Hallo Leute,
so, nun habe ich auch fertig. Im November habe ich begonnen und immer mal nach Feierabend wenn ich Lust hatte gebaut. Ich schätze, dass es bisher um die 100 Stunden waren und incl. Umbau und Tuningteile ca. 250 Euro an Materialkosten.
Als ich irgendwann ein Foto von der R1 in der Sonderedition SP gesehen habe, dachte ich mir, so soll sie mal aussehen.
Natürlich merkt man dann irgendwann, dass wenn man zu perfekt sein will, man warscheinlich nie fertig wird, jedoch habe ich mich dann wenigstens an die Farbgebung und einige kleinere Umbauten gehalten.
Das Problem ist ja auch, dass ich mit dieser Maschine noch fahren will und dann muß man sich schon überlegen, ob man z.B. noch mal 10 Stunden oder mehr investiert, um z.B. noch Scheinwerfer zu bauen und dann einen Totalkrash baut.
Jetzt habe ich erstmal keine Lust mehr zu bauen.

Maine alte Maschine war eine Standart-China.

Tuningmaßnahmen:
-Snakepipe
-gehärtete Federn für Standartkupplung
-größeres Kettenblatt

Das war´s erstmal. Viel Spass beim schauen.

So jetzt einige Bilder:

Vielen Dank!
Die Front habe ich zuerst schmaler gesegt, also die Ränder um den Griffbereich bis hoch zum Glas weg.Den unteren Bereich mit Glasfaser-Matten und Harz geformt.
Dann in die Mitte der alten Spitze eine Schraube gedreht und dann Schicht für Schicht mit Feinspachtelmasse geformt. Wenn dann nach der 7. oder 8. Schicht ( immer schön trocknen lassen)alles trocken ist, ist schleifen angesagt. Hier war mir dann eine Schleifmaus sehr hilfreich.

Hatte sehr viele Probleme mit Löchern. Hat mich dann so viel Zeit gekostet, wie der ganze Rest.

Tipp für Nachbauer: Leichtspachtel nehmen.
Hier noch mehr Bilder( sind ja genug da, auch vom Umbau)
Sorry, dass sie so staubig ist.

Farben von Dupli-Color. Aus dem Autobereich, sehr hochwertig aber 2 Komponenten-Lack. Auf der Seite von Dupli kann man die Eigenschaften der Lacke nachlesen. Vergilben etc. sollten die nicht. Problem bei der Gabel war, dass ich sie komlett auseinader genommen habe und dann lackiert. Deshalb hatte ich dann keinen Massekontakt für den Ausschalter mehr. Naja jetzt ist er an der Verkleidung.
Vorteil der Autolacke ist natürlich, dass es fast unbegrenzt Farbtöne gibt.

Habe aber beim gesammten Bike immer 3 Schichten Farbe und 3 Schichten Klarlack genommen.

So hier habe ich noch mal einige Impressionen vom Umbau.

Da wir für die Snakepipe ja etwas umschweißen mussten, hat ein Kumpel von mir gleich alle schlechten Schweißstellen ausgebessert. Hätte man vielleicht auch als Style behalten sollen.

Dann war schleifen und grundieren angesagt. Anschliessend dann lackieren.

Bei der Verkleidung hat mich sehr gestört, dass überall diese komischen Pressnähte von den Maschinen waren. Also schön abschleifen.

Den Motor musste ich bei allem drin lassen, die Schrauben gingen beim besten Willen nicht raus.

Du hast richtig gesehen
Der Rahmen ist Dunkelgrau-Metallic und die Verkleidung ist Schwarz-Metallic. Beide mit Matt-Klarlack überzogen. Ich wollte nicht alles in einem Farbton haben.
Auf dem Bild sieht man das noch mal.