C1 WK auf LK umbauen

Kommt drauf an was du alles machst ...
Mit Lagern, Wedis, Dichtungen, Kolbenring liegst du bei ca. 20-25€

i glaub er meint was ein kompl Motor, frisch revidiert kosten darf?

Aso ... Dann kommste mit 20-25€ natürlich nicht hin.
Wenn du so fragst hast du ja sicher schon ein Angebot ... dann sag doch mal die Daten und den Preis dann können wir ungefähr sagen ob das OK geht

Nen frisch revidierter WK Motor geht so im schnitt zw 60-80€ übern tisch. Also hab ich seber schon verkauft. Nen Lk keene ahnung. Liegt denk ich knapp drunter.

silvio auf der lk gabel ist eine 160er scheibe..

zu dem wk zylindern aus china gibt es tatsächlich 2 versionen, gesteckt wie geschraubt auch die dicke berta dicker c1 pott wo damals uhrsprünglich auf der lk verbaut war gab es in den 2 versionen mit gesteckten sowie geschraubten flansch:)

zum revidieren gibts ja auch schon ganze set´s zb bei goped, wenn man nicht lust hat alles einzeln zu bestellen, eins wollt ich aber noch sagen zum c1 lk motor, ich hatte damals abdichtprobleme am zylinderkopf, sollte das bei dir auch sein wäre es ratsam eine nut einzudrehn und einen kupferdichtring einsetzen war ich damals dazu gezwungen da ich das ding nie dicht bekam, danach hatte ich kompression wie sau, da hat nix mehr vorbeigeblasen
.. bei dem wk gehäuse würd ich noch was in das loch (kühlschlauchanschluss) stecken, drehn wie auch immer, sonst sammelt sich später dreck drin, oder hast ständig so ein hässliches pfefen

lg roland

Kann mir mal jemand ein Bild von dem geschraubten Anschluss am China C1 LK Zylinder Zeigen .
Will ich echt mal sehen.

Zu den Dichtproblemen am C1 LK Kopf , da braucht man keine Nut rein drehen, das ist auch so ein falscher Mythos der rumgeht, klar man kann es so machen, verkehrt ist das nicht, funktionieren tut es sicher auch gut, es ist aber gar kein muß.

Das kann man machen, einfach, schnell und kostengünstig .

1. Zylinderkopf runter schrauben
2. Zylinder und Zylinderkopf von der alten Dichtung befreien / säubern
3. Sich einen China Kracher BigBore Kupferring besorgen
4. Den Ring einfach lose und mittig über das loch Zylinder legen
5. Zylinderkopf drauf schrauben, fest anschrauben, gegebenenfalls nochmal nachziehen nach dem ersten fahren


So haben wir das immer gemacht, hielt immer und es gab nie wieder Probleme .

du meinst den gesteckten lk zylinder? weil der geschraubte ist ja der gängigste, der dani hat eine c1 mit dem gesteckten..

gruß roland

Ich meine den Krümmeranschluss am Ausslass , da kenne ich nur geschraubte Variante mit 2 Schrauben beim C1 LK Motor

du hast geschrieben

Kann mir mal jemand ein Bild von dem geschraubten Anschluss am China C1 LK Zylinder Zeigen .Will ich echt mal sehen. ​

den kann ich dir zeigen den hatte ich auch schon



falls du doch den "gesteckten" lk anschluss meinst ich kenn jemand der hat einen sieht genau so aus wie bei blata

gruß roland

kann es sein,das der ,der den Gesteckten hatt, zufällig irwo auch Blata ufm Zylinder stehen hatt? ich kenn auch nur den geschraubten.

Roland : ich hab mich verschrieben meinte den gesteckten Anschluß. Habe ich oben verbessert.

Wie Böser Onkel schon schreibt, mir geht es genauso

nein silvio hat er nicht zufällig draufstehn und nein er hat es auch nicht abgekratzt.. es gab schon so einen zylinder von china und auch dazu die passende gesteckte dicke berta die habe ich nämlich ach noch verkauft für ihn und da war nichts abgeändert, beim zylinder ist die obere motorhalterung gebrochen das bike würde dann geschlachtet steht aber immer noch die hälfte bei ihm hatt ja jetzt ein markenbike

gruß roland

Hat er da etwa ein Einzelstück an Zylinder

Ich glaub das das immer noch nicht Roland ( Bitte nicht falsch verstehen )

Es muß doch mehr als einen Zylinder gegeben haben.
vielleicht doch ein Blata Zylinder wo einfach kein Blata drauf stand

die chinesen machen ja viel wenn der tag lang ist, aber ich kann mich erinnern das damals mir auch schonmal sagte das es den auch in anderstherum gäbe als ich den lk hatte

​vielleicht doch ein Blata Zylinder wo einfach kein Blata drauf stand

da er selbst bis jetz nur china hatte, und das bike /chassie und auch den pott unverbastelt war geh ich davon aus das des ding ori china ist.. ich hatte auch den schraubbaren gleich 2x, werde aber in dem fall auch nochmal genau schauen

lg roland

denke das euch diese Ansicht auch weiterhelfen wird
Wir werden im Frühjahr eine getunte alternative zu den Blata Motoren mit diesen Zylindern anbieten. Auspuffanlagen wird es dann auch wieder für die Elite Bikes passend zu geben....

[/url][/img]

Nimm halt einfach das China Kw Gehäuse und bau dir nen Blata 5 Knal LK drauf , den hat hier grad (Rennfahrer 1185) im Bietebereich im Angebot. Allerdings ist der Auspuff Flansch zum Stecken und nicht geschraubt und nen neuen Kolben brauchst er hat nur nen kaputten R Kolben, brauchst halt noch den Krümmer von der Dicken berta , dann fetzt das .

Wollte ich auch schon holen , aber der Akt/zeitfaktor is mir zu groß ein zwites LK Bike zu bauen.

für dich wäre es allerdings Interessant und dann haste nen vernüftigen LK Kit.