Wer fährt alles ne Blata Elite 14 WRS

LK Dämpfer ist Pflicht, wer sagt er kann auch ohne gut fahren fährt meiner Meinung nicht schnell genug, ich bin Jahrelang auch ohne Gefahren , als ich dann den nächsten Schritt gemacht habe und schneller wurde währe ich einigemale fast abgeflogen weil ich keinen hatte. Bei 50ccm ist es ja noch schlimmer, ich bin vor 2 Wochen erst 50ccm Elite wieder Gefahren , man war das anstrengend , ich muste immer hell wach sein, viel mit dem Körper Arbeiten damit ich das Vorderrad unten behalten konnte, trotzdem bin ich einigemale auf ein Rad Gefahren

ich fahr immernoch Ohne LKD auch auf den 50ccm nie einer verbaut gewesen!
Wichtig ist eben das gefühl fürs Gas, gerade mit den 50ccm

Die frage ist was du an Zeit gewinnen könntest wenn du mit fährst.

Ich selber war auch immer einer der gesagt hat, brauch ich nicht, habe ich in den Armen, war dann mit auch eine Umstellung, hat aber sehr geholfen .

Gefühl in der Gashand hat jeder 50ccm Elite Fahrer der sich nicht 2 mal am Tag damit lang macht ( Meine Meinung ).;)

Gefühl in der Gashand hat jeder 50ccm Elite Fahrer der sich nicht 2 mal am Tag damit lang macht ( Meine Meinung ).;)

japp ,des braucht man auch.. nur hatt Matze sich ja gleich ne elite 50ccm gekauft..da heist es eben gefühl für bekommen!!!

Gefühl in der Gashand hat jeder 50ccm Elite Fahrer der sich nicht 2 mal am Tag damit lang macht ( Meine Meinung ).;)

getestet hab ich scho, war aber eher sogar langsamer Muß jeder für sich selbst raus finden, u kommt sicher auch auf die strecken an!!

upss sorry nen "M" zuviel meinte Atze allso dich!

Nein liegt nicht nur an deiner Hand.

50ccm in einer Elite ist schon heftig.

Ich fahre im Winter Indoor 40ccm sogar in der Ultima und der B1 weil mir 50ccm in der Halle zu viel sind und ich mit 40ccm mit den 50ccm locker mithalten kann in der Halle.

wie scho gsagt.. evtl ich

Sorry das ich mich einmische,aber genau ich war der jenige der @RR es gezeiugt hatte und auch empfohlen hatte mit einem LKD zu fahren und er hatte es mit meiner Elite auch getstet und probiert und zuerst war er "noch" nicht davon überzeugt aber wie er es schon beschrieben hat,hat er es auf den punkt gebracht.
Mein LKD war immer volles rohr zu,und ich war damals nicht langsam!!!!!

wie macht man denn das WaPu rad bei der kupplung raus? hat leider einiges abbekommen bei dem letzen kettenriss

ach stimmt du hast ja ausenliegende
Wapu... Ritzelabdeckung runter, Ritzel weg u das Wapu Rad ist nur aufs ritzel gesteckt.

Könnte sein, dass das Wapurad hintendran einen kleinen Absatz hat, welcher im Kugellager etwas feststeckt.


gruß CNC-Tec

Wie recht du hast!!
Aber auch mit 40ccm must du Gefühl haben, ansonsten fliegst du halt öfters.


Zum Thema LKD muß ich BO recht geben, es gibt viele die genauso schnell fahren können auch ohne LKD.
Ist halt ein anderes fahren. Aber haben schon viele vor gemacht das es genauso funktioniert .

Zum unteren Motorhaltebolzen bei den Elite- Modellen:

Austausch mit einer von 130mm Länge , da
die derzeitige ( originale ) mit ihrem Gewinde genau durch die Rahmenhalterung verläuft und durch die Vibrationen diese dann somit etwas Lose hat und "einsägt"


Folgeschäden sind ( diese kommen meistens von der unteren, nicht passenden Halterung her :
- Bolzen bricht
- die Vibrationen werden auf die obere Halterung übertragen und es kann der Halter reißen
- die Anti- Vibrations- Gummis im Kopf werden in Mitleidenschaft gezogen
- die geschweißte Ouerverbindung im Rahmen kann reißen/ Schweißnaht

Die 130er hat den Vorteil, daß sie rechts dann mit dem Schaft komplett durch den recht schmalen Rahmenhalter verläuft, minimal heraussteht und somit mehr " Fleisch" dort hat.
- was auch soll - , dieses mit Scheiben ( 2- 3) , bis zum Gewinde ausgleichen, damit die Stoppmutti auch ziehen kann..

Das hält dann allgemein besser und nimmt die Ermüdung !!


Dann noch ganz wichtig, beim Einbau und vor dem festziehen des unteren Bolzens , kontrollieren, ob der rechte Spacer etwas Luft hat; was desöfteren vorkommt.

Bei einigen Motoren muß dann zwischen Spacer und rechte Rahmenhalterung noch eine Scheibe von, je nachdem... Stärke 0,5 - 1,0 mm stramm zwischengesetzt werden - also je nach Bedarf.

( Manche Motoren benötigen auch keine, es ist unterschiedlich).

Gruß

Driver

Jep der bzm LKD war 25 Fach verstellbar und ich habe nie in den Kurven gelenkt bzw ganz wenig, hab die Kurven durch Schräglage genutzt, ist schneller.....

Ich hatte das mehr auf Leute bezogen die alleine ihre Runden drehen und trotzdem immer abfliegen durch mangelndes Gefühl.

Das man natürlich schneller wird in dem man sich an schnellere versucht ranzuhängen, da gebe ich dir vollkommen recht.

Zum dem LKD voll zu drehen hat für mich auch nichts mit Gefühl zu tun.
Ich kann mich nicht erinnern jemals auf einer Bahn den LKD voll zugedreht zu haben.
Da muß man immer dran drehen bis man die "richtige" Einstellung gefunden hat. Für jede Bahn immer wieder.
Bin da auch mal eine Ultima gefahren wo der ganz zugedreht war, absolut schrecklich war es.
Der Besitzer hat ihn dann doch mal irgendwann weicher gemacht und sich dann gefreut wie das Teil nun fährt.