Servus,
hab ich mich wohl auch mit dem "Falschtakter"-Virus infiziert...
Danke an Mario07, seit ich mit seiner 4T mal ein paar Runden drehen durfte war es klar -> brauch ich auch!
Einen großen Aufbauthread wird es hier (vorerst) nicht geben, da ich das Bike eigentlich schon fahrfertig gekauft habe.
Ein paar Veränderungen sind bereits gemacht worden, eben werden auch noch weitere Folgen.
Aktuell bin ich gerade dabei den ESD noch fertig anzupassen, ggf wird das Auspuffrohr noch etwas gekürzt, damit der ESD noch etwas weiter unter die Verkleidung kommt.
Die verbaute Kurbelwelle wird vor der ersten Ausfahrt auch noch getauscht, da diese (genau wie die von Mario07) zu ungenau ist.
Gemessen von Mitte KW-Lagersitz zur Mitte des unteren Pleuelauges sind die KW-Wangen ca 0,4mm unterschiedlich.
Ersetzt wird die Kurbelwelle durch eine KW aus einer Honda SS50, welche vom Hub (41,4) genau passt. Hierfür muss ich auf die Welle noch die Aufnahmen für Kupplung und Polrad drehen.
Dazu komme ich hoffentlich in der nächsten Zeit mal. (Lucky1 hat das ja in seinem Aufbauthread ja auch schon aufgezeigt).
zum Motor:
Pasini Kurzhub KW-Gehäuse
angepasste Honda SS50 KW (momentan noch die China-Version davon)
Takegawa Superhead R Zylinderkopf mit S30 Nockenwelle
Takegawa Zylinder + S-Cut Kolben Ø 57mm
Zocchi 2 Backen Carbon Kupplung
Zündung: BZM Polrad mit Selettra Zündspule
28er Keihin Vergaser
zum Chassis:
GRC RR
Mittelteile sind eine Spezialanfertigung aus Österreich bei denen die Schwingenaufnahme ca 5cm nach hinten versetzt wurde.
Lenkkopf wurde umgearbeitet, der Lenkkopfwinkel kann stufenlos verstellt werden.
vorne Hope Moto6 Hydraulische Bremse, hinten Seilzug
Lenkungsdämpfer BZM 25 Fach
nun mal ein paar Bilder:
so hab ich sie gekauft
kurzerhand zerlegt, Motor neu gelagert und vom gröbsten Staub/Dreck befreit
(Bilder vom offenen Motor hab ich vergessen zu machen, kommen aber dann, wenn die KW nochmal getauscht wird)
ein neuer ESD sollte es sein...
und nun der aktuelle Stand:
tbc....
hab ich mich wohl auch mit dem "Falschtakter"-Virus infiziert...
Danke an Mario07, seit ich mit seiner 4T mal ein paar Runden drehen durfte war es klar -> brauch ich auch!
Einen großen Aufbauthread wird es hier (vorerst) nicht geben, da ich das Bike eigentlich schon fahrfertig gekauft habe.
Ein paar Veränderungen sind bereits gemacht worden, eben werden auch noch weitere Folgen.
Aktuell bin ich gerade dabei den ESD noch fertig anzupassen, ggf wird das Auspuffrohr noch etwas gekürzt, damit der ESD noch etwas weiter unter die Verkleidung kommt.
Die verbaute Kurbelwelle wird vor der ersten Ausfahrt auch noch getauscht, da diese (genau wie die von Mario07) zu ungenau ist.
Gemessen von Mitte KW-Lagersitz zur Mitte des unteren Pleuelauges sind die KW-Wangen ca 0,4mm unterschiedlich.
Ersetzt wird die Kurbelwelle durch eine KW aus einer Honda SS50, welche vom Hub (41,4) genau passt. Hierfür muss ich auf die Welle noch die Aufnahmen für Kupplung und Polrad drehen.
Dazu komme ich hoffentlich in der nächsten Zeit mal. (Lucky1 hat das ja in seinem Aufbauthread ja auch schon aufgezeigt).
zum Motor:
Pasini Kurzhub KW-Gehäuse
angepasste Honda SS50 KW (momentan noch die China-Version davon)
Takegawa Superhead R Zylinderkopf mit S30 Nockenwelle
Takegawa Zylinder + S-Cut Kolben Ø 57mm
Zocchi 2 Backen Carbon Kupplung
Zündung: BZM Polrad mit Selettra Zündspule
28er Keihin Vergaser
zum Chassis:
GRC RR
Mittelteile sind eine Spezialanfertigung aus Österreich bei denen die Schwingenaufnahme ca 5cm nach hinten versetzt wurde.
Lenkkopf wurde umgearbeitet, der Lenkkopfwinkel kann stufenlos verstellt werden.
vorne Hope Moto6 Hydraulische Bremse, hinten Seilzug
Lenkungsdämpfer BZM 25 Fach
nun mal ein paar Bilder:
so hab ich sie gekauft
kurzerhand zerlegt, Motor neu gelagert und vom gröbsten Staub/Dreck befreit
(Bilder vom offenen Motor hab ich vergessen zu machen, kommen aber dann, wenn die KW nochmal getauscht wird)
ein neuer ESD sollte es sein...
und nun der aktuelle Stand:
tbc....