Hallo leute hoffe ihr könnt mir helfen habe eine c1wk mit big bore heute mal wieder gefahren und schau da die 1 10 runden ging ales gut den war sie aus habe den mal eine neue NGK Kertze drauf gemacht und schau da ein mal ziehen und sie geht nach weiteren 5 runden das gleiche sie geht aus und kertze wieder hin:-( welcheist die richtige kertze für den big bore
C1 nach big bore umbeu geht eine kertze nach der anderen drauf habe eine NGK drauf was kann ich tun
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BR9ES, BR9EG, BR9IX von NGK.
Von Bosch weiß ich die Bezeichnung nicht , sowie von Champion oder Denso.
Da gibt es aber Tabellen , mithilfe deren du es herausfinden kannst (9ner Wärmewert).
Bei Denso müsste das die 29 sein (z.B. IW29)
Bei Denso ist es 27 (z.B. IW27)
Was für eine Zündung hast du verbaut?
Was für ein Zündkabel + Stecker?Ein Flotter 3er macht immer Spaß
BMW E46 M3 CSL
BMW E90 FL 330D 560 NM und so sieht da nach der Fahrt das Gesicht aus und dass Tag für Tag aufs Neue
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von rocket91 ()
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rocket91 schrieb:
Bei Denso müsste das die 29 sein (z.B. IW29)
Nein!! Bei denso ist es die Denso IW27, die hab ich immer gefahren und ging echt gut]
Lassen Sie mich Arzt, ich bin durch.! :thumbup: -
Okay, dann war es IW27 und die IW24 war dann die 8erEin Flotter 3er macht immer Spaß
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BMW E90 FL 330D 560 NM und so sieht da nach der Fahrt das Gesicht aus und dass Tag für Tag aufs Neue
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und was ist mit der B9EG geht die
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Ja die B9EG geht auch, allerdings ist diese nicht entstört.
Wenn du eine entstörte haben willst brauch du deine BR9EGEin Flotter 3er macht immer Spaß
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BMW E90 FL 330D 560 NM und so sieht da nach der Fahrt das Gesicht aus und dass Tag für Tag aufs Neue
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Wenn die Karre eine Kerze nach der anderen "wegbläst" kann es auch an einer falschen Kombination von Polrad und Zündspule liegen.
Hatte das ganze an meiner damaligen C2 - bis ich die Zündspule UND das Polrad ausgetauscht habe, danach keine Probleme mehr.§ 146 PbGB:- Wer Pocketbikes nachmacht oder verfälscht, oder nachgemachte oder verfälschte sich verschafft und in Verkehr bringt, ist ein Chinese.
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so habe heute die zündung eingestelt und die B9EG kerze rein morgen geht es zum testen und hoffen das sie nun fahren tut
laufen tu sie besser als sonst hatte sie heute an .berichtkommt den morgen -
Hallo, ich bin sicher das dein problem an einem zu fetten gemisch liegt, du kannst ja mahl die kerze abmontieren und in den stecker stecken und gucken ob beim ziehen am starter der funken an den rand der kerze springt, das bedeutet ein zu fettes gemisch, du müsstest in dem fall eine kleinere HD einabuen.
Mfg
Erik -
gp3rider schrieb:
ich bin sicher das dein problem an einem zu fetten gemisch liegt, du kannst ja mahl die kerze abmontieren und in den stecker stecken und gucken ob beim ziehen am starter der funken an den rand der kerze springt, das bedeutet ein zu fettes gemisch
Hm, ist mir neu.
Gruß
ReinholdOrdnung ist nur etwas für dumme Menschen, denn nur das wahre Genie überblickt das Chaos. -
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Er meinte wohl, das die Kerze untendran zu feucht ist und somit der Strom von der Elektrode durch den Benzinfilm der sich gebildet hat zum Kerzengewinde geleitet wird. Darum würde dann bei ausgeschraubter Kerze der Funke vom Kerzengewinde zur Masse überspringen.
Hat er halt etwas doof ausgedrückt, aber als etwas erfahrener 2 Takter sollte man sich denken können was er ursprünglich meinte.
Diese Problem nennt man auch "abgesoffen".... Wenn die Kerze so nass ist, das kein Funke mehr entsteht weil der Strom über den Elektrodenisolator zur Masse gelangen kann.
Allerdings muss man dazu nicht schauen ob der Funke vom Gewinde zur Masse überspringt, da die Kerze in dem Zustand schon fast tropft und es mit blosem Auge zu erkennen ist dass hier etwas nicht stimmt.
gruß CNC-Tec -
Eiso wie gesagt habe die zündung nachgestelt und eine NGK B9EG Rein und es hat geholffen nun geht sie gut ab und es hat was gebracht danke an die leute hir für die tips
freu mich schon auf Samstag da geht es wieder loss
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