten beim kracher motor zu realisieren... das geht glatt in die hose!

LG Fire