hast du nen enstörten zk stecker und ne entstörte zk? wenn nicht guck mal wenn du gas gibst ob der gewaltige sprünge mit der drehzahl macht also z.b. 4000 30000 800 16000 6000 usw

hm ab wieviel u/min die greift kann ich dir nicht sagen aber max. drehzahl sollte so bei 8000 - 8500 liegen zumindest bei nem standart kracher

Original von mikola80
Also Kerzenstecker ist entsört von NGK, die Kerze ist auch von NGK aber weiss nicht ob sie entstört ist oder nicht. Ab welcher drehzahl greift die Standartkupplung auf nem lk? Damit ich schon mal den Anhaltspunkt habe.

Auf der Kerze muss ein R drauf sein z.b. BR9ES

Evtl hilft dir das weiter.

Die Praxis:

Mit der Chinazündkerze und dem low Budget Zündkerzenstecker bekommt man nur utopische Drehzahlwerte angezeigt. Leichte Gasstöße werden sofort übernommen, nur welche Werte das Teil anzeigt weis nur der liebe Gott

Beim wechsel auf eine NGK Zündkerze inkl. Stecker wird das ganze etwas besser. Eine Befestigung mit einem Kabelbinder (OHNE UMWICKELUNG) brachte abhilfe. Genau wie eine einzige Schleife oder der Anschluss mit der Messzange. Das Standgas wird jetzt sauber angezeigt. Auch kleinere Gasstöße werden schön übernommen und angezeigt.
Bei einer Drehzahl über 10.000 u/min neigt das Gerät gerne zu "springen" und die Werte werden falsch angezeigt

R ist entstört.

Habe die Erfahrung gemacht das man das Kabel nicht so oft um
das Zündkabel wickeln darf. Hatte das gleiche Problem mit
dem Stage 6 Drehzahlmesser, wenn man das Kabel neben das Zünd-
kabel hält zeigt er genau an, wickelt man es mehrmals darum
stimmen die Werte nicht. Ich habe das Kabel am Zündkabel entlang
mit Isolierband befestigt ohne darum zu wickeln.
Ob die Kerze entstört ist oder nicht macht bei meinem kein Unterschied.

Gruss Garry

Bei gezogener Hinterradbremse und Vollgas sollte die Drehzahl zwischen 4800 bis 5000 Rpm liegen. Ist bei einer originalen L7 so. Und sollte dir auch als Anhaltswert helfen.

Klaus

Original von Garry
Habe die Erfahrung gemacht das man das Kabel nicht so oft um
das Zündkabel wickeln darf. Hatte das gleiche Problem mit
dem Stage 6 Drehzahlmesser, wenn man das Kabel neben das Zünd-
kabel hält zeigt er genau an, wickelt man es mehrmals darum
stimmen die Werte nicht. Ich habe das Kabel am Zündkabel entlang
mit Isolierband befestigt ohne darum zu wickeln.
Ob die Kerze entstört ist oder nicht macht bei meinem kein Unterschied.

Gruss Garry

Der Zündpunkt wird ja über Induktionsstrom erfasst , dh je nachdem wie rum (richtung Kerze <->richtung Spule ; im <->gegen Uhrzeigersinn) du aufwickelst und wieviele Windungen du machst , bekommste unterschiedliche Stromflussrichtungen im Fühlerdraht in verschiedenen Stärken , die sich sogar auslöschen könnten Kein wunder, dass man da "seltsame Messwerte erhält" Man braucht im Grunde genommen nur EINE saubere umwicklung des Zündkabels, allerdings können die Geräte noch vllt auch was ausgleichen , aber im Prinzip ist es so. Zur Induzierung des Stroms muss die Windung des "Fühler"Kabels aber "quer" zur Stromflussrichtung im Zündkabel stehen, sind sie parallel wird nichts induziert

Gruss

hast Du gut erklärt.
Aber laut Montageanleutung der Drehzahlmesser sollst Du ein par Windungen um das Zündkabel machen und dann funktioniert er nicht.

Gruss Garry

Original von Garry
hast Du gut erklärt.
Aber laut Montageanleutung der Drehzahlmesser sollst Du ein par Windungen um das Zündkabel machen und dann funktioniert er nicht.

Gruss Garry

danke , aber wie gesagt hängt das auch vom Gerät ab , wie genau das das Ding die "Signale" erfassen und voneinander trennen kann. Stage6 scheint ja Probleme mit hohen Drehzahlen zu haben das könnte aber einiges sein , von Fehlern im Mikroprogramm bis schlechten Sensor im Gerät. Wenn jemand einen 2takter ausser PB hat bei dem man sicher die DZ messen kann , würde ich den da ausprobieren und gucken ob die Messfehler am DZM oder PB liegen. Ich will nicht sagen das Ding sei schlecht , es ist vllt nur "ungeeignet"