Servus
Das Einzigste,was ich dir dazu sagen kann ist die Kurbelwellentemperatur.Laut Master Grobschmied hat die KW eine Temperatur von 60-80 Grad.Also wird das auch ungefähr die Gehäusetemp. sein.Eher etwas weniger,da das ja von der Außenluft gekühlt wird.

Gruß Dani

Schwierig zu beantworten,denn das hängt stark von der Kupplung ab.Je mehr die durchrutscht,umso heißer wird der Krempel.
Schätze 100 - 130° kann die schon werden.
Bei den Dirts wird sie auf jeden Fall durch das geschlossene Getriebe heißer als bei den Straßenpockets

Gruß Dani

da könnte ich dir evtl am WE mehr zu schreiben. ich habe ein infrarot meßgerät und wollte am we sowiso bei schönem wetter mal
kupplung einstellen/abstimmen... ich tu einfach mal alles messen was du so aufgeschrieben hast (vorrausgesetzt das wetter passt einigermaßen)

müsste man nur mal berücksichtigen das hier nur noch 6°C außentemperatur sind.

LG Fire

Hm... ich glaube das kann man so garnicht genau sagen.
Wenn mal bei den jetzigen Temperaturen misst kommt was anderes raus als bei 30° im Sommer.
Ich hab davon zwar nicht viel ahnung aber 60-80° erscheinen mir nicht all zuviel

Ps: Mich würden auch mal die unterschiede zwischen LK und WK interessieren

Mfg Jens

WK/ Wassertemp.-opt. Bereich 56 ( bis max. 60) Grad ( danach Leistungsverluste)

LK - Temp./ Abnahme an der Kerze ca. 160 Grad


Abgastemperaturen:

Richtwerte
für 2 Takt Motoren:

( für Vergaserabstimmung mit/ über EGT )

Gasstellung

1/8 (430-480 °C)

1/4 (480-540 °C)

1/2 (540-590 °C)

3/4 (590-620 °C)

voll (620-680 °C)

( kurzzeitig auch bis zu max. 800 Grad )

Habe auch noch werte vom mein alten 50er BZM LK
Temp. am Kopf: ca.153° Krümmer: 260°- 275°)
War Outdoor (im Sommer) mit viel Fahrtwind.

Hast du das mit einer abgastemperatursonde gemessen?
Wie viel Gas hast du ungefähr gegeben ?
Nur das man mal Vergleiche hat.

moin moin,

ich hab heute mal gemessen (mit infrarot Meßgerät) ich muss dazu sagen das es heute nur 2°C gehabt hat und ich nicht
sonderlich viel gefahren bin weil einfach das wetter so mieß war.
ich musste düse nochmal wechseln etc. also ich denke die messwerte sind suboptimal da die kiste heute echt
heftig am stottern war (ist ihr wohl zu kalt) und nicht so wirklich wollte wie ich mir das dachte.
achja Kraftstoff war Aspen 2T

-Temperatur am Kerzengewinde = 125-130°C
-Temperatur am Zylinderfuß = 110-115°C
-Temperatur am Auslass (schraubverbindung zum Krümmer) = 220°C
-Temperatur KW Gehäuse = 77-83°C
-Temperatur ASS = 7°C (Ass ist aus Alu)
-Temperatur K-Glocke = 80-90°C

Im Sommer unter Last ist dort deutlich mehr los... die Werte kannste eigentlich knicken da es viel zu kalt war.
Es hat ziemlich gestürmt und die Kühlung war mehr wie nur sensationell. Trockeneis ist nen scheißdreck dagegen

LG Fire

Welcher Motor wurde denn deiner Messung unterzogen ?
Bitte dazu noch paar Details

Krachermotor... echter BB3 Zylinder, ebenfalls echter BB3 Kolben, BB2 Kopf... hohe Quetschkante (dickere Kupfer Kopfdichtung 1,7mm) Kupfer Fußdichtung 1mm.
Zylinder, Auslass + Einlass bearbeitet, Steuerzeiten ein wenig angepasst, Vollwangenwelle (China mit Wuchtversuch)
Polini Membran, Dello SHA 16.16 Gaser mit 74er Düse, Schwingkammer, Zocchi Race Pipe, Kupplung ist Zocchi 2C (noch nicht optimal Abgestimmt)

das sollte reichen...

wie gesagt... die meßwerte sind meines Erachtens stark durch das wetter verfälscht, im sommer herrschen dort andere Temperaturen.

Lg Fire