Hallo aha28 das umbauen auf wo ist kein Problem Zylinderkopf gibt's 40 wie 50ccm mit der passenden Welle passt das dann.. die wapu dann aussenliegend über hinterad oder kupplungsglocke antreiben.. auch 70ccm sind möglich, ist aber eine größere Aktion sag ich dir gleich besitze selbst ein polini 70ccm motor.. aber ein vernünftig gemachter 50 er ist mehr als ausreichend..

LG Roland

Sicher....

Als erste Amtshandlung darfst du dir einen Aluschweißer suchen der dir am Zylinderfuß erst mal ordentlich Material aufträgt.

Dann kannst neue Stehbolzenlöcher bohren--die Kontur für den 70ccm Zylinder (Kanäle usw) reinfräsen und noch einen ganzen Rattenschwanz an anderen Anpassungsarbeiten.

So ein umgearbeiteter Block schaut dann in etwa so aus:


Und so der ganze 70 ccm Motor:



Wenn du allerdings laut eigener Aussage keine so rechte Ahnung von der ganzen Materie hast, würde ich so ein Projekt an deiner Stelle lieber sein lassen !

Evtl erst mal kleiner anfangen und auf 40ccm wassergekühlt umbauen - da wirst du genug zu basteln haben.

Du benötigst dazu:

einen wk Dichtsatz
einen wk Zylinder + passenden wk Zylinderkopf und Kolben
eine externe Wapu zzgl Antriebsrad und Riemen für entweder Ritzel-- oder aber Hinterrad
(Bei Wapuantrieb übers Hinterrad schauen ob die Nabe sich für Riemenrad eignet- bei Antrieb über Ritzel muss die Kupplungsglocke abgedreht werden, sowie der Kupplungskorb umgearbeitet werden )
einen Kühler
einen AGB
Kühlerschläuche
diverse Halter für die Wapu-den Kühler usw....

Zum Motorumbau >> würde ich an deiner Stelle dann lieber gleich auf einen kompletten 40ccm Bzm Motor umbauen. Da hast du es mit der Ersatzteilversorgung nicht so umständlich wie mit Polini.


@ Roland: Wieso eine "passende" Kurbelwelle?? Diejene die verbaut ist geht doch- egal ob Umbau auf 40ccm oder 50ccm.

@aha: Bitte benutze mal Satzzeichen sowie Groß und Kleinschreibung !!!


gruß CTM

Hallo ich hab noch einen 50ccm wassergekühlten zyl mit Kolben für den polini motor.
Würd ihn gerne tauschen gegen einen Luftgekühlten
Hätte auch noch einen kühler und die wasserpumpe die du dann auch brauchen würdest.
Mfg

Es gibt bzm zyl für polini Motoren auch.
Mfg

Die BZM Zylinder die fürs BZM Gehäuse konzipiert sind passen nicht Plug and Play aufs Polinigehäuse. Aber mit einigen Handgriffen kann man die zügig darauf anpassen.

Ist es da nicht wie bei den BZM Zylindern für Blatagehäuse.... ?? Die werden doch nicht mehr hergestellt...oder ??


gruß CTM

Performance 269 richtig das ist der motor den ich damals kaufte vom peter, nur leider war der nicht so gut gemacht wie da in dem treat beschrieben letzendlich hatten wir ihn als vorlage genommen und einen neuen draus aufgebaut musste einiges geacht werden das der wirklich "abnormal" wie er schon schrieb wurde.. nach ca 2 monaten weiterer arbeit (mit leuten die auch wirklich ahnung von der materie hatten) (und n haufen geld) (lange wartezeiten) hatten wirs dann soweit, das ding ist nicht von diesem planet nadem ich nach vielen fahrten immer noch nicht drauf klarkam war ich gezwungen sie auf die seite zu stellen seitdem ist sie der kellerhüter unfahrbar in dem chassie die gp3 (uhrsprünglich "air"version) hat nen radstand von 64cm... ich bin viel gewöhnt aber da hörts dann auch auf











lg roland

Der Roland weint wie ein kleines Mädchen, weil er Angst vor der BÖSEN LEISTUNG hat

Nein ich bin noch keinen 70ccm gefahren, ich lasse das auch lieber

@Roland: Jetzt muss ich mal blöd fragen. Was hast du mit dem Laptop an dem Bike gemacht?
Bei en großen kenne ich das ja, aber die kleinen hier sind doch komplett elektronikfrei ?!

der drehmoment.. keine worte... keine worte ..

@smspace ist an einen boardcomputer gekoppelt der an der gavbelbrücke befestigt ist der laptop wie du ihn bezeichnest was aber keiner ist wertet die daten aus die mir der boardcomputer nur in hyroglyfen wiedergiebt, wärend der fahrt draufschaun nahezu unmöglich,
der ganze kram ist aber nicht auf meinem mist gewachsen.. ein spezl von mir kam auf die idee und hats gebaut den ganzen kram für die arbeit (projekttag)

@ Performance 269 " In Ettlingen war doch Jemand der einen 90 oder 110 ccm komplett selbst gebaut hat." viel ccm heißt nicht grad viel leistung habe schon 50er ohne probleme von 40er versägen sehn sowie nen 70er von nem 50er.. wenn du von 110ccm sprichst denk ich meinst du dann auch nen 4 t evtl. ist dann nicht vergleichbar es gibt ja sogar krachermotoren mit 70ccm oder mehr.. ich bin auch schon gefahren mit den 80er in ner c1 vom eliv und die kiste ging wie ne wurstsemmel...

gruß roland

Aber nicht 2Takter mit 4Takter verwechseln Performance

Nen 70er Rollerzylinder bekommt man für nen Hunni. Nem Schweißer zahlt man auch keine Unsummen das er den Zylinderfuß mit Matariel auffüllt. Und ein Fräser wird für die Stehbolzenlöcher und das Abplanen und n bissl Kleinkram auch keine hunderte Euro haben wollen.

Alles in allem sollte man für 200-250€ sowas auf die Beine gestellt bekommen... und das ist kein Haufen Geld wie ich finde....


@RR: Mach dich mal nicht über Leute lustig die "jammern" wegen zuviel Leistung. Du bist doch der erste der rumschreit "an/aus Schalter" wenn ein Motor auf Gasgeben direkt und zackig reagiert anstatt langsam loszublubbern...

Ich sag nur W50 in Schönerlinde-- oder OR in Neubrandenburg...oder.....oder....



gruß CTM

na dann hast du wohl dein ein oder anderen mann an der hand der sowas günstiger machen kann als ich.. nur kleinfieh macht auch mist und das als nebenprojekt eigl. kann man das durchaus als viel bezeichnen bei mir ist nämlich auch immer viel los

also könnte ich dich kontaktieren wenn ich mal was in die richtung brüchte?
weil deine arbeit da oben kann ich nur sagen sieht auch sehr gut aus von mir bekommst du -->

lg roland

Performance 269 schrieb:

Vielleicht das richtige für **Batsch** zum testen...

Batsch hat schon nen 70ccm Pocketbike Motor... Ich durfte mit dem Ding letztes Jahr mal in Bernsgrün fahren....


@ Roland: nee lass ma..... Die Zeiten sind vorbei .

Und zu den Bildern ... Ich habe an dem Ding nicht alles gemacht. Nur Fuß geplant-Stehbolzenbohrungen nachgesetzt-Polradseite und Kupplungsseite des Gehäuses aufgefräst da dort der "neue" Zylinderfuß zu weit einragte und das Polrad und die Kupplung schliff- Aussparung für Zündung gefräst- und noch ein paar Kühlöffnungen in die Gehäusehälften gefräst.Das Schweißen und das Überströmer ausdremeln ging auf die Kappe des Motorbesitzers.


gruß CTM