Bei C1 Rahmen habe ich bis jetzt noch keinen brechen sehen, bei der Alutec , ohne optimierung , kam das schon mal vor.

Fahrwerkstechnisch ist die Alutec aber nicht mit der C1 zu vergleichen.
Eine Alutec fährt sich echt super und ist bequem ohne ende.

hy ja muss zugeben da hat mario recht, hatte die tage auch wieder die möglichkeit mich auf ne alutec zu setzen und mann muss sagen ne c1 is schon sehr bequem aber die alutc setzt echt noch ein drauf! auch die position der fußrasten ist ein tick besser.
c1 rahmen halten sogar die schlecht geschweißten der gusrahmen von der alutec is da echt empfindlicher aber optisch ein hinkucker wer drauf steht, find die banshee vom rahmen aber nochn kleinen tick schöner aber des is geschmacksache
vom motor schenkt sich bei beiden nix ich zumindest hab net viel unterschied gespührt von der ersatzteilbesorgen is die c1 aber n tick vorraus

gruß roland

Wenn die Alutec auch den 50ccm Motor hat sind sie ja auch identisch.
Ansonsten ist die Banshee im Vorteil Leistungstechnich.

Dieses gleicht die Alutec aber durch besseres Fahrverhalten wieder ohne Probleme aus.
Der Vorteil der Banshee ist nur der Rahmen, der auch bei heftigen Stürzten einfach nicht kaputt gehen will. Dadurch wehrt sie sich aber auch gegen jede Kurve beim einlenken. Die extrem Breite Felge der Banshee hinten trägt den Rest in Sachen schlechtes Fahrverhalten hinzu.

Fazit: Wenn der Rahmen einer Alutec hällt, oder haltbar gemacht wird.
Ein Top Bike in allen Punkten und eindeutig der Sieger im Bunde.

ich hätte noch ne frage:
wurden jetz in der banshee und alutec die selben motoren verbaut 40ccm polini replica?
und es gibt ja auch noch nen 50er is der dann auch n polini replica oder bzm rep.?

gruß roland

In der bahnshee wurde 50ccm verbaut und in der Alutec 40ccm, gab aber auch ein paar 50ccm Alutec's.

In Grunde sind das alles nachbauten auf Polini Basis.

BZM Nachbauten gab es meines erachtens nur in der Z1.

ah ok
dann hatte ich ja damals auch den 50ccm bzm nachbau in der z1 ?!
der sah nr so verdammt ähnlich nach polini aus

hab die alutec zuhause und die c1.

Fahr viel lieber mit der alutec, Fahrverhalten ist viel schöner/besser.
Motor rennt super ruihig aber im oberen bereich schön giftig. Find die polini Motor einen tick besser konstruiert. 4Schrauben bei der Kupplungsglocke keine 3 wie bei der c1. Beim zerlegen viel schöner zum abdichten usw da die Wasserpumpe übers Hinterrad angetrieben wird bei der alutec. bei der c1 rennt die wasserpumpe mit einen Riemen im starter mit.
Vom Rahmen sind die c1 oft unschön geschweist und fast jeder rahmen ist irgentwo leicht bis stärker verzogen. (sehr beliebt heck oder schwinge)
Hab noch keinen symmetrischen c1 Rahmen gesehen, was zum Problem mit der Kette werden kann.Das die schnell verschleist oder rausspringt. Der Gussrahmen von der alutec hält auch sehr viel aus. Den kann man auch sehr einfach verstärken. Aber der alutec rahmen ist symmetrisch ! Find ich viel besser.

Mfg

Bekanntes Alutec Problem

Sowas kann Böse enden :S

Da hast du recht, so etwas kann passieren.

Die ganzen Bilder der gebrochenen C1 Rahmen, Hecks, Rahmenmittelteile und vor allem Felgen spare ich mir mal.....

jein....eher ein anwenderproblem:

1. haben die chinesen beim abmalen eine querstrebe vergessen, die bei der original 911-er den rahmen stabilisiert....baut man die ein hält die alutec
2. der motor ist ein tragendes rahmenteil und sowohl der rahmen als auch die schwinge bestehen aus 2 teile, baut man alles schief und krumm ein, können schwinge und rahmen brechen
3.teilweise ist die obere motoraufhängung nicht gummigelagert wie bei der 911-er...vibrationen übertragen sich, der rahmen kann brechen
4. manche meinen sie müssten den matten rahmen polieren und tragen dabei zu viel ab, oder machen löcher rein im rahmen um eben lenkungsdämpfer oder auspuff fixieren zu können

und da wirs vom brechen haben: ich habe schon eind dm-schwinge und zwei dm-felgen zerbröselt, der jörg hat zwei pmt-felgen zermalmt....eine davon bei highspeed inkl. flug- und träum-phase mit sternchen auf der zielgeraden.

Ok, mit der Alutec bin ich auch jetzt etwas schlauer und weis worauf man achten muß.

Felgen Bruch bei Marke sollte aber eigentlich nicht passieren , da war doch fremdeinwirkung dabei , vielleicht von einem früheren Sturz oder so , eine krumme Ultima Felge habe ich auch durch Sturz und überschlag des Bikes.

Über gebrochene oder mit Haarrissen versehenden Markenbikes fange ich lieber nicht hier an , das macht sonst den einen oder anderen unnötig Angst :D