Wenn du den Krümmer kürzt,veränderst du aber die Auspuffcharakteristik
Ich schweiß nur mit MAG,aber für knifflige Schweißungen habe ich verschiedene Rohr/Formstücke aus Messing und Kupfer,die ich von innen gegehalte.Dann kann die Naht gerade bei dünnen Blechen nicht einfallen.Ist dann nur beim letzten Stück schwierig.MAG hat den Vorteil,das du auch keine ganzen Nähte ziehen mußt,sondern Punkt für Punkt setzen kannst und damit nicht soviel Wärme in das Material bringst.Nicht wirklich elegant,aber funzt ganz gut.

Gruß Dani

ich hab es mit Autogen gemacht da ich aber auch bloß 0,7 Blech genommen habe blieb mir keine andere Wahl so als nicht Schweiß Profi

ich konnte mit der flamme aber wunderbar die Temperatur Regeln da ich sie ja auch weiter weg oder näher halten kann

hatte aber auch einen Schweiß Lehrer der mir immer zur Seite stand ( danke kremi ohne dich hätte ich das ne geschafft ^^)

Ich glaub du meinst bestimmt Autogen

Gruß Dani

hmm konnte sein das das Autogen heißst

hab doch auch zum ersten mal geschweißt ^^und mal 2 versuche gebraucht der erste pott hatte einfach zu viele löcher die der Meister ne flicken wollte

Servus, ich habe meinen Auspuff am Krümmer nachschweissen müssen, der hatte sehr viel Risse!!

Ich habe mit Wig geschweisst und natürlich alles formiert , erstens wird mit dem formieren die Nahtinnenseite sauber und bildet keine "Warzen" und verbrennt nicht und zweitens kann man durch den gegendruck den man erzeugt das Schmelzbad gut halten und kontrollieren!!

Es ist aber darauf zu achten das man nicht zuviel oder zu wenig <Druck hat!!



Eigenes Formiergas brauchst nicht kaufen , wir formieren in der Firma mit 99,999% Argon .

Besorg dir eine Doppelarmatur für deine Argonflasche und Los geht es .

Wenn du die Formierung auf 8 -10 L einstellest , alles mit Aluband abklebst und am Austritt ein kleines Loch von ca. 3 mm machst dann müsste der Formierdruck passen , ansonsten eben den Druck regeln!!

Ich habe schon einen Edelstahlauspuff für einen Oldtimer geschweisst der hatte nur ein 0,6 er Niroblech

Gruß Walter

Hallo
Hast du an deinem Schweissgerät die Funktion Pulsen??. Diese Funktion ist für das Schweissen von dünnen Blechen.Ich hab beim Jörg am 4 Takter den Auspuff geschweisst! Natürlich musst du das Ganze erst mal an vielen Stellen Punkten.Als Schweisszusatz würde ich dir einen Edelstahldraht aus der Auspufffertigung raten hochlegiert 1.4596 .Und dann viel Zeit und Geduld. Was auch noch wichtig ist, der Spalt zwischen den zu verschweissenden Teilen sollte sehr gering sein. Und dann mit wenig Leistung, eventuell mit hoher Pulsfrequenz arbeiten.


Gruß Harry

Wegen dem Verzug arbeiten "Profis" mit der Flamme.

Autogen verschweißen ist da die eleganteste Lösung.

Schau mal hier:

Hallo

Es gäbe da noch zwei Möglichkeiten, die aber warscheinlich für dich nicht in Frage kommen.Micro- Plasmaschweissen für dünne Bleche oder Laserschweissen - da hast du fast keinen Verzug, ist aber teuer und nicht überall zu bekommen.Micro- Plasmaschweissen erfordert natürlich auch eine teure Ausrüstung.

Gruß Harry

Warum sollte es beim Autogenschweissen weniger verzug geben

Verzug entsteht durch das erhitzen des Bleches, je weniger Hitze eingebracht wird umso weniger verzieht es sich , und mit dem Autogenschweissen bringst du ortentlich Hitze rein, und so einfach ist jetzt Autogenschweissen auch nicht, das muss schon geübt sein!!!

Innen wirst du es auch nicht ohne "Warzen " schaffen. Und der Auspuff soll ja innen keine überstände haben, mit dem Wig schweissen + Formierung sieht die naht innen und aussen gleich aus!!

Am schönsten wird es halt mit WIG und ist auch im verhältnis zum Autogenschweissen" relativ" einfach.



Wenn man den Auspuff sauber vorbereitet und formiert wird die naht innen und aussen Tip Top!!

Kleiner Tipp noch , man kann es ein bisschen beeinflussen in welche richtung oder wie sehr sich der Auspuff verzieht!!

Man kann die Naht rundherum schweissen wie im Video , an der Stelle wo der Start/Endpunkt ist wird sich die naht am meisten zusammenziehen da sich dort die Endhitze befindet und sie sich dort am meisten zusammenzieht , dies kann man noch mit abkühlen an dieser Stelle verstärken.

Also will man das sich der Krümmer "öffnet" unbedingt aussen aufhören zu schweissen , will man das der Krümmer "enger" wird dann halt innen aufhören.

Dann kann man den verzug vermindern in dem man Sektionsweise schweisst, also 1/4 naht schweissen dann gegenüber 1/4 naht schweissen ,dann beim ersten 1/4 wieder weiterschweissen und eben noch das letzte 1/4 fertigschweissen.



Ich hoffe ihr habt das verstanden , so schweissen wir in unserer Firma die Edelstahlleitungen , denn dort sollte nach dem Schweissen eines Bogen am ende der Winkel wieder die 90° haben



Gruß bochinger

Sehr schön erklärt Walter.

WIG ist wirklich einfachste Methode dafür.

Autogenschweißen ist nun wirklich kein Hexenwerk.

Vorteil ist, daß man den Verzug durch kontrolliertes erhitzen rundherum bei nahezu null halten kann.

Bei MIG/MAG, WIG oder sonstigen Schweißverfahren hat man das Problem, daß man sehr punktuell Hitze in das Werkstück einbringt und diese auch recht schnell ebenfalls punktuell abkühlt.

Krümmerflansche z.B. werden deswegen auch nicht verschweißt, sondern verlötet - das macht eine später ggf erforderliche Reparatur obendrein deutlich unkomplizierter.

Mit dem Löten meinst du bestimmt Hartlöten.Welcher Lötdraht ist da am besten? Mit oder ohne Flußmittel im oder am Lötdraht? Bei mir in der Firma haben wir nur so eckige,wo in der mitte das Flußmittel ist.Kann man die auch hernehmen!