Hatte als Mahimalwert auch schonmal übner 25000.

Im hohen Drehzahlbereich verzählen die Teile sich halt schonmal gern...

Hast du fein gemacht Ulli.

48280 Oder so war mein höchstes bei dem Koso/Stage6,Hebo ( Alles das gleiche ).
Auf dem Ständer gehen die meistens sehr genau , fährt man dann mit Lügen die wie verrück.
Zum Kupplung voreinstellen ,Wassertemperatur oder Stundenzähler sind die aber gut finde ich .

Ich hatte auch mal solche Dinger. Einmal so einen wie auf dem Bild--und einmal einen Hebo. Sind sehr unzuverlässige Gerätschaften--egal auf welche Art man die anschließt. Maximalwerte von 33000U/min unter Last waren da abzulesen.... Auch andere Fahrer habe ich schon gesehen die mit diesen Dingern nur Stress hatten.

Absolut nicht zu empfehlen diese Teile....

Da Lob ich mir meinen Alfano--der sagt immer die Wahrheit.



gruß CNC-Tec

CNC-Tec schrieb:

Da Lob ich mir meinen Alfano--der sagt immer die Wahrheit.

sagt wer?!

Ist diese Frage wirklich ernst gemeint ???


gruß CNC-Tec

CNC-Tec schrieb:

Ist diese Frage wirklich ernst gemeint ???

denke schon,
denn nur ein geeichtes Gerät wird die tatsächliche Drehzahl korrekt ermitteln können.

...von euch hat sicher jemand nen 50ccm bzm mit standard ku-welle....wie hoch drehn die so ? Meiner is standard und dreht ca.16 000 ohne Last. (is auch ziemlich fett abgestimmt)

16000 auf dem Ständer ist zu wenig . Vielleicht zu Fett wie du selber ja schreibst

Unter last sollte er schon ca 15600-15800 drehen wenn es ein Kompletter BZM ist bin ich der Meinung .
Vielleicht können die BZM Fahrer das besser beantworten

Warum lässt man einen Motor ohne Last bis zur Enddrehzahl laufen?
Den Sinn zu erfahren wäre eine wahre Bereicherung.

Aber unter Last passt die Drehzahl, das sind die einzig wahren Werte.

Laesst sich einfach beantworten...die Bahn wo wir gefahren sind laesst kein Ausdrehen zu...ausser evtl. mit 6:80 Uebersetzung... Wir wollten dann den Unterschied zwischen zwei 50ccm BZM und einem 40ccm Blata Motor messen. Wenn er ohne Last schon keine 16000 drehen wuerd, naja dann mit schonmal garnicht.
Nahezu alle hatten um die 16000.....ich denk mir dass evtl. billige Drehzahlmesser so ihre Probleme mit hoeheren Drehzahlen haben.
Wurde glaub ich mit nem stil Drehzahlmesser gemessen.

Und das ist noch einer der genauesten!!!


Aber wie schon geschrieben ist es unsinnig ohne Last die Motoren zu quälen.
Außerdem ist ein ausgedrehter Motor nicht unbedingt im optimalen Drehmoment/Drehzahlbereich.
Fazit es bringt rein gar nichts so einen Vergleich an zu stellen.

Aber klar.....niemand quaelt hier den Motor War ne einmalige Sache...
Ist ja auch meine Meinung, dass die Drehzahl unter Last die WESENTLICH wichtigere ist
Mein Motoerchen soll ja noch viele drehfreudige Stunden haben

War beim Drehzahltest dabei. Glaube bei der 40ccm Blata waren es 16.200 und beim 50ccm BZM waren es 16.500 umdrehungen. Schon komisch da ich immer davon ausgegangen bin das ein 40er Motor eigentlich höher drehen müsste als ein 50er Motor. War ja immerhin der Blata-WRS Motor mit dem 17,5er PHVA-Vergaser, allerdings in einer Elite also mit dem Standard Blata-Elite-Auspuff. Fett abgestimmt war der BZM schon. Eine 104er HD in einem 18er PHBG-Vergaser und das im Sommer.
Bringen tuts sicher nicht so ein Test, für uns Markenbike-Anfänger wars halt mal interessant.

Ich persönlich finde es sowieso besser, wenn ein Motor nicht ganz so hoch dreht, dafür mehr Dampf von untenraus hat. Ist aber auch Geschmacksache bzw. Streckenabhängig.

Wie so sollte ein 40ccm höher drehen als ein 50ccm, wegen der Kurbelwelle?

Die Blata Motoren drehen in der Regel nicht so hoch , so um die 14800 unter Last , haben aber dafür gut Drehmoment untenrum

Ein z.b. Kompletter BZM 50ccm sollte so um die 15800 unter Last machen ( ein Blata mit BZM Zylinder dreht auch meistens nur um die 14800 ) .

Es gibt natürlich auch Leute bei denen dreht der Blata Motor über 15000 und es gibt auch Leute die bei einen BZM Motor über 16000 drehen, dann ist aber was am Motor gemacht.


Drehzahl ist nicht alles, ich konnte mit meinen 40ccm Blata Motoren die nie Bearbeitet waren und um die 14800 gedreht haben immer mit anderen Herstellern mithalten, wenn die schneller wahren war es ein besserer Fahrer oder deren Motor war Super bearbeitet.

Der Serien Elite Auspuff ist gut, mit einen anderen Auspuff wirst du nicht mehr Drehzahl bekommen, nur mehr Bums untenrum


Welche Abstimmung habt ihr bei den 17,5 Vergaser ? HD ,ND, Nadel und wo ist der Nadelclip ?



Das sind meine Erfahrungen die ich bis jetzt gemacht habe.

Morgen,

danke für die Infos.

Also das mit dem höher drehen des 40ccm war nur so eine Vermutung --> bin ja leider noch kein Motorexperte

Denke mal das man die Drehzahl auch ohne Bearbeitung höher kriagt nur halt auf Kosten von Drehmoment untenraus. Kommt halt aufs Set up drauf an was man da verbaut hat. Gerade bei BZM kann man sich da ja austoben: verschiedene Hublängen der Kurbelwellen, unterschiedliche Domcaps für Quetschkante, unterschiedliche Krümmer, verschiedene Membran-Stärken, denke auch das man mit nem 21er Vergaser mehr Endleistung noch bekommt als mit nem 18er --> Wenn ein ordentlicher Luftfilter verbaut ist der genügend Luft durchlässt.

Genaues Vergaser-Setup an der Blata weiß ich jetzt nicht das es nicht mein Bike ist. Der Besitzer hat jedoch gesagt das er eine 92er HD verbaut hat --> welche ja auch entscheident bei vollgas ist!!
Vom Gefühl her (Rauchausstoß) war sie aber "idealer" bedüst wie der BZM --> das war schon ne kleine Nebelmaschine

hm, das kann aber auch an der Benzin/Ölmischung liegen,
oder hattet ihr aus dem gleichen Fass getankt?

92er Hauptdüse ist schon recht schmal. Auf das Kerzenbild achten!!!!