Hallo,
Ich hab mal eine Frage zu der Gehäusedichtung der C1. Und zwar habe ich meinen C1 Motor mal überholt und einige Teile getauscht, wobei mir allerdings die Gehäusedichtung kaputtgegangen ist. Aus dem Grund habe ich mir dann direkt nen neuen Dichtsatz bestellt (allerdings für die Blata B1, dachte das wäre der Selbe). Nachdem ich den Motor jetzt wieder zusammengebaut habe, lässt sich die Kurbelwelle bei angezogenen Gehäuseschrauben allerdings nurnoch sehr schwer drehen (Ich habe auch schon die Lager mit ner passenden Nuss und dem Meinungsverstärker bearbeitet um ein mögliches Schiefsitzen auszuschliessen, und der Welle im eingebauten Zustand leichte Schläge mit dem Gummihammer auf die Enden verpasst, allerdings hat das alles nichts gebracht).
Nun meine Frage, kann es sein, dass die Dichtung der B1 dünner ist als die der C1?
Ich hab mal eine Frage zu der Gehäusedichtung der C1. Und zwar habe ich meinen C1 Motor mal überholt und einige Teile getauscht, wobei mir allerdings die Gehäusedichtung kaputtgegangen ist. Aus dem Grund habe ich mir dann direkt nen neuen Dichtsatz bestellt (allerdings für die Blata B1, dachte das wäre der Selbe). Nachdem ich den Motor jetzt wieder zusammengebaut habe, lässt sich die Kurbelwelle bei angezogenen Gehäuseschrauben allerdings nurnoch sehr schwer drehen (Ich habe auch schon die Lager mit ner passenden Nuss und dem Meinungsverstärker bearbeitet um ein mögliches Schiefsitzen auszuschliessen, und der Welle im eingebauten Zustand leichte Schläge mit dem Gummihammer auf die Enden verpasst, allerdings hat das alles nichts gebracht).
Nun meine Frage, kann es sein, dass die Dichtung der B1 dünner ist als die der C1?
MfG: Julian