Dirtbike springt nicht an

Denke Alaskapower ist gerade damit beschäftigt einen Karton mit nem haufen Schrott, sowie einen bösen Brief nach China zu schicken



Spaß gib bescheid ob sich was getan hat.

Das könnte es gewesen sein. Wenn das Benzin bis in den Schwimmer kommt aber nicht weiter könnte die Düse verstopft sein. einfach mal mit Druckluft diese Messingdüse in der Mitter der Schwimmerkammer durchpusten.

na siehst du wenn man eins nach dem anderen fein säuberlich durchgeht findet man interessante sachen

zum züdabstand
eine feinblattlehre wär für solche späße hilfreich, kostet 4-5 € einmalige investition da hast dann 20-50 stärken
aber für den kracher tuts auch ein normale dina4 druckerpapierblatt 2x falten so das es 3 schichten sind des kabnst dazwischenklemmen dann haut das auch hin mit der stärke

viel erfolg beim weiter forschen und hoffentlich bald wieder beim fahren

lg roland

Was heisst, du hast alles abgedichtet, hast du am Zylinderfuß eine neue Dichtung eingesetzt? Wenn ja, vielleicht war sie ja zu dick. Wenn man durch eine dickere Zylinderfußdichtung den Zylinder somit höher setzt, verändert man die Steuerzeiten und die Kompression. So stark verändern tut man die aber nicht, anspringen müsste der Motor deshalb trotzdem und die Kompression würde niedriger werden und nicht höher und schwergängiger.

Genau. So eine kommt zwischen Motorblock und Zylinder. Und zwar nur eine. Die sind so rund 1mm dick. Wenn sie felt, dann sitzt der Zylinder also 1mm tiefer und somit ist nacher die Kompression höher. Ob das bei einem millimeter schon spürbar schwerer geht, weiss ich nicht. Den Zylinder kann man eigentlich nicht in einem anderen Winkel montieren, da ja die 4 Bohrungen mit dem Motorgehäuse übereinstimmen müssen. Wichtig ist, dass der Kolben so montiert ist, dass der kleine Pfeil auf dem Kolben in Richtung Auslass zeigt.

Ja das ist die Richtige.

Die Reihenfolge ist:

Motorhälften
Dichtung
gebogenes Gussteil (Begrenzer)
Membran
Membranhalteplatte mit der erhöht gummierten Seite in Richtung Membran
Dichtung
Vergaser (bzw. Ansaugstutzen)

ja das stimmt, 3. ist auch eine Membrandichtung. Ich ergänz das dann mal:

Motorhälften
3. Dichtung
gebogenes Gussteil (Begrenzer)
Membran
Membranhalteplatte mit der erhöht gummierten Seite in Richtung Membran
1. Dichtung
Vergaser (bzw. Ansaugstutzen)

Nö, ist nicht normal. Pack mal ne zweite Dichtung unter, dann sollte es nicht mehr scheifen.

1. Die Beschädigung an der Welle kommt vom Gussteil
2. da war auch keine Dichtung drin ???? , du Armer, da hast du echt ein schlimmes teil erwischt
3. Austausch von Was? Ne neue Dichtung rein, Gussteil und Welle müssen eigentlich nicht ausgetauscht werden, solange sie sich noch drehen lassen.
Allerdings:

Ich erinnere mich, am Anfang deines Threads stand was von erhöhter Kompression, schwergängig, usw...
Da könnte ein Stück Metall von der Kurbelwelle, die ja sichtbar beschädigt ist, drinklemmen. Leuchte mal mit ner Taschenlampe rein, vielleicht siehst du was, könnte natürlich auch etwas in nem Lager stecken. Ums ausbauen der Kurbelwelle kommst du dann wohl nicht drumrum.