N´abend zusammen,
eigentlich ist es nichts besonderes aber ich dachte um zu zeigen, dass es immer noch Leute gibt die Spaß am Pocketbike haben, poste ich mal meinen Senf.
ich habe vor 3 Wochen einen Kracher von meinem Hallennachbarn geschenkt bekommen welchen ich etwas "frisch gemacht" habe. Wie es dann so ist, guckt man hier und da und findet zufällig eine B1 auf einer großen Handelsplattform. Als ich noch "aktiv" gefahren bin, hauptsächlich damals in Selm und Wuppertal, ist mittlerweile über ein Jahrzehnt her. Der Preis konnte mich dennoch nicht davon abhalten auf dem Weg zur Montage meinen damaligen Jugendtraum abzuholen.
Wieder zu Hause angekommen erstmal Bestandaufnahme...
Angegebene bzw. bekannte Mängel sind:
- Schutzblech vorne fehlt
- Standzeit 4 Jahre mit altem Sprit im Tank
- Reifen hinten muss wohl neu
- Seilzugstarter im Eimer
- Kupplung im Eimer
Erste Maßnahme für mich war zu testen ob der Motor überhaupt läuft..
Also Starter ab und siehe da, Seil abgerissen...also fix ein neues Seil inkl. Griff reingemüllert. Damit war das schonmal erledigt.
Zweite Maßnahme war es den alten Sprit abzulassen und einen neuen Benzinfilter mit in die Leitung zu verbauen. Soweit so gut.
Also frisches Gemisch in das Piano. Choke zu. Benzinhahn auf...4 mal gezogen...läuft der Hobel
Etwas Standgas eingestellt und siehe da, sauberer Leerlauf und ein überlaufender Vergaser
Da kam ich dann doch nicht um die Vergaserreinigung drum herum aber es sei ihr verziehen. Es ist ein 19er PHVB Dellorto verbaut das heisst es handelt sich um die neuere Version der B1 habe ich so im Hinterkopf richtig?
Dritte Maßnahme war jetzt die alte Kupplung zu demontieren. Einen Abzieher habe ich nicht und die knapp 40 Euro wollte ich mir sparen. Also einen Griff in die Schrottkiste und eine alte Autokupplung gesichtet.
Nachdem ich die Nieten entfernt-, WIG Schweißgerät angeworfen und 3 Bohrungen gemacht habe, kam im Endeffekt das dabei raus. Noch nicht schön fertig gemacht aber erfüllt erstmal seinen Zweck.
Wie man sieht ist die alte Kupplung tot. Jetzt die Frage an die Experten sind die einfachen Blata Ersatzbacken empfehlenswert oder ist es sinnvoll auf Zocchi o.ä. umzurüsten?
Ich muss dazu sagen, dass die Streckenauswahl hier im Umkreis NRW ja mittlerweile leider echt mau geworden ist und das Bike deswegen nur ab und an mal vielleicht in Holland bewegt wird.
Körpergewicht habe ich 73 Kg + Leder und Helm.
Was mit dem Hinterreifen sein soll weiss ich nicht. Habe Luft draufgegeben und die bleibt bis jetzt auch drinnen.
Ansonsten möchte ich das Bike weitestgehend im Serienzustand lassen bzw. lediglich sinnvolle Modifikationen vornehmen. Ein Lenkungsdämpfer sowie Drehzahlmesser und Wassertemperaturanzeige wären für mich noch ansprechend. Wenn jemand noch weitere "must have" für die B1 weiss, immer raus damit
Viel mehr habe ich momentan nicht zu melden. Für Tipps und Verbesserungen bin ich immer zu haben.
Gruß Basti
eigentlich ist es nichts besonderes aber ich dachte um zu zeigen, dass es immer noch Leute gibt die Spaß am Pocketbike haben, poste ich mal meinen Senf.
ich habe vor 3 Wochen einen Kracher von meinem Hallennachbarn geschenkt bekommen welchen ich etwas "frisch gemacht" habe. Wie es dann so ist, guckt man hier und da und findet zufällig eine B1 auf einer großen Handelsplattform. Als ich noch "aktiv" gefahren bin, hauptsächlich damals in Selm und Wuppertal, ist mittlerweile über ein Jahrzehnt her. Der Preis konnte mich dennoch nicht davon abhalten auf dem Weg zur Montage meinen damaligen Jugendtraum abzuholen.
Wieder zu Hause angekommen erstmal Bestandaufnahme...
Angegebene bzw. bekannte Mängel sind:
- Schutzblech vorne fehlt
- Standzeit 4 Jahre mit altem Sprit im Tank
- Reifen hinten muss wohl neu
- Seilzugstarter im Eimer
- Kupplung im Eimer
Erste Maßnahme für mich war zu testen ob der Motor überhaupt läuft..
Also Starter ab und siehe da, Seil abgerissen...also fix ein neues Seil inkl. Griff reingemüllert. Damit war das schonmal erledigt.
Zweite Maßnahme war es den alten Sprit abzulassen und einen neuen Benzinfilter mit in die Leitung zu verbauen. Soweit so gut.
Also frisches Gemisch in das Piano. Choke zu. Benzinhahn auf...4 mal gezogen...läuft der Hobel
Etwas Standgas eingestellt und siehe da, sauberer Leerlauf und ein überlaufender Vergaser
Da kam ich dann doch nicht um die Vergaserreinigung drum herum aber es sei ihr verziehen. Es ist ein 19er PHVB Dellorto verbaut das heisst es handelt sich um die neuere Version der B1 habe ich so im Hinterkopf richtig?
Dritte Maßnahme war jetzt die alte Kupplung zu demontieren. Einen Abzieher habe ich nicht und die knapp 40 Euro wollte ich mir sparen. Also einen Griff in die Schrottkiste und eine alte Autokupplung gesichtet.
Nachdem ich die Nieten entfernt-, WIG Schweißgerät angeworfen und 3 Bohrungen gemacht habe, kam im Endeffekt das dabei raus. Noch nicht schön fertig gemacht aber erfüllt erstmal seinen Zweck.
Wie man sieht ist die alte Kupplung tot. Jetzt die Frage an die Experten sind die einfachen Blata Ersatzbacken empfehlenswert oder ist es sinnvoll auf Zocchi o.ä. umzurüsten?
Ich muss dazu sagen, dass die Streckenauswahl hier im Umkreis NRW ja mittlerweile leider echt mau geworden ist und das Bike deswegen nur ab und an mal vielleicht in Holland bewegt wird.
Körpergewicht habe ich 73 Kg + Leder und Helm.
Was mit dem Hinterreifen sein soll weiss ich nicht. Habe Luft draufgegeben und die bleibt bis jetzt auch drinnen.
Ansonsten möchte ich das Bike weitestgehend im Serienzustand lassen bzw. lediglich sinnvolle Modifikationen vornehmen. Ein Lenkungsdämpfer sowie Drehzahlmesser und Wassertemperaturanzeige wären für mich noch ansprechend. Wenn jemand noch weitere "must have" für die B1 weiss, immer raus damit
Viel mehr habe ich momentan nicht zu melden. Für Tipps und Verbesserungen bin ich immer zu haben.
Gruß Basti
Pocketbiker rasen?..Ach Quatsch..Wir fliegen nur tief!