Leistungsloch BZM 50ccm WK

Stocki 84 · 22. September 2014, 12:44

@ Pixxel: Der AU Düsenstock verlangt eine kleinere HD als der AN Düsenstock

Daher muss man bei den PHBG-Vergasern immer Unterscheiden welcher Düsenstock verbaut ist!!!!

Würde aber auch sagen das die 94er HD schon das untere Limit ist auch für einen AU-Düsenstock!!!
Aber wenn er ein ordentliches Kühlsystem hat wirds schon funktionieren!!! --> Die Zündkerze würde ich trotzdem im Auge behalten :thumbup:

PixXeL90 · 22. September 2014, 12:51

Gibt's das auch beim PHBN das man bei einem bestimmen Düsenstock einer eigentlich zu kleine Düse fahren muss oder nur beim PHBG ?

Wahlowitsch · 22. September 2014, 18:21

Stocki 84 schrieb:

Aber wenn er ein ordentliches Kühlsystem hat wirds schon funktionieren!!! --> Die Zündkerze würde ich trotzdem im Auge behalten

Zünfkerze ist schön rehbraun. Bei 96er HD fängt er oben raus an zu stottern!

PixXeL90 · 15. Oktober 2014, 17:25

Und haste das Problem gelöst, das die Nachfolgenden vielleicht auf den Thread zurück greifen können ?!

Wahlowitsch · 15. Oktober 2014, 19:06

Ja, Problem ist gelöst, wie auf Seite 2 bereits geschrieben:

Wahlowitsch schrieb:

So Leute,

hier nun mein aktuelles Setup, mit dem der Motor übers ganze Drehzahlband sauber läuft ohne abzusaufen oder abzumagern:

Dellorto PHBG 21DS
Schieber: 40er
Nadel: W16 1. Kerbe von oben
ND: 42 Gemischschraube 2 Umdrehungen drausen
HD: 94

Der Versuch mit der W7 Nadel ist auf ganzer Linie misglückt.

Die ND war ofensichtlich deutlich zu groß. Mit der 42er läuft es auch mit der W16 Nadel auf oberster Kerbe.

Da nun die Temperaturen etwas gesunken sind, bin ich mitlerweile auf HD 96.

Summaracer11 · 15. Oktober 2014, 20:05

Hab das gleiche Problem bei meiner gp3.
Hab das Bike gebraucht gekauft. 3mal gefahren nach der Revision hat alles gepasst. Perfekt gelaufen.
Dann stand sie 1 Monat und seit dem die gleichen Probleme. Vergaser geputzt neue Zündkerze Spritfluss überprüft aber nix gebracht.
Vl falschluft ?
Mfg

PixXeL90 · 15. Oktober 2014, 20:20

Falschluft kann man relativ leicht prüfen, einmal mal Motor an machen und mit Bremsenreiniger einsprühen wenn die Drehzahl sich merklich ändert zieht sie Falschluft =)

Summaracer11 · 15. Oktober 2014, 20:55

Ja das komische is er dreht von alleine hoch nach dem starten & nach kurzer zeit ca 5 sec sacken die Drehzalen wieder im keller.
Der schieber oder gaszug hängt auch nicht. Auch die Nadel ist fest.
mfg

PixXeL90 · 15. Oktober 2014, 20:57

Das beantwortet doch die Frage fast von selbst =)

Wahlowitsch · 16. Oktober 2014, 21:07

Hört sich entweder nach Falschluft an, oder die Nebendüse ist zu klein.

Wenn dein Möp vor einem Monat mit dieser Bedüsung noch gelaufen ist, kann es auch sein, dass deine ND jetzt zu klein ist,
da die Temperatur gesunken ist.
Ist physikalisch bedingt. Luft und vor allem der Sauerstoff verkleinert sich bei niedrigeren Temperaturen. Dadurch hast du in der selben "Menge" Luft (z.B. 1 Liter) mehr Sauerstoff. Das führt dazu, dass du die Bedüsung vergrößern musst, damit das Mischungsverhältnis wieder passt.

Kann aber auch einfach nur Falschluft sein

PixXeL90 · 23. Oktober 2014, 12:55

@ Summerracer Problem mit deiner GP3 gelöst ?

Summaracer11 · 23. Oktober 2014, 14:11

Danke leute. Kann es ja momentan nicht testen.
Aber sind die so anfällig auf temperaturunzerschiede die phbg Vergaser ?
Hab immer die sha16er in der Polini 911 und in meiner blata und die laufen winter wie sommer ganz gut. (Für mich reichts ^^)
Mfg

Teilen