Klingt, als sei der Durchmesser vom Schlauch zu klein, dann reisst der Luftstrom den Ölnebel mit. Kann auch sein, dass der falsch verlegt ist. Der muss erst mal ein Stück nach oben laufen, damit der Nebel kondensieren kann und zurück ins Gehäuse laufen kann.
Vollgasfest ist der Motor aber ganz sicher nicht!

Prinzipiell bedeutet sowas immer Blowby, sprich es drückt zuviele Verbrennungsgase an den Verdichtungsringen vorbei. Falls die Abstreifringe trotzdem noch gut abdichten, gelangt nicht genug Öl in den Brennraum als dass der defekt durch die typische blaue Abgasfahne auffallen würde.

=> Kompression testen

Hallo zusammen,

ich habe das gleiche Problem mit meinem Pitbike. Es ist eine Kayo in die ich jetzt einen 140ccm lifan eingebaut habe, dieser hat erst 4 Stunden drauf.
Den Schlauch habe ich auch schon durch einen dickeren getauscht, dieser macht auch einen ordentlichen Bogen nach oben.

Hast du joska, schon eine Ursache gefunden?

In dem Fall würde ich mal die Kompression messen, klingt nach platten Kolbenringen.

Alternativ mal über nen Oilcatcher nachdenken.

Sagt erst mal nur, dass du sehr wenig Kompression hast.

Lass das mal besser bei wem messen, der Ahnung hat, dann kann man schon sehr genau sagen, ob ein Ventil undicht ist, oder es die Kolbenringe sind. Wobei letzteres natürlich sehr wahrscheinlich ist.

Wenn sie dir nur 6-7 bar an den Kopf geworfen haben, hatten die keine Ahnung. Man kann anhand des Druckverlaufes während der Messung schon sehr gut eingrenzen, wo die Kompression verloren geht.

Hab noch nie ohne Gasgeben gemessen. 13,5 Bar klingt ja gut aber das is doch egal solang er rennt. Das Problem liegt nicht an den Ringen oder sonnst was meiner Meinung.
Diese Motoren sind nicht ausgelegt für lange vollgasfahrten. Es ist auch wurscht ob halb teil oder vollsynthetisches oder mineralisches öl gefahren wird.
Im Supermoto Bereich wo der Motor gedreht wird ist das Problem bei eig allen Pitbike Motoren das diese " Öl Spucken". Du solltest einen Kurbelgehäuse Ölabscheider für Motorräder verbauen. Die kosten ab 15€ Aliexpress dinger. Du hast ja eine Verbesserung gemerkt indem du einen anderen Kurbelgehäuse Entlüftungsschlauch auf größeren Durchmesser getauscht hast. Mit dem Ölauffangbehälter bzw Ölabscheider löst du dir das Problem. Er spuckt dir das Öl dort rein, da wird es von der Luft getrennt, also er Atmet durch und da das Öl schwerer als Luft ist läuft es hiermit wieder zurück in den Motorblock. Da gibt's mehrere Bauarten. Die eine ist nur ein Behälter wo es über den gleichen schlauch zurückläuft also 2 Anschlüsse. (1 ins Freie / 2 zum Motorblock) Dann gibt's die Version die ich empfehle, die mit3 Anschlüsse. 1 vom Motor rein (Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch), 1mal vom Behälter zurück zum Motor (Meist über den Öleinfullstutzen), 1mal ins freie damit er Atmet. Dann hast du sicher ruhe.

Daytona war ja etwas früher dran mit dem Motor. Die haben das Problem erkannt und es gibt für die die Länger Vollgas fahren einen anderen Ventildeckel der zusätzlich hier eine Entlüftung hat. Hab solche Entlüftungen schon mal gesehen für den Zongshen aber selbstgebaut. Achte beim Bestellen darauf das du den richtigen Rücklauf Adapter hast für den Öleinfüllstutzen.
Hier mal links damit du weist wie das Teil aussieht.

erster von einem deutschen onlineshop
monkeypower.de/epages/61916048.sf/de_DE/?ObjectID=23274271
funbikes.co.uk/p2226_pit-bike-oil-catch-tank
ooracing.com/breather-catch-ta…ay-system-oil-return.html

hier ein bild wie es aussieht von der Ventilabdeckung die Entlüftung beim daytona anima 190. glaub das der anima deckel vom 4v aber NICHT passt beim 2v. Generell gibt es die Entlüftungs Adapter beim Kopf für alle Motoren.

motorkit.com/en/cylinder-en-cy…with-breather-nipple.html