Dellorto Sha 16/16 problem

FasterIsBetter · 1. März 2012, 22:42

Hey
Also ich hatte dasselbe problem mal mit meinem BZM Motor.
Wie Reinhold (Freddy4me) schon schrieb mit dem Polrad.
Mir ist der Keil der das Polrad hält einfach abgeschert und schon ging nichts mehr.
Sprich das Polrad hat auch nicht mehr richtig auf die Kurbelwelle gegriffen was ein saubers anziehen nicht mehr möglich machte.
Auch der Zündfunken kam zu den absolut falschen Zeitpunkten.

Das könntest du evtl. nochmal kontrollieren.

Ansonsten musst du wohl oder übel den Motor auseinander nehmen.

@ All ... weiss jetzt nicht ob das möglich ist.
Aber kann es sein das er Falschluft zieht und es so viel ist das er den sprit nicht mehr richtig annimmt?
Keine ahnung ob das geht ist mir aber grad so in den sinn gekommen.

Mfg Jens

BuLL123 · 3. März 2012, 11:54

Danke für deine Antwort, ich werde nochmal nachschauen.
Aufjedenfall wenn ich den Motor auseinander nehmen würde, würde ich erstmal alles nachschauen ;).

Mfg

mds2turbo · 3. März 2012, 12:13

rocket91 schrieb:

wenn mann nur einen leichten wiederstand hat wird der kolben nicht richtig verdichten (kompriemiern)

Falsch! Der Kolben wird nicht komprimiert, sondern die Luft wird verdichtet ...
Wenn der Kolben von der OT Bewegung wieder Richtung UT geht (dann wird der Überströmer freigegeben und es strömt Gas rein (Spülen genannt), dieses vermischt sich dann mit dem alten Abgas... aber hat hiermit gerade nichts zu tun xD).
Also wenn der Kolben nun nach unten geht, dann wird das Volumen natürlich wieder kleiner... ergo geht es auch dann leichter am Starter zu ziehen, wenn der Kolben gerade im OT stand und nun Richtung UT geht.

Was willst du dem vom Vergaser haben?
Wie man ihn reinigt? Gibt es ne Menge Anleitungen.
Wie man ihn einstellt? => ebenso.

Bitte noch einmal genau lesen. Immerhin soll hier Leuten geholfen werden. Und nicht einfach etwas gepostet werden.

@Bull
Dauert ja nun wirklich nicht so lange.
Nimm das Ding auseinander und schau dir alles genau an.

rocket91 · 3. März 2012, 12:36

Hast Recht

Also wenn der Kolben nun nach unten geht, dann wird das Volumen natürlich wieder kleiner... ergo geht es auch dann leichter am Starter zu ziehen, wenn der Kolben gerade im OT stand und nun Richtung UT geht.

Wenn der Kolben nach unten geht, dann wird das Volumen natürlich größer

mds2turbo · 3. März 2012, 12:49

Und das Zitat was du demetiert hast war auch richtig!
Denn er hat ja geschrieben das der Kolben verdichtet und nicht der Kolben verdichtet wird.

Alles wieder gut

rocket91 · 3. März 2012, 12:51

Puh, da hast du wieder Recht.
Sollte wohl mal genauer

BuLL123 · 3. März 2012, 13:42

Meine Frage ist jetzt, wodrauf ich genau achten sollte, beim Auseinander nehmen des Motors.

Mfg

mds2turbo · 3. März 2012, 13:49

Die wichtigste Regel , keine Gewalt und merk dir was wo war und wie es war.
Fotos zu machen um sich nachher zu kontrollieren ist keine Schande, wenn man es noch nie gemacht hat.

Edit: Aber du meinst wahrscheinlich auf welche Dinge du achten solltest, die du vorher falsch gemacht haben könntest.... Gute Frage, da ist ja nun nicht wirklich viel drin und dran.
Da fällt mir spontan auch nichts ein, wird an der Routine liegen, da merkt man garnicht mehr was man falsch machen könnte.

BuLL123 · 3. März 2012, 14:29

Ich schau mal nach, ;).
Und noch eine Frage, wenn ich die Schrauben wieder ranklatsche.
Ich dreh sie meistens mit Schraubenzieher etc. rein, und manchmal denk ich zu fest?.
Wenn ich die Schrauben allerdings mit einem Akkuschrauber reindrehe auf wie viel Joule (heißt glaub ich so) sollte ich den dann stellen?

Mfg

mds2turbo · 3. März 2012, 14:35

Also mit einem Akkuschrauber habe ich beim Schrauben an Motoren noch keine Erfahrungen gemacht.

rocket91 · 3. März 2012, 15:59

Um welchen Akkuschrauber geht es denn ?
Dann könnte man evtl. im Netz Daten dazu finden und dir dann die passende Antwort geben.

BuLL123 · 3. März 2012, 16:26

Können später wieder aus Thema zurückgreifen mit dem Akkuschrauber.
Ich habe den Motor jetzt komplett auseinander genommen :). (war nicht wirklich schwer)
Jetzt will ich am besten planen was ich mache ;), nicht das ich den Motor wieder zusammen gebaut habe und es funktioniert nichts.
Soll ich am besten mal von den ganzen Sachen Bilder machen und sie hier posten?`
Was mir aufgefallen ist / was ich entdeckt habe, ist das die Zylinderfußdichtung in 2hälften geteilt ist, und das der Keil sehr schwer drin saß in der Kurbelwelle.
Zylinder und Kolben hatten keine Riefen.

Mfg

mds2turbo · 3. März 2012, 16:39

Bilder sind immer gut.
Hau rein.

rocket91 · 3. März 2012, 16:52

Keil sitzt meist so schwer da drinnen.
Dichtung gerissen , da brauchst jedenfalls ne neue

+ evtl. noch etwas Dichtpaste (damit es wirklich dicht wird).

Wie gesagt wurde, Bilder sind immer gut .
Bin dann auch mal nen Block qäulen.

BuLL123 · 3. März 2012, 19:43

Hier mal so ein paar Bildchen :). kommen noch mehr, aber Handy akku hat den geist aufgegeben :D.

So wie gesagt, die andern Bilder kommen nach :).

Mfg

rocket91 · 3. März 2012, 20:07

Was ist denn das ^^.
Dies könnte der Fehler sein ... .
Der Wedi schaut aus, wie wenn er nicht richtig drin wäre und leider kaputt sei.

mds2turbo · 3. März 2012, 20:16

Ich sehe es zwar nur vom Handy, aber sieht aus als ob da ein Stück des Simmeringsitzes fehlen würde.

BuLL123 · 3. März 2012, 20:29

so, die weiteren Bilder :). Hab nochmal ein genaueres gemacht bei der Gehäuse hälfte.

So das warn alle :),

Mfg

rocket91 · 3. März 2012, 20:31

Der Simmering ist hinüber!
Der Sitz sieht auch aus, als wie wenn er beschädigt wäre.
Baue den kaputten Simmerring mal aus und mach ein Bild vom Sitz.

Edit: Der Kolben sieht auch eigenartig aus, evtl. liegt es auch am Bild ... aber rechts schaut es komisch aus.

igel · 3. März 2012, 20:33

Hast Du die Fußdichtung so zweiteilig verbaut? Das sieht mir fast so aus, als ob die Kiste an allen Ecken und Enden Falschluft gezogen hat......

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