Sinnvolle Vergasergröße C1 WK

Lyteral · 8. Mai 2014, 00:15

Hi,
ich fahre eine C1 mit folgendem Setup:
-Wassergekühlt
-39cc
-Gehäuse und Zylinder leicht bearbeitet
-Noch originaler Ausbuff, B1 Auspuff geplant

Und bisher einen SHA 15/15

Meine Frage ist nun aber welche Vergasergröße Sinn macht für mich.
Habe zum Beispiel schonmal gedacht an einen 17,5er PHVA oder sogar einen 19er PHBG..

Was denkt ihr von diesen Möglichkeiten? 19 vielleicht schon zu groß?

Bin gespannt auf eure Meinungen und Ideen

Lg, Daniel

knie90 · 8. Mai 2014, 00:33

ein 17,5 phva ist optimal für einen c1 motor und leicht ein zu stellen ( die größe fahren auch manche mit einem 50 ccm wk marken motor ) den phbg ist etwas schwer zum einstellen, ich fahr in meiner elite und ultima den 19 phvb beide 50 ccm blata/bzm

Lyteral · 8. Mai 2014, 00:49

Okay danke das klingt ja schonmal gut, denke ich werd mir dann bald mal einen phva holen.

Böhser Onkel · 8. Mai 2014, 04:03

bin i a jahrelang gefahren den 17,5PHVA anfangs auf Elite Repl. (is ja selber Motor wie C1) u dann auf den ori Blata ´s. eigentich relativ problmlos der Gaser

Meister962 · 8. Mai 2014, 06:36

Sorry for Spam, wie sieht es denn aus mit MARKENREIFEN wenn du noch keine haben solltest.

kay · 8. Mai 2014, 06:59

Hi

Entschuldigung für den Spam.
Ich habe keine Probleme mit dem PHBG, ich finde den einfacher einzustellen als die PHVA oder PHVB.

Keine Ahnung was ihr gegen den PHBG Vergaser habt, aber ich bin begeistert.
Auf meiner C1 ist ein 18 PHBG verbaut.

gruess

Grete88 · 8. Mai 2014, 08:24

Ich hatte anfangs auf mein 46ccm c1 wk motor erst nen sha 16/16 und bin dann umgestiegen auf den 17,5 phva. Also fand da ging der motor bisl besser. Is auch echt leicht einzustellen.
Gruß

Performance 269 · 7. Juli 2014, 19:17

Moin, moin,
habe nun den PHVB19 geholt.
z.Z. noch den 39ccm.
Wechsel evtl.demnächst 48ccm.
Vergaser Einstellen gleich testen?
Womit am besten anfangen,oder was kann ich mir sparen?
Bisher vorhanden
Düsen 38/40/45 und 92/95/98/102
Nadel 6/7

marcWR · 7. Juli 2014, 19:50

Nadel probiere mal 7er und 2. Kerbe von oben, geht ganz gut.
Habe leider keinen Anhaltspunkt für C1, aber Elite wird mit dem gleichen Vergaser zwischen 106 und 108 abgestimmt.
Also vielleicht mal mit der 98er anfangen, Nebendüse auch einen Mittelwert und einfach ausprobieren!

Stocki 84 · 7. Juli 2014, 20:18

Manche glauben wohl je größer der vergaser desto besser. Dem ist aber nicht so. Der 40ccm c1 motor wird das potential das so ein 19er vergaser hätte sicher nie ausnützen können. Wen man bedenkt das die Wahl des Vergasers von der maximalen leistung des motors abhängen sollte. Naja und die ganzen factory kits egal ob bzm, cs-iame,.. nützen gerade mal nen 21er Vergaser.

Performance 269 · 7. Juli 2014, 20:39

Okay...
Soll mir nun was sagen?
Überdimensioniert?
Meine Überlegung ging dahin, statt 17,5 gleich zum 19er den kleiner... wie sagt man...bedüsen :whistling: ...
Wenn ich anderen ccm/Satz drauf mache ggf 106er ?
Potential hat der Vergaser bestimmt wesentlich mehr, muss doch nicht voll genutzt werden...oder?
Hauptsache läuft rund.
Müsste doch ebenso anpassbar sein wie 15er/16er oder 17.5.

Stocki 84 · 7. Juli 2014, 20:46

Du musst so denken. Ein größerer Vergaser hat nicht nur vorteile gegenüber einem kleineren Vergaser.
Vorteile: mehr Leistung im hohen drehzahlbereich möglich wenns Motor zulässt.
Nachteile: schlechteres Beschleunigungsverhalten, reagiert empfindlicher auf Wetterveränderungen

Sagt übrigens dellorto und nicht ich

Ja sicher wirstn einstellen können nur wirst de vorteile kaum bis garnicht nützen können

Performance 269 · 7. Juli 2014, 20:54

Schlimmer als Walbro Vergaser mit Low/High-Speed Einstellungen wird es wohl nicht werden oder :whistling:

Stocki 84 · 7. Juli 2014, 21:02

Haha den kenn ich nicht. Wird sicher ganz gut laufen wenn er gut eingestellt ist dein neuer 19er.
Für nen "Perfektionisten" wie mich jedoch nicht die allerbeste wahl.

Performance 269 · 7. Juli 2014, 21:27

Einen Tip zur Nadel habe ich ja bereits.
102
7er Nadel
Hmm...
95/98 6er Nadel
Nebendüse?
Es gibt ja zig Möglichkeiten die zum Ziel führen könnten.
Luftfilter spielt ja auch noch eine große Rolle dabei.
Eigentlich Wissenschaft *für* sich...da man wohl nie 1:1 etwas übertragen kann.
Maximum raus zu holen Feinabstimmung ist eine Sache, das er aber erst einmal halbwegs läuft...so zum testen...sollte es doch
eine Art Grundsetup geben...wie man am besten anfängt.

Sneaky88 · 7. Juli 2014, 21:47

Also meine luftgekühlte C1 läuft mit :
Vergaser: Dellorto phva 17,5
ND: 34
HD: 94
Nadel: A07 mittlerer clip
Mischrohr: FA211
Schieber: 40er
Luftfilter: Doppler venturi 2. Gerneration

Stocki 84 · 7. Juli 2014, 21:53

Ja eine patentlösung gibt es nicht, jeder motor ist etwas anders. Dann die Einflüsse durch das Wetter,...
Mit dem grundsetup eher erstmal eine nummer zu fett gehen und bei bedarf nach und nach magerer stellen.
Luftfilter ist aber eigentlich nur für HD ein faktor.
Wie ich auf dem foto sehe hast du einen offenen Schaumstofffilter. Ist optimal für luftzufuhr daher eher etwas größere HD

Performance 269 · 7. Juli 2014, 22:08

Naja,
Habe mir ebenfalls diesen ** Doppler venturi 2. Gerneration ** geholt.
Vermutlich kann ich mit dieser Abstimmung nichts anfangen 17er/19er.
So wie es aussieht kann ich wohl wirklich nur testen.
Kann ja Tage dauern bis man da zu einem halbwegs passablen Ergebnis kommt. :whistling:

Stocki 84 · 7. Juli 2014, 22:19

Achso dachte das ist der CS-Racing-Schaumstofffilter, der ist nämlich auch so knallig rot

Performance 269 · 7. Juli 2014, 22:26

Der kommt ja dann runter.

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