40 ccm mit 39,2 welle

knie90 · 27. Februar 2014, 23:41

wie die überschrift schon vermuten lässt hab ich eine frage bezüglich einige sachen die ich hier rum liegen habe und bestellt habe.

zu den daten hab ein kw gehäuse von blata rum liegen für den w50 motor da kommt eine 39,2 welle rein ( die vom driver ) nun meine frage ist kann man da ohne weiteres ein 40 ccm blata zylinder drauf bauen ??

möcht halt wissen ob das klappt von den steuerzeiten usw passt, zur not bau ich einen normalen blata 40 ccm wk auf

olds 455 · 27. Februar 2014, 23:50

Wenn die Blata Welle nicht den gleichen Hub, dann hast du auch andere Steuerzeiten.

Böhser Onkel · 28. Februar 2014, 03:47

die standart Blata Wellen haben 37mm hub. allso mußt dir irgendwas basten um diesen unterschied auszugleichen,sonnst geht der Kolben oben durch... u nächste frage, past der 40ccm auf das W50 kw gehäuse? bzw passt das überhaubt zammen so Strömungstechnich..

RichterRacing · 28. Februar 2014, 06:08

Da habe ich die 39,2 Welle Verbaut mit einen 40ccm Blata Zylinder.

youtu.be/YCzw8cJg_Uk

Ich hatte ein extremes leistungsloch untenraus, Zylinder war aber auch ziemlich hoch gesetzt da er schonmal am Kopf abgedreht wurde.
Mit den Steuerzeiten hatte ich da noch nicht gespielt, bin danach leider nicht mehr zu gekommen,Motor wurde dann verkauft.

CNC-Tec · 28. Februar 2014, 08:02

Passenden Spacer unter den Zylinder und dann funktioniert das auch mit längerem Hub ohne Probleme !

gruß CNC-Tec Motorsport

Driver · 28. Februar 2014, 08:36

Ich habe auch zum Ende letzten Jahres diese auf einem 40er Block, mit einem 40ccm Zyl. diese Welle verbaut..
Vorab muß dementsprechend das Gehäuse bearbeitet werdern ... siehe auch ihn meinem VK Thread.

Dann der Zyl. um - je nach Bedarf und verwendeten Zyl- Kopf ( + Kolben) - um max. 1mm höher gesetzt werden;

desgleichen dann noch die Spülkanäle , wie auch ( ggf !) der Auslaß tiefer gezogen weden, da der Kolben im UT ansonsten unterhalb dieser steht !!.

Da bin ich aber noch am experimentieren , habe ihn erst einmal so verbaut, um dann besser vergleichen zu können, sowie auch - falls die Arbeiten an dem Zylinder gemacht wurden, dieser dann eben nicht mehr für die 37,2mm Welle kompatibel wäre!

- verbaut sind sind z. Zt. der Rundkolben m. dementsprechendem Kopf - deshalb konnte ich auch erst einmal unter der Erhöhung von 1mm bleiben !!!

Das ist der Stand zur Zeit.

Ergebnis ( bis jetzt ) hiermit = unten herum ist der Effekt für die jetzigen 42 ccm noch nicht so spürbar, oben herum/ heraus geht er etwas besser.
( verbaut m. Deroue- Auspuff)

Von einem sog. " Loch", wie RR schrieb , ist nichts vorhanden.

Schritt2 ist wäre dann jetzt / demnächst ( bevor der Zyl. dann ggf bearbeitet wird ) mit Kit- Kolben ( also Flachkolben ) und dem jetzigem ( W/ WR- Kopf);

schauen, wie weit man noch den Zyl. tiefer setzen kann - ohne die Strömer/ Spüler- Auslaß zu weit nach unten erweitern zu müssen

RichterRacing · 28. Februar 2014, 09:21

Meiner hatte ein Extremes Loch untenrum.
Bei mir war aber auch ein Kit Zylinder/Kolben verbaut der am Kopf schon mal abgedreht wurde, so musste ich den Zylinder doch recht hoch setzten , war damals alles nur ein Test. 8)
Ich denke das es daher kam, mit den richtigen Steuerzeiten klappt es sicher besser .

knie90 · 28. Februar 2014, 10:07

also fazit ist man muss den zylinder bearbeiten, zylinder hochsetzen und im endefekt nur bisschen mehr leistung, da kann ich den auf standart aufbauen,ich bedank mich für die infos

Driver · 28. Februar 2014, 10:25

knie90 schrieb:

also fazit ist man muss den zylinder bearbeiten, ----> ja, dementsprechend anpassen, damit die gewünschten Steuerzeiten dann ggf. erreicht werden

--- wie man es möchte / benötigt
zylinder hochsetzen ---------> das ja sowieso, aufgrund des 2mm Mehrhubs = 1mm unterlegen
und im endefekt nur bisschen mehr leistung, da kann ich den auf standart aufbauen,ich bedank mich für die infos

Mein Ziel war es ja, quasi ein Zwichending zu haben , ansonsten hätte ich ja gleich einen 50ccm Zyl. aufsetzen können.

Die Grundchrakteristik sollte schon soweit - aufgrund des Fahrstils - beibhalten werden, nur eben evtl. etwas mehr Druck aus den Ecken ( aber nicht soviel, wie ein orig. 50ccm ).

Ein " Zwischending " eben... mal schauen, wie es sich entwickelt. ( da es jetzt , aufgund der 39,2mm Welle, mit dem 37mm Kolben auch eben kein sog. Quadrathuber mehr ist , wie origiinal )

CNC-Tec · 28. Februar 2014, 12:11

knie90 schrieb:

also fazit ist man muss den zylinder bearbeiten,

Errinnerst du dich an den Motor den ich letztens Indoor in Marktzeuln gefahren bin?? Normales 40ccm Gehäuse- 40ccm Kit Zylinder und Kolben-CTM Zylinderkopf-Kurbelwelle mit 39,75mm Hublänge (allerdings BZM Welle) . An den Steuerzeiten wurde nichts geändert > Motor lief sehr gut (sollte man in Marktzeuln mitbekommen haben

)

gruß CNC-Tec Motorsport

Böhser Onkel · 28. Februar 2014, 12:25

CNC .. aber Vorsicht... wenn du das Kolbenmas beibehälst (sollte 37mm durchmesser betragen) u dann 39,75mm Hub nimmst , kommst auf 42,75ccm .. dammit solltest dann schaun wo du Sachsencup mitfährts.. nich das ich kleinlig bin, aber diese diskusion hatten wir vor Jahren in der DM scho mal.... klingt nich viel, sind aber immerhin 6,9% mehrleistung .... u das is wiederrum viel!

CNC-Tec · 28. Februar 2014, 12:28

Dieser Motor ist nur fürs Freizeitfahren. Ein so umgebauter 40ccm Motor würde alleine schon durch den Spacer am Zylinderfuß auffallen.

gruß CNC-Tec Motorsport

Böhser Onkel · 28. Februar 2014, 12:31

war ja a nich böse Gemeint... u ich fahr a im Sachsencup nich mit... aber damals fand ich´s unfair den andern Fahrern gegenüber. u interesiert hatts keinen!

CNC-Tec · 28. Februar 2014, 12:35

Es ist egal ob man es Unfair findet oder nicht - -es ist schlichtweg ILLEGAL mit einem solchen Motor Wettbewerbe zu fahren (zumindest in der 40ccm Klasse)

Da braucht man nicht drüber zu diskutieren. :bier:

gruß CNC-Tec Motorsport

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