19 phbg auf C1

Plastic · 15. September 2014, 20:22

Hi habe auf meiner C1 einen 19 Phbg verbaut, läuft eigentlich ganz gut , nur wenn sie nicht mehr weiter dreht also max Geschwindigkeit kann ich etwa auf 3/8-1/2 Gas zurück gehen ohne dass sie langsamer wird

Schieber geht in beide Endstellungen,Choke nicht gezogen.
Habe von 80 er über 92 und 100 Düse versucht bis 100/110 er, kein unterschied bei dem Problem.80 war zu klein und 110 zu groß ! 80 stottern am Stück und 110 bei Vollgas.100er bis jetzt am besten.
Bis auf Luftfilter Pollini und angepasstes original ASS ( Stutzen entfernt und aufgefrässt) alles Original.

Was kann das sein :?:

Danke

PixXeL90 · 15. September 2014, 20:26

Hast du Falschluft ausgeschlossen ?

Plastic · 15. September 2014, 20:29

Nein, finde aber nichts, zumal das ASS umgebaut wurde kann das schon sein ?

Kannnix_gpg · 15. September 2014, 20:31

Hallo..fahre im 17.5 phva zwischen 92-94 als HD,
Sollte bei dir so zwischen 94-98 liegen.

So große Sprünge von 92 auf 100 sind mist !

Was für eine ND hast denn verbaut ? Würde ja fast meinen die ist zu klein, dann hast auch dieses langsame abtouren bzw Probleme mit der Reaktion vom Vergaser

Da War der Pixxel90 schneller

, was frässt man da denn rum ?
Eigentlich nur die Metallhülse raus, und selbst dann ist der ASS zu kurz.....

Mfg

PixXeL90 · 15. September 2014, 20:34

Dann prüfe mal ob sie Falschluft zieht !
Hatte bei einem Big Bore das Rroblem das durch die Vibration der Vergaser am Flansch sich minimal gelöst hat und dann durch Vollgas er am Ansaugflansch Falschluft gezogen hat und so abgemagert ist !

Und zu Mager bedeutet langsames abtouren bzw zu hohes Standgas.

Plastic · 15. September 2014, 20:38

Ja so sprünge sind mist weiß ich ,aber zuerst braucht man mal ne Richtung oder soll ich 20 Düsen testen ????
Die Düsen 100 und 110 habe ich gebohrt. Hier habe ich im Moment nur 78,80,92 eine ohne Größenangabe ?, 100 und 110 gebohrt 100 war bis jetzt definitiv am Besten ( Rad geht ohne weiteres hoch ), das Problem das zwischen 3/8 und Vollgas sich nichts tut hat sich nicht verändert.ND keine Ahnung die die drin war hab noch keine da ! Jedoch ist meines Wissens einzig und alleine die HD für Vollgas verantwortlich oder nicht ?

Na ich hab den Durchgang dem 19 er angepasst , falsch ????
Also abtouren tut sie nicht und Standgas ist auch ok auch nach ner fahrt, es ist einfach nur so dass 3/8 Gas und Voll Gas völlig identisch sind !!!!

PixXeL90 · 15. September 2014, 20:43

Im groben JA im feinen NEIN.

Das Gesamtkonzept muss passen :thumbsup:

Pauschaul sagt man Vergaserdurchmesser x 5 +5 % = Düsengröße

Was bei dir beudete 19 x 5+ 5% = 99,75 ~ 100 also soweit OK, das feine musste du Individuell einstellen und Versuchen da gibt es kein festes Maß ! :annie:

Plastic · 15. September 2014, 20:50

Feineinstellung ja aber warum, passiert zwischen 3/8 und Vollgas rein garnichts ???? Versteh ich nicht ??? :autsch:

PixXeL90 · 15. September 2014, 20:57

Weil die Ansaugwirkung größer wird und er dadurch Falschluft ziehen kann .

Deswegen sage ich auch prüf erstmal auf Falschluft.

Weil sobald er Falschluft zieht magert der Motor ja ab und die Drehzahl steigt höher als sie soll.

Berichtigt mich wenn ich falsch liege

Stocki 84 · 15. September 2014, 21:02

Die vergasergröße sollte halt auch immer an die endleistung des motors angepaßt sein.
Größer ist also nicht unbedingt besser.
Oder um es anders auszudrücken: ich halte einen phbg 19 überdimensioniert für eine C1
Vielleicht kann der motor einfach das ganze nicht mehr verarbeiten??? :whistling:

Kannnix_gpg · 15. September 2014, 21:05

Fahre mal mit choke ! Ob sich was ändert ...
100 ist schon ganz schön groß...bei blechmembranen ??

@Stocki machbar ja aber da hast du vollkommen Recht, die Abstimmung kann da ganz schön dauern bzw. Sehr schwer sein

Plastic · 15. September 2014, 21:06

Ok werde das mal mit Falschluft prüfen,Danke
hm, es gibt einige hier die 19 er fahren auf ner C1.

Grete88 · 15. September 2014, 21:10

ich bin damals auf meen 46ccm c1 motor nen 17,5er phva gefahren mit 32nd und 96hd. lief echt spitze damit. denke auch 19ner könnte zu groß sein.

Plastic · 15. September 2014, 21:13

Zu groß ok, vielleicht hab ich es auch nicht richtig beschrieben ?
Es passiert einfach nichts,ich fahre bis nichts mehr geht dann geh ich 100 km lang um fast die hälfte vom Gas und es tut sich nichts, kein ruckeln kein langsamer werden kein...... da ist nichts, einfach keine reaktion auf Gas wegnahme ......... :autsch:

Stocki 84 · 15. September 2014, 21:16

Nur weils viele machen heißts nicht das es gut ist

Manche markenbikes haben nen kleineren Vergaser als nen 19er verbaut und diese Motoren erzeugen ein bischen mehr unterdruck als eine C1.
Mit so nem großen Vergaser macht man sich das leben nur unnötig schwer da der motor desen potential eh nicht ausschöpfen kann.

Plastic · 15. September 2014, 21:20

Pockemon-Man · 15. September 2014, 21:40

Wieviel Querschnittsfläche bietet denn der Rest von Deinem Ansaugtrakt?
Sprich- Membranblock, Ansaugstutzen.
Wenn der Membranblock nur die Strömung die auch ein 14er oder meinetwegen 17,5er Vergaser bereitstellen kann durchlässt, dann ist das so als wenn bei einem 19er eben nicht voll aufdrehst.
Anders gesagt: Du kannst an einem großen Vergaser die Drossel voll aufdrehen - wenn eine andere natürliche Drossel den Gasdurchsatz beschränkt, dann passiert dadurch eben auch nicht mehr!

Ergo: Ohne weitere Anpassungen ist der 19er Vergaser für die C1 zu groß

Stocki 84 · 15. September 2014, 21:44

Denke die überströmer sind sowieso auch weit zu klein. Ist ja noch original.
Daher wird der motor bei halbgas schon genug kriegen um maximale drehzahl zu halten.

Plastic · 15. September 2014, 21:47

ok also ASS Original etwas mit Dremel angepasst und so weit es ging das Gummi poliert Membran ist Original,
Also Fremdluft prüfen und Ansaugtrakt anpassen das ist doch mal was :thumbsup:

Pockemon-Man · 15. September 2014, 21:59

Stocki 84 schrieb:

Denke die überströmer sind sowieso auch weit zu klein. Ist ja noch original.
Daher wird der motor bei halbgas schon genug kriegen um maximale drehzahl zu halten.

Meine Rede......

Teilen