Hab das Teil so wie es war aus dem Karton gehoben, Lenkerstummel festgeschraubt. Griffe befestigt und Shild verschraubt. Das Bike hat einen C1 Motor OHNE irgend ein Label und den SHO Kühler. Der Vergaser hat die standart Plastikschwimmerkammer.
Thats it - mehr ist nicht
Zur Technik oder Funktionsweise kann ich nichts sagen, da ich es noch nichtgetestet habe. >>> Ebayauktion <<<
Was mir positives aufgefallen ist:
- Alle Schweissnähte waren geschlossen
- Original macht das teil mehr her als ich mir eigentlich nach den Verkaufsbildern erwartet habe
- kleine Hackmesser (Bremsscheiben) vorne und hinten
- Mischbereifung
- gute Lackierung
- Teil liegt gut in der Hand (zumindest was man vom draufsitzen sagen kann)
Was mir negativ aufgefallen ist:
- dünne Gabel
- grausame Schweissnähte am Auspuffkrümmer (aber dicht)
- Verchromungsfehler am ESD (zumindest an diesen Testmodell)
- dünne Rahmenkonstruktion (maximal zulässiges Gewicht: 120 kg <- würde ich nicht probieren :D)
Zubehör:
- Mischflasche mit Kühlmittel
- Montageständer (normal für die Gabel)
- Werkzeug
- Bedienungsanleitung
Hier noch die Angaben des Verkäufers:
MINIBIKE HALBSCHALE DESIGN EXCLUSIV
39cc Wassergekühlt, je nach Übersetzung bis 100 Km/h schnell. Dieses Bike sollte nicht unter 16 Jahren gefahren werden.
Technische Details:
Motor: wassergekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor
Hubraum: 39cc
Tankvermögen: 2,4 Liter
Zündung: manuelle Zündung per Seilzug
Kupplung: Fliehkraft Rennkupplung extrem verstärkt, öffnet erst bei 4000 Umin
Reifen: 10“ Profilgummi
Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h (abhängig vom Fahrergewicht und Übersetzung)
Bremsen: vorne 1x und hinten 1x Scheibenbremsen
maximal zulässiges Gewicht: 120 kg
Maße des Kartons: 105 x 41 x 62cm
Gewicht: ca. 23 kg
Im Lieferumfang enthalten ist ein Ständer und ein Aufklebersatz sowie eine Öl-Mixflasche für das Pocket Bike.
Achten Sie bitte auf fachgerechte Entlüftung des Kühlsystems bei Befüllung mit Kühlflüssigkeit.
Und jetzt die Bilder
39cc Wassergekühlt, je nach Übersetzung bis 100 Km/h schnell. Dieses Bike sollte nicht unter 16 Jahren gefahren werden.
Technische Details:
Motor: wassergekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor
Hubraum: 39cc
Tankvermögen: 2,4 Liter
Zündung: manuelle Zündung per Seilzug
Kupplung: Fliehkraft Rennkupplung extrem verstärkt, öffnet erst bei 4000 Umin
Reifen: 10“ Profilgummi
Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h (abhängig vom Fahrergewicht und Übersetzung)
Bremsen: vorne 1x und hinten 1x Scheibenbremsen
maximal zulässiges Gewicht: 120 kg
Maße des Kartons: 105 x 41 x 62cm
Gewicht: ca. 23 kg
Im Lieferumfang enthalten ist ein Ständer und ein Aufklebersatz sowie eine Öl-Mixflasche für das Pocket Bike.
Achten Sie bitte auf fachgerechte Entlüftung des Kühlsystems bei Befüllung mit Kühlflüssigkeit.
Und jetzt die Bilder
Fazit:
In der Auktion waren autentische Bilder, nicht irgendwelche "Mondpictures". Der Versand war vorbildhaft. Bis auf die dünne Gabel und den schlecht verarbeiteten Auspuff gibts nicht wirklich was zu bemängeln - zumindest was man ohne zu Fahren sagen kann. Optisch ist "die kleine" Geschmackssache aber man kann sich daran gewöhnen
Preislich bezeichne ich das Teil als "Schnäppchen" - aber man muss auch Glück haben TEIL II - Update!
Wie einige schon mitbekommenhaben, wurde die elite replika von mir nicht gefahren, da ich sie kurzer Hand zum Einstandspreis an Rs_La aus dem Forum verkauft habe.
Da der Hobel real wesentlich besser aussah wie ich ihn mir vorgestellt hatte, hab ich schnell noch einen bei Ebay geordert. Mit etwas Glück viel der Auktionspreis nochmal um 21 EUR günstiger aus
>>> Auktion <<< 167.- EUR zuzüglich Versand ist schon der Hammer!Bilder und konsorten brauch ich euch ja nicht zu zeigen, da er ja Identisch aussieht wie das Erste.
Nur zwei Sachen sind mir aufgefallen was anders war.
Ein verwaschenes Apfelsymbol auf dem Kupplungskorb und ein Vergaser mit einer Metallschwimmerkammer - wie bei der Alutec
Das Bild vom anderen Vergaser findet ihr weiter oben
Natürlich hab ich mich gleich für einen Umbau Entschieden...
- Komplette Alutec Gabel mit Lenkerstummel...
- Shimano Bremsgriffe und Seilzüge
- Lenkerstummel gekürzt für ein Maximum an Lenkeinschlag - funktioniert super!
- Benzinleitung gekürzt und neu verlegt - war ziemlich abenteuerlich verlegt
Gesagt getan und es ging voran
Dann entdeckte ich MEINEN Konstruktionsfehler
- Scheissendreck.... Die Alutec Gabel ist länger als die von der Replika.Der kleine Bock vermittelt jetzt ein gewisses Harley Feeling
Kühlungsprobleme wird es wohl keine mehr geben, da der Kühler jetzt fast senkrecht im Wind steht
Da ich heute keinen Bock mehr hatte die Gabel aus zu bauen und zu kürzen, hab ich einfach mal über das Missgeschick hinweg gesehen und weitergemacht
Als nächstes war die Kupplung dran
Das Gegenlager klemmte ein bischen, konnte sich aber nicht lange gegen meinen großen Schraubenzieher wehren - ab wa sie Im Gegensatzt zu Tobi, bekam ich meinen Kupplungskorb ohne Probleme ab, bei mir war keine störende Kettenschutzhalterung im Weg.
Mutter geöffnet und ich konnte die Kupplung mit der Hand abziehen.
Als ich so die Kupplung einstellte, bemerkte ich das in den drei Löchern ein Gewinde war - klasse, wenns Probleme mit dem abnehmen der Kupplung gibt, funktioniert auch hier jetzt mein "Schraubentrick"
Da ich zwar abnehmen wollte aber stattdessen immer fetter werde
Hab ich mich erst garnicht auf 21 mm Federnlänge eingelassen, ich ging gleich auf 20 runter. ACHTUNG!!! reine Federnlänge, Das letzte an der Schraube ist kein Federngang, sondern der Halter damit die Feder nicht rausspringt - nicht mitmessen!Jetzt habich die elite Replika befüllt und nach dreimaligen ziehen lief der Bock schon. Ich hab mich dann immer mit dem Gas gespielt und einen Tank in der Garage durchlaufen lassen... dabei bemerkte ich das der Übergang vom Krümmer zum Zylinder kräftig ausblies und gaudi wie Sau machte. Kein Problem, federn ab und 5 Lagen Teflonband darum gewickerlt - zusammengebaut und dicht war es
Der erste Drehzahltest - ohne Belastung auf dem Ständer ergab 15200 u/min :dogeyes Hääää..... Meine C1 mit echtem AOLI drehte nur 14200 u/min Stock.
Also kleine Testfahrt bei mir vorm Haus bergauf. Vollgas und ab ging es
Mit meinen 90 KG und der zu langen Gabel war das Teil unfahrbar. Der Hobel bekommt durch die hohe Einkuppeldrehzahl soviel Leistung aufs Rad, das permanet das Vorderrad hochging. Nach 100 Meter hab ich dann abgebrochen und bin zu Garage zurück gerollt. Jetzt muss ich unbeding die Gabel vorne kürzen, evtl. sogar kürzer als die Originale um das Gewicht besser nach vorne verlagern zu können.
Was ich noch machen will:
- Doppelhackmesserbremse vorne (Gundlage hab ich mit der Alutec gabel schon gelegt.)
- ESD - der übrigens keiner ist sondern nur eine Verdickung - gegen einen Tecnigas tauschen. Der passt da sehr gut dran
Teil III - Update
Die Standrohre der Alutec Gabel habe ich jetzt um 6 cm gekürzt und somit der Standartlänge der originalen Gabel angeglichen.
Jetzt sieht das ganze wieder besser aus
Was 6 cm alles ausamchen können 
Da ich letztens keine Bilder vom Lenkeinschlag gemacht habe, reiche ich die noch nach
Bis jetzt ist nur ein Hackmesser verbaut, aber das zweite habe ich heute Tobi abgestaubt
Die Alutec Felge hab ich schon innen lackiert und die Hackmesser sind auch schon dran. Der Ching Reifen von der Alutecfelge hätte mich beihnahe den letzten Nerv gekostet, der wollte einfach nicht runter - dann hab ich ihn einfach aufgedremelt
Heute war ich mit meiner Replika bei Tobi - Rs_La und wir haben die Teile mal so richtig gequält. Mit Kurven fahren war das heute nichts, da man auf der teilvereisten Fahrbahn schon acht geben musste, damit es nich einen schon auf der Geraden auf die Fresse haut
Die elite replika geht gut ab, obwohl ich die Kupplung nur p x Daumen eingestellt habe, kam ich noch gut voran.Von de Sitzposition kann ich mir gut vorstellen, das man den kleinen Bock gut in enge Kurven drücken kann, bei lang gezogene Kurvenmit hoher Geschwindigkeit wird der Hobel eher instabiel.
Chancenlos war ich im Abzug gegen Tobi, der seine Elite schon mit einer Zocchi Carbon ausgestattet hat
-> aber das kommt noch Update - 18.01.2006
Die Doppelhackmesserbremse auf der Alutecgabel ist jetzt komplett fertig und eingestellt. Die Shimano Bremshebel machen aus der kleinsten Bremsung einen Stoppi
Hier noch ein Bild vom Dellorto SHA 16/16 inkl. Drehmomentplatte "hand made by Tobi"
The SHOW must go on
Deshalb bekam meine elite Replika einen neuen Auspuff
Als Basis diente der Elite Auspuff von Pocketbike-Funsportcenter und ein Tecnigas next ESD.
Der Auspuff von PBFSC ist im Gegensatzt zum "billigen Produkt" sehr schön geschweisst und hat schon einen richtigen ESD, was mich aber nicht davon abhietlt das Teil ratz faz ab zu flexen
Als Dämpfer hab ich wieder einen gekürzten Tecnigas next ESD genommen und ihn mit einer spezielle Polini Dämmwolle gestopft. Die ist eine Kombination aus Glas, Keramik und Stahlwolle.Das Endergebniss kann sich sehen lassen und hört sich wirklich klasse an. Im Gegensatzt zu meiner Alutec hört sich diese Anlage viel heller, aber keinesfalls laut an. Irgendwie erinnert mich der Sound an eine 2 takt Cross mir viel Leistung
Aber genug gelabert, hier die Bilder.
Im Gegensatzt zu der "billig" anlage ist dieser Auspuff hinten doppelt aufgehängt. Deshalb hab ich mir zwei kleine Metallstreifen angeschweisst und mit Gummi Scheiben verschraubt.
Mit der Kombination bin ich übrigens sehr zufrieden!
Update 24.03.2005
Heute hat meine elite ein Tuning Domecap bekommen
Bei dieser Gelegenheit hab ich auch gleich den Zylinder samt Kopf und den Kühler geschwärzt. Das bringt nicht nur eine höhere Wärmeabstrahlung sondern auch eine geile Optic
Hier noch schnell ein Gruppenfoto
....und es ist immer noch nicht Schluss
Update: 02.03.06
Gestern hab ich mich daran gemacht den Motor noch komplett zu terlegen und im SKF Lager spendiert
Bei der Gelegenheit habich auch gleich mal die Überströme vom Zylinder an das KW Gehäuse angepasst und alles auf Hochglanz poliert Da Der Bock von außen auch noch besser kommt, habe ich den kompletten Motor mit hitzebeständigen Lack bearbeitet und das Kupplungsgehäuse Desing- und Lüftungstechnisch bearbeitet
Langasam kann man nicht mehr von einer "billeg elite Replika" reden, sondern eher von einem echt leistungsstarken geilen Geschoss
LG
ExOdUs
und zwar, widersprech ich dir in sachen porto erhöht, wie du siehst ist die beschreibung zum teil anderssprachig als deutsch geschrieben, (