Steuerzeiten C1-Motor

Miniquadler · 14. März 2006, 13:27

Hallo,

Hat jemand die Steuerzeiten von nem C1-Motor parat???

Hab zwar über "Suche" was gefunden, 185' Auslass u 126' Überströmer, Aber stimmt das??

Messen geht noch nicht, hab den Motor noch nicht bekommen.... :evil:

"patze" · 14. März 2006, 14:09

also ich hab die zeiten letztens so gemessen.
ich denke mal wie bei allem was aus china kommt gibts auch da von bike zu bike tolleranzen.

RS_La · 14. März 2006, 14:37

Andere Frage: welche Steuerzeiten würdet ihr verwenden?

Miniquadler · 14. März 2006, 14:38

Genau dein Post dazu hab ich gefunden.....

Hätt nur noch gerne jemand der das bestätigt! Wie du sagst, wer weiß was die chinesen da zusammengebaut haben....

rasputin · 14. März 2006, 15:01

Original von MiniquadlerHätt nur noch gerne jemand der das bestätigt! Wie du sagst, wer weiß was die chinesen da zusammengebaut haben....

um bestätigen zu können, welche steuerzeiten der motor haben wird, den du demnächst bekommen wirst, braucht's seherische fähigkeiten...

r

RS_La · 14. März 2006, 15:02

Hey Rasputin,

Steuerzeiten: was würdest du sagen?

Gruß,

Tobi

pklaus · 14. März 2006, 15:06

Schön wäre sowas:

Engine Specifications

Bore. 37mm
Stroke. 36.5mm
Conrod Length. 75mm
Effective Stroke. 20.2mm (from TDC to exhaust port opening)
Squish Clearance. 0.83mm
Squish Band Width. 5.3mm (1 side)
Squish Band Area Ratio. 49% of bore
Exhaust Port opens @ 91 degrees ATDC (Degree Wheel Reading)
Exhaust Duration. 178 degrees of crank rotation (91+91 = 182.......360 - 182 = 178
Blowdown. 24 degrees
Transfers Open At:
Mains. 114 degrees ATDC (132 degrees duration) Port Roof Angled 14 Degrees Up
Secondarys. 116 degrees ATDC (128 degrees duration) Port Roof Angled 11 Degrees Up and a 35 degree kicker on rear wall.
Boost. 119 degrees ATDC (122 degrees duration) 58 Degrees Up....aimed at the spark plug.
Ignition Timing. 19 degrees BTDC.

Compression Ratios

Corrected. 8.01:1
Un-corrected. 13.5:1............................(Trapped Vol = 3.1cc)
Max Squish Velocity. 10.9 m/s (metres per second)

Edit sagt: Von einer Englischen Seite zum B1 Motor.

Klaus

RS_La · 14. März 2006, 15:09

Hey Klaus,

also doch B1, so hab ichs mir gedacht. Gibts das ganze auch auf Deutsch? Ein wenig verstehe ich nicht.

Gruß,

Tobi

pklaus · 14. März 2006, 15:15

Nee, leider hab ich auf Deutsch nichts gefunden.

Was verstehst du nicht?

RS_La · 14. März 2006, 15:18

Achso, das sind die Einströmwinkel. Konnte jetzt mit der zweiten Spalte nichts anfangen, jetzt ist es aber verständlich.

pklaus · 14. März 2006, 15:21

rasputin · 14. März 2006, 15:37

Original von RS_La
Hey Rasputin,

Steuerzeiten: was würdest du sagen?

die c1-zylinder sind dermaßen grottenschlecht, daß es fast wurscht ist, wie man die einbaut...

r

Miniquadler · 14. März 2006, 15:50

die c1-zylinder sind dermaßen grottenschlecht, daß es fast wurscht ist, wie man die einbaut...

Soll heißen????.....

Egal wieviel Dichtungen man drunterpackt??

RS_La · 14. März 2006, 18:05

Ein Blatazylinder ist leider nicht mehr in meinem Buget und fällt aus meinem Motto "Nutzung des Serienpotentials"

Mal sehen was sich machen lässt, habe den C1 Motor noch nicht mal vermessen.

gianelli · 25. März 2006, 18:52

@ Miniquadler
Rasputin meint warscheinlich die gesammtverarbeitung der Zylinder.
Bild1
Bild2
Bild3
Bild4

mr.big.pig · 25. März 2006, 18:55

Original von gianelli
@ Miniquadler
Rasputin meint warscheinlich die gesammtverarbeitung der Zylinder.
Bild1
Bild2
Bild3
Bild4

Übelst !!!!!! Woher stammen diese Bilder?

:dogeyes

gianelli · 25. März 2006, 19:18

Die stammen von einem Zylinder den ich für 1€ im ebay geschoßen hab. Hab auch noch einen anderen Zylinder mit Kolben ersteigert,der offensichtlich aus einer Elite rep. stammt ersteigert,da ist die Qualität um Welten besser.
Bild1
Bild2

Miniquadler · 26. März 2006, 05:09

Hi,

man, man, man...... der Zylinder aus den ersten Bildern ist ja der letzte Dreck!!!

Meiner ist zum glück wie der aus den zweiten Bildern.....soweit ganz passabel!!

Hätte nie gedacht. das es so gravierende Unterschiede zwischen den versch. C1-Motoren gibt, ist ja wie russisch Roulette......

ExOdUs · 26. März 2006, 06:41

Ja leck mi am oarsch!

Das wird ja immer schlimmer!

Die Zylinder der "billig Elite" sind für das Geld wirklich gut! Sauber gearbeitet und vor allem sitzt die Laufbahn mittig! Steuerzeiten sind bei fast allen C1 Zylindern gleich gut/schlecht

Ein "guter" Zylinderkit kostet bei Händlern schon mal gute 100 EUR

LG

Roland

RS_La · 26. März 2006, 09:22

Original von ExOdUs
Ein "guter" Zylinderkit kostet bei Händlern schon mal gute 100 EUR

Blata B1 Zylinder mit Kolben, Kolbenringen, Kolbenbolzen und Nadellager 209Euro bei ill-legal.de

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